Loff'i Valge Daam

[Loff]

Mida muud tarka ikka pikkadel pimedatel talveõhtutel teha

[ants]

"Vend, Sa oled õigel teel"

[McBrainless]

Mida muud tarka ikka pikkadel pimedatel talveõhtutel teha

[Loff]

Tra, juhtme*uss. Mitu päeva juba pead valutanud, et kuda kurat mul eelmistel 700-stel see päevasõidutulede värk töötanud on aga sellel see asi teps mitte nii ei tööta nagu mina tahan. Nimelt probleem selles, et tuledelüliti "0" asendis ja süüde II asendis lähevad põlema ees nurkades 21W niidid. Tuledelüliti parktulede asendis tulevad juurde instrumentide taustavalgus ja viimases asendis lähi/kaugtuled. Aga peaks asi olema nii, et tuledelüliti "0" asendis ja süüde II/või auto käima asendis põlevad ees 21W, tagumised gabariidid ja numbrituled ning instr. taustavalgus. Tuledelüliti park asendis peaks ees nurkades 21W kustuma ja 5W põlema minema, sealt edasi lähi/kaug asendis peaks ette juurde tulema lähi/kaugtuled ja nurkadesse jääma 5W.

Olen proovinud kolme erinevat tuledelülitit (väljamaa fooumite info), 2 erinevat katkise pirni releed. Olen lapanud erinevaid el. skeeme, millelegi nagu oleks jälile saanud aga põhimõtteliselt ei ole päevasõidutulede skeemi eriti kuskil.

Üks 1987 aasta 740 skeem näitab ainult, et ees nurgas 21W ahel jookseb sinna bulb failure releesse, (klemmid SL ja SR). Erinevatest foorumitest on selgunud, et on olemas mingisugune 21w niidi tühistamine vastavalt siis tuledelüliti asendile aga üheltki skeemilt seda välja ei loe.

Kogu selle jama käigus olen avastanud, et Valgele Daamile on esimesed udukad valesti külge ühendatud. Ei tööta see funktsioon, et kui lülitada sisse täistuled kustutatakse udukad ära.

Ühesõnaga tuleb kolmest juhtmestikust üks korralik kokku lappida.

Esimese valge 700-se külmiku juhtmestikust röövisin välistempi kella ja anduri jaoks veits juhtmeid ja pistikuid.



Näidikule pistik ja juhtmed.




OEM juhe kaitsmeplokist kellani siis ei ole mingir jootmist ja ratsimist.



Andurile emane pool.



Nüüd tuleb see udukate asi ka korda teha ja nende päevasõidutuledega läks asi isiklikuks, enne ei lõtpeta kui asi töötab nii nagu vaja.

[ants]

Loff, miks peavad tagagabariidid põlema koos päevasõidutuledega?
http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir ... 20Diagrams
seal on 7-sajasele skeeme.

[Loff]

Need skeemid juba läbi lapatud kõik.

[Loff]

Päevasõidutuledega on paar ideed tekkinud aga need vajavad veel kodutööd ja skeemide lappamist...

Vahepeal, et tulemust ka näha oleks, sai välistemperatuuri andur ja näidik ära ühendatud.
Tundub, et töötab.



Üks asi jälle to do listist maha tõmmatud, mitte, et mul see list füüsiliselt kuskil oleks aga siiski.

[Loff]

Välitempi kell töötab edukalt.

Täna tuli jälle pakike Harkust, sees lisapidurituli ja el. ventika relee.
Piduritule sain täna külge, ventika värgeldusega läheb veits kauem - äkki nädalavahetusega saan tehtud.



Päris plug'n'play ei olnud, seega pidi veitsa puurima ja saagima. Kinnituskruvide avade jaoks olid isegi kohad märgitud, nendega oli lihtne. Kui mu mälu mind ei peta siis peaks luugiplastil selle eraldi külge käiva piduritulega variandil tule jaoks üks keel olema seal. Kuna mul sellel autol lisapidurituld ette ei ole nähtud tehase poolt siis tuli see keel ise välja saagida.




Istub päris ooo keilt.




Juhtmed ka läbi vedada.



Tulele käib peale kate, mis kindlasti hakkab luugikattega omavahel nühkima ja plärisema, selle vältimiseks veits vinüülteipi tulekattele sissepoole ja peaks vaikus majas olema. Vähemalt mõneks ajaks.



Juhe paika, selleks ette nähtud kinnitustesse. Puudu oli tuleklaasi ümer olevast soonest kummi"tihend", mis peaks hoidma ära vastu klaasi täristamise või nühkimise. Selle asendasin laua peal oleva musta juhtmega, mis parasjagu sinna sobis.




Tagant poolt näeb välja nagu päris.



Auto tagant.

Enne...



...ja pärast.



Kosmos.



Kogu selle värgi peale ei lähe enam pidurit vajutades armatuuris katkise pirni tuli põlema, sest kõik, katkise pirni relee jaoks vajalikud tuled on nüüd küljes.

