Loff'i Hõbekihar

[paikas]

Mätta ees kaitseb, aga siiski plastik. Noorena eeldasin ise, et see alumiinium vms. on.

Ei tea küll teisi, kuid mu xc70'l mis ka 2001a elukas on täitsa alumiiniumist see stange kaitse, sellest metsas mütates palju kasu, sest surub oksad ja mättad stange alt läbi. Päris tugev asi on.

Aga teretulemast xc meeste sekka. Mehhaanika on lahe, sest neil enne 2003a xc'del pole piiravaid talvemõnunaudingu keelajaid ka. Niikaua kui nurkreduktori ja kastivaheline nuudimuhv vastu peab kannatab piinamist ka kuiva ilmaga. Ma väga kahetsen samuti, et enda oma isale müüsin, ta kurjam ei müü tagasi ka.

[Loff]

Autol kast peal ja kardaan all. Mongi aja on see masin ilma kardaanita sõitnud, sest kardaani tugilaagri plekk oli nii ära mädanenud, et järgi olid sellest vaid need avadega osad, mis kese külge kinnitusid. Pilti ei teinud aga kui homme meeles võin teha. Selle aja peale oli muidugi kardaan kaduma läinud aga selle sai järelturult, koos tugilaagri kanduri plekiga.
Tõstukil sõites kõik 4 ratast veavad.

Muidugi nii hästi see lugu täna ei läinud.

Kütusefilter, mis põhja all on, oli ilmselt veel originaal. Korpus nii mäda, et filter lekib. Õli oli mootoris alla miinimumi ja peale läks 2L. Kõige sitem muidugi on see, et käigukasti ja nurkreduktori vahelt lekib kastiõli. Üks kahest simmerist, mis on kasti ja nurkreduktori vahelise muvi tihendamiseks, lekib. ilmselt sisemine.

Ühesõnaga, kardaan eest otsast lahti, parem poolass välja ja nurkreduktor küljest ning simmer ära vahetada.

[Iceman]

Ja nu**imine hakkab. Welcome to the awd familija . Kas sa oled kindel, et nurkreduktori saad niisama kätte alt? Ruumi on piisavalt? Osadel variantidel saab koos kastiga ainult kätte.

Kas küljeakendele tulevad talveks kojamehed ka?

[Loff]

Selle nurkreduktori (edaspidi NR) saab sealt ilusti kätte, ei pea isegi sillatala lahti laskma. Mul on abiks töökaaslane, kes põhimõtteliselt võib kinnisilmi 55-50 peale/maha monteerida. Kast läks alla 1h, kardaaniga jebisime veits rohkem, kuna oli auto ju sõitnud ilma kardaanita. See tähendas seda, et tolm oli tsentrifugaaljõuga kenasti kardaaniflantsi sees keermed kinni kittinud. Oli vaja keermelõikuriga keermed puhastada.
Ehk siis 15-20 minutit ja nurkredukor on maas. Poisil on pähe kulunud, mis polt, mis võti, mis järjekorras. Põhimõtteliselt tuleb samm tagasi astuda, et jalus ei töllerdaks

[Iceman]

See on luksus .

[maan]

Huviga lugenud teemat juba algusest.
Kui AW55-50 kasti alla lasid panna, siis nelikvedu küll tööle ei saa selle FWD kastiga. Pane ikka 55-51 Peaks suht kastimeeste huumor olema

[Loff]

Vot kui palju mängib rolli üks üks.
Muu kõik laias laastus sama (ülekanded välja jätta) aga ühele saab vahekasti külge panna, teisele mitte.

[Loff]

Niipalju oli järgi kardaani tugilaagri kandurist.



Auto on käinud 2014 Hõbenooles dünaamilises õlivahetuses. Siis oli mureks ka mingi kolin. Lõpptulemus oli see, et kliendile teatati, et tõstsime selle kolina Teile pagaaasnikusse.

