Volvo Club Eesti

Mõtlesin, et oleks kah aeg ikka siia foorumisse ka teema ära teha. Masin sain ostetud siit samast kodulinnast. Eelmine omanik oli esisillas kõik ära vahetanud, rihmavahetuse teinud ja uued tutikad rehvid alla pannud peale mida ta ise veidi sõitis ja seejärel mina ta ära ostsin. Lisadest nagu ikka 4x el aknad jne, endine omanik on ka parkimisandurid paigaldanud, mis teevad selle kuudi ja olematu pöörderaadiusega manööverdamise mugavamaks. Algselt oli autos sees poolnahk sisu kuid mulle see ei meeldinud ning sai Mäeküla lammarist toodud teise volvo pealt täisnahk sisu. Auto nüüdseks minu käes olnud üle aasta ja igati hästi vastu pidanud, olen ainult kuluosasi vahetanud. Kõige suurem töö on siiamaani olnud esimeste amortide ja muu sinna juurde kuuluva vahetus. Auto liigub edasi üllatavalt hästi, mingi näpitud tds, 120kw esivedu atm Kia, 132kw atm hitler ja muud asjad näevad tagatulesid ja 3.0d 142kw atm E39'l püsib sabas ilusti 400m peal.

To do:
* XC esistange (olemas, vaja viimistleda ja värvida)
* XC iluvõre
* Tagaluugi tiib
* Iluvigu veidi parandada
* Elektriline vaakumpump
* EGR pimedaks
* Kätalüsaatori eemaldus
* 3" downpipe
* Lõpupüti asemele midagi muud
* TCV vahelt välja
* BBK (hetkel 302mm)

Kunagi hiljem:
* Teised pihustid
* Nukk
* MAP
* Seadistus
* Ühemassiline hooratas
* Teine turbo

Et igav ei oleks siis hulgi pilte:

Esimene auto oli siis E34 2.0 110kw vanos



Teine E36 2.5 141kw nonvanos LSD'ga

Nüüdseks on ta selliseks muutunud uue omaniku käes. Reaalsuses ikka väga jube.


Kolmas siis lõpuks Volvo
Peale ostu



Veidi hiljem


Uued rehvid


Ja kõige värskemad pildid

Sul on plaanidest midagi puudu, ühemassilisele ümberehitus, sest väljamaa targad mehed mainisid, et kahemassilise lagi peaks olema 380N juures ja orika pihustiga peaks sinna ligi saama juba. Ja kui juba pihustid ostad, siis mõtle vurri peale ka, see orikas on ikka tõru.

Se e39 on millest mina möödun d5ga -170neni
Hästi kestnud kone pole midagi halba öelda

Jah ilma teise turbota pole väga mõtet suurtel pihustitel.




Recept:

-Volvo V70 -00 2.5TDI (AEL)
-mild performance cam
-HE221W turbo (wastegate)
-3" DP + "free flow" pipe
-big IC + pipes
-Bosio R520 II (7-hole)
-Turbotec live program with 1,8bar boost (<2bar EMP)
-modified clutch with SMF + SRE components

Got about 240bhp, 500Nm.

Changing those Bosio nozzles to DSS Ultime2 was the only mod and it got us to this:


Peak figures are now 281bhp, 594Nm. Gain was through the whole rev area, so maybe those Bosio RACE2 nozzles are bad indeed.

With DSS Ultime2 there's less smoke and I bet some 10-15hp more could be achieved with remapping, while smoke would raise the same level it was with RACE2.

With minor mods it should go over 300bhp...

Currently boost is 1,8bar, EMP 2,0bar.

Red line is bhp, green is wheel power in kilowatts (peak 181kW, 246hp).

Current performance:
80-120kmh 2,8s (3rd gear)
100-160kmh 7,0s (4th gear)
100-200kmh 14,0s (4th and 5th gear)

Consumption is about 5,5L/100km containing 30% town, 70% highway.

Times were taken from a video of the dash and those are an average of five takes each.

I was only consulting the build as I have some previous experience of diesels and 2.5TDI in particular.

EDIT. Had to use original DMF because of three broken gearbox, so torque is now restricted to 500Nm. We raised the max power to 294bhp and gave it some 300rpm more revs.

EDIT2: Torque isn't the reason for gearbox failure. It's the vibrations from 5 cyl engine that kills GB. (There is an older Volvo 2.5TDI GB with SMF clutch as original and this GB seems to be able to handle vibrations as it is.)

I think this car has now something like 80-90tkm on it with this setup. No problems so far...
__________________
Old crappy van with moderate power.
Was: http://www.youtube.com/watch?v=hkSTslJf7Z4
Now: twin setup gt2259v (mb 320cdi V6) + gt3782v
shadowmaker is offline Reply With Quote

Järjekordne 2.5 TDI üritus.

Tean väga hästi, et sidur ei pruugi kesta aga seda vaatab siis kui libisema hakkab. Originaal föön on esialgu täitsa paras ja need DSS Ultimate pihustid ei ole enam kõige paremad. Pärnu TDI Silveriga räägitud ja hetkel on kõige paremad mingid Unagri firma omad, mis on sama nagu originaalid aga rohkemate avade ehk kütuse pihustamise pilv on parem. Aga need on lihtsalt plaanid ja vaikselt hakkab tegelema, sest siin Eestis veel rahapuid ei kasva.

Sidur siduriks. Kulunud sidur võib pärast remapi ka läbi libisema hakata.Been there, done that Sidrurit saab vast järgi aidata ka lihtsalt paremate katetegak ettaga vms ka vast. 380N pidi hooratta teoreetiline piir olema, millal laiali läheb.

Eks seda näha ole, mis sellega saab.

Risu kirjutas:Eks seda näha ole, mis sellega saab.

Seda kindlasti, lihtsalt suuremaid jõunumbreid püüdma minnes peab arvestama, et üllatusena ei tuleks.

Minu autol läks sidur pärast kati eemaldust ja torude tühjaks laskmist

Mul läks kohe pärast tsippi, aga oli juba väsinud ka, hetkel sõidan luki komplektiga

amazon86 kirjutas:Järjekordne 2.5 TDI üritus.

Kes siis ikkagi ära teeb?

volvofan kirjutas:

amazon86 kirjutas:Järjekordne 2.5 TDI üritus.

Kes siis ikkagi ära teeb?

Teen kiirelt ära, kui keegi sponsoreerib rahapuudega või vajalike osadega.

Usun, et me kõik oleme sponsorite ootel. Küll teeks kui aega ja pappi rohkem oleks või küll alles laseks teha, kui sitaks pappi oleks.

Liiwaannus kirjutas:Usun, et me kõik oleme sponsorite ootel. Küll teeks kui aega ja pappi rohkem oleks või küll alles laseks teha, kui sitaks pappi oleks.

Ja selle pärast kõik plaanid ka katki jäävad tavaliselt.