[Iceman]

Õige lähenemine - ikka tagant ettepoole. Kapotialuse väljavahetamist peab veel vist ootama. Või juba salaja ehitad värkstoas?

[thema55]

Ventika värgeldusel oleks olnud ideaalne koos orig kaabelduse ja releeraamiga komplekt saada. Juhtmed ventika ja relee vahel vist sul puudu. Ma tooks veel ledi näidikuteplokk, mis näitaks kui andur kriitilise temperatuuri ületab, umbes nagu siin tehtud -> http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=259116 seal muidu lihtsalt diood trükkplaadi külge ühendatud.
Kui nüüd väga stiilitundlikuks minna, siis roheline diginäit läheb punaste analoogide ansamblist välja.
Aga põnev lugeda seda teemat, edu!

[Loff]

Ventikal on originaaljuhtmed koos sellesse releesse sobiva pistikuga! 700-ne vajab sundjahutust palaval suvepäeval linnaummikus istudes. Liikudes pole seda venitkat üldse vaja, no võibolla kuskil Kasahstanis või Mongoolias. Selle LED'i peale mõtlesin ka aga eelneva põhjal kuuleb kõrvaga, kas ventikas läks käima või ei.

See roheline diginäit on ju Volvo originaal, pigem peaks selle sinise digivoldi asendama Volvo orig. voltmeetriga. Värvidega on nagu on. Vahest tuleb kompromisse teha - elu on selline.

[Loff]

Hüppan tagumisest otsast kohe päris ette otsa. El. ventika paigaldus.

Kuna 900-se koda on suurem kui 700-se vabalthingava radikas, siis tuli ventika istuma saamiseks kojal üks ülemine nurk veitsa ära saagida.



Peale seda sai ventikas koos kojaga kenasti paika.

Elektri osa tegin järgmise skeemi järgi. Lollikindel ja lihtne. Eks neid leede ja värke saab hiljem ka lisada.



Selleks, et ülalolevat elektriskeemi teostada, oli vaja läbi viia katse termolülitiga (kumb klemm enne rakendub, kumb hiljem). Selleks sai võetud üks murutraktori aku, kaks pirni ja juhtmejupid. Peale natukest jootmist ja fööniga kuuma andmist, sai selgeks, kumb klemm kumba ringi lülitab.



Järgmisena radika küljest lõdvik lahti ja veitsa jahutusvedelikku välja lasta, et saaks termolüliti kolmikut vahele ühendada. Lõdvikul otsast jupp maha, kolmik vahele ja teisest lõdviku otsast ka natuke maha, et lõdvik pingesse ei jääks.





Nüüd vaja juhtmestikus sobrada ja vastava värviga ja pikkusega juhtmed võtta, millest termolüliti, ventika relee ja akuvahelised juhtmed teha. Kõik vajalik olemas.



Jälle natuke jootmist ja termokahanevaga isoleerimist ning isoleeriga kokkuköitmist ja suht-koht viisakas juhtmestik olemas. Relee poolsest otsast lõpuni veel isoleerimata.



Täna testida ei saanud, sest puudub juhtmele vahele käiv kaitsmepesa, mille peab Oomipoest tooma, juhtmed kõik olemas, pistiklahendused. Relee ka kinni panema ja siis ongi valmis.

[Loff]

Tänaseks ülesandeks oli ära vahetada signaali pasunad. Ülesanne täidetud!

Küljes olevad pasunad kujutasid endast ühte juba vahetatud (mitte originaal) ja teist täiesti mäda pasunat. Vaadates ühendusi siis imestan, et see värgeldus üldse mingit häält tegi. Üks pasun ei teinud kohe kindlasti törtsu, kahetoonilisest häälest oli asi kaugel, pigem selline monotoonne pirin.





Kuna üks pasun oli juba vahetatud, olid ka juhtmeotsad teised pandud ja originaali juhtmeotsad olid nii mädad, et pudenesid käevahel lihtsalt pulbriks ära. Nüüd tuli kasuks doonori juhtmestik ja eelmise valge juhtmestik. Kahe juhtmestiku peale kokku sain 4 uut ja õiget pistikut. Jälle jootekolbi ja termokahanevat sihtotstarbeliselt kasutama. Juhtmestik kokku lapitud ja "uued" pasunad külge.






Nüüd saab jälle normaalselt pasundada.

[ants]

Volvol on pasunad hea koha peal, seal nad kaua vastu ei pea.
Omal on nad grilli taha toodud, juhtmed ulatavad grilli vasaku serva taha,
seal on relee ja akult on toodud +.

[Loff]

Seda nüüd küll jah, et kaua nad seal vastu ei pea. Aga no järgmised 30 aastat peaks muretu olema, kui eelmised niikaua vastu pidasid. Tõsi, külge läksid juba ilmselt mingi 20 aastat toimetanud pasunad, seega...