[Loff]

Kastileke kõrvaldatud. Kell 17:00 oli auto tõstukil ja kell 18:10 sõitsin tõstukil käigud läbi, et kasti õlitaset kontrollida.
Selle aja sisse mahtus:
* Autole käru pistikust täkuga voolu (aku kottis, vist, või lihtsalt kaua seisnud), et kesklukust uksed lahti saaks, sest juhiukse lukku pole kunagi määritud, et sealt võtmega midagi keerata saaks.
* Auto täku pealt käima, töökotta, tõstuki käpad alla ja auto üles.
* Kastist sinna järele jäänud õli välja.
* Parem esiratas alt ära, šarniir lahti, poolass rattarummust välja, poolass nurkreduktorist (NR) välja.
* Kardaani vahepuki kinnitus kere küljest lahti, kardaan NR küljest lahti, NR kasti küljest lahti.
* NR välja manööverdamine.
* AWD muhvi lööktõmmitsaga eemaldamine, simmerite vahetus, nii sisemine kui välimine.
* Muhv tagasi, NR, tagasi, kardaan tagasi.
* Enne poolassi tagasipanekut alumise parempoolse mootoripadja vahetus, sest vana oli juba kahes tülis põhimõtteliselt.
* Poolass, šarniir, esiratas.
* Kunagi enne sai ka kasti õlipunn tagasi pandud.
* Kardaani tugilaagri kandur kere külge tagasi.
* Auto alla lastud, kastiõli sisse tagasi ja normi.
* Auto käima ja käigud läbi sõita, kuumutamine, käigud läbi sõita, õlitaseme kontroll - tase OK.

Nüüd on kell 18:10.

Auto uuesti üles, lekete kontroll, kõik on OK. Põhjakate alla ja valmis. Auto välja, Launch külge ja igasuguste veakoodide lugemine ja kustutamine, et saaks puhtalt lehelt alustada.

Kastilekke põhjuseks oli sellesamuse awd muhvi sisemise simmeri lahkumine oma kohalt. Lisaks oli simmeri sisemise huule pingutuse vedri jeed tõmmanud oma kohalt.
Pilti ei jõudnud teha, selle aja peale, kui telefoni välja sain, oli see simmer juba prügikasti lennanud.

Auto sõidab, vaja nüüd teisega sõbraks saada.

[Iceman]

Sõbraks saamine võib aega võtta

[Loff]

Hommikul läksin sobrasin prügikastis ja tegin paar pilti mootoripadjast.




Liikuv pilt ka.

https://goo.gl/photos/kzSo2Cx53d68tEKD7

Õhtul sai vahetatud ka kütusefilter, mis korpusest juba läbi lekkis, autoga seisma jäid ja autost välja tulid oli bensuhais üleval.

Vana filter näeb välja selline:




Filtrist välja tulnud bensiin (viimane ots, alguses tuli puhast kraami ka) oli selline halli karva pläust.

Nüüd veel muud filtrid ja mootoriõli.
Väike kahtlus on, et termostaat on lahtisesse asendisse kinni jäänud.

Igav juba ei hakka.

[Iceman]

Õnneks on sul ju Valge Daam, kellega saab sõita siis, kui Kihar remondis on . Harju sellega ära . Või noh õigemini, et Kihar tahab kogu aeg näppimist ja Daam ainult sõidab ja sõidab ja sõidab....

[McBrainless]

Jätan jälje maha, põnev teema on!

[Loff]

Tegin veel kiire sutsaka ja vahetasin mootori õhufiltri ja salongiõhu filtri ära.

Õhufiltri kopsikust tuli igasugu manti välja, mis on tegelikult loomulik.



Salongiõhu filtrit vahetades leidsin kartjapoolse esiistme alt vanakooli Nokia hoidja ja käed-vabad süsteemi. Lisaks oli pagassi põranda all mingi huinjaa, mille otstarvet ma enne ei teadnud, nüüd sai puzzle kokku.









Nüüd on vaja üks töötav Nokia 3210 leida.

[Loff]

Küsimus ka, kust keegi on ostnud kliimaploki taustavalguse pirne?