Volvo Club Eesti

Aeg sama igavalt edasi läinud. Kuna käigukasti õlivahetuse ajalugu oli teadmata, siis lõpuks suutsin ennast kokku võtta ja Veremoni poole sammud seada, koos filtrite portsu ja mootori õliga mõtlesin alustada ka käigukasti läbipesude seeriat. Lisaks sai võetud ka läbiloksutamine ja kompamine küsitud, et järgmise korra külastuse jaoks saaks materjale koguda. Tulemus enda jaoks üllatavalt hea, sildades probleeme ei täheldatud, käigukasti õli piisavalt ilus, et läbipesu vaja pole, soovitus järgmise motoõliga jälle ka käimarist õli välja lasta. Esimesed piduriklotside vahetus vaja varsti graafikusse võtta ja sinna juurde ka uued kettad. Higistav kk jahuti tihend ja puhastust vajav karteri tuulutus. Suurimateks probleemideks oli surnud numbrituli (nüüd sai Veremonis asendus ka tellitud) ja veakoodi andev parem tagumine parkimisandur. Viimane tegelane on rivist väljas just kehva suusailmaga, kuivade ilmadega töötab nagu miilenki.
Hea poole pealt mootor kuiv, kk kuiv, sillad tihedad ja veakoodideks kk temp hõbenooles diagnostis käimisest ning tulede veakood surnud pirnide ajast. Ahjaa tühjale esirehvile juhtiti ka tähelepanu.

Kokkuvõttes kalla ja talla pill.

Mõõdab teid ja eks kulub ka, läbituid kilomeetried on saanud 213747 ja üks rattalaager on endast agressiivselt märku andma hakanud. Sai Veremoni aeg kinni pandud.

Mõned eurod hiljem ja taaskord vaikus. Tänud Veremoni meestele.

Peale mõningat pagassis kaasa loksumist sai parkimisanduri pistik ksf Leho osavate näppude ja heade tööristade abil omale kohale. Nüüd saab jälle tagurdades jälle närvilisi piikse nautida.

Masin sai kelladesse Eesti keele ja makki Inglise keele.

Kalla, talla, hoolda ja natuke vaheta mitte kulujuppe ka.
Ehk viimasel ajal hakkas natuke painama kohati peale jääv tagumine pidur, regulaarse mootori ja kk õli ning õli, kütuse ja õhufiltri vahetuse kõrvale sai täis ring uusi kettaid klotse ja uus tagumine support.
Tänud Veremonile.
Kilomeetreid oli selleks hetkeks kellale 226113 kerinud.

Kellal 232 ...
Vahepeal vaevas tulede kõrguse regulli veateade. Põhjustajaks tagumine silla andur. Ilmnes nagu ikka veateatena kellaplokis, et tulede rike ja mine remonti. Vidaga tuvastasime tagasilla andurile viitava koodi ja reaalaja andmed näitasid auto kõikumisest hoolimata püsivat näitu. Täiendavaks kontrolliks sai üle mõõdetud, et ikka juhtsignaal on tulemas.
Lahendustena olid laual romula andur, hiinast mingi alternatiivi tellimine või ka siis orikas, mis esialgu mu jaoks mõttetult kallis tundus (skandixis 155). Kuna romulad pakkusid andureid 50 eest ja ühel heal hetkel Karel parema pakkumise kui skandix tegi, siis oli otsus lihtne tulema. Siit ka tänud Karelile. Ratas ära, kolm mutrit ja pistik lahti ning uus tagurpidi tegevustega tagasi. Ligipääsetavus hea ka tungi peal. Kasutatud tööriistad rattavõti, tung, nr 10 padrun ja väike narre ning peenike - kruvikeeraja, et pistiku kihvasid lahti aidata.

Aega kaua ei läinud, koos kuurist mattide, tungide jms otsimisega ja pärast hoovi koristamisega alla tunni.
Tänud Karelile jupi eest ja Paranormalile Vidaga toetamise eest.

Et asi ainult jutt ei oleks, siis paar igavat varuosapilti ka:

Pakend


Uus vs vana



Ja paigaldatud

Pilte ei näe...

martinjev kirjutas:Pilte ei näe...

Nüüd peaks korras olema.

Liivaannus, Sa võiks selle vana nüüd lahti arutada ja vaadata, mis seal sees toimub.

ants kirjutas:Liivaannus, Sa võiks selle vana nüüd lahti arutada ja vaadata, mis seal sees toimub.

Uudishimu endalgi sees, et mis karul kõhus sõlme läks.

Liiwaannus kirjutas:Uudishimu endalgi sees, et mis karul kõhus sõlme läks.

NOH AGA,mis seal sees siis on. Sees peaks olema mingi sugune reostaat,
mis on saba andnud.

Saagisin pooleks, kaane all avaneb selline vaatepilt nagu allpool näha. Ei tuvastanud midagi kahtlast peale mõningase piimja emulsiooni trükiplaadi all. Plaat on võlli küljes ja liigutav hoob jääb pildil vaadates otse anduri alla/taha. Kahtlustan ise, et mööda võlli äkki niiskus sisse saanud, muud ei oskaks pakkuda.

Nädal tagasi sai kivi ja prao, eile uue klaasi. Ette sai Saint-Gobaini toodang. Hinda ärge küsige, kasko toimetas ja pole pabereid näinud.

Liiwaannus kirjutas:Nädal tagasi sai kivi na prao, eile uue klaasi. Ette sai Saint-Gobaini toodang. Hinda ärge küsige, kasko toimetas ja pole pabereid näinud.

Krõbe hind kindlasti,arvestades su auto väljalaskeaastat(uuem auto=kallim tuuleklaas ja üldse kallimad keredetailid ja kriitilisemad varuosad). Ma lasin endale panna ette hiinaka- varsti saab aasta täis uue klaasiga (ei ole kaskojuhtum- mul on auto liiga vana, et kaskot sellele ei saa,
aga väike mõra arenes kiiresti pikaks praoks, mul polnud mõtet täket parandada, see oleks klaasivahetust lihtsalt mõneks ajaks edasi lükanud).
Hiinaka ettepanek, koos materjalikulu ja kogu kupatusega 144EUR (Pluss edasi-tagasisõiduks kulunud kütus, käisin Peetris).
Saint-Gobaini Ja Pilkingtoni eest pakuti kohapeal ca 2-kordset hinda- 280EUR. MUl oli odavam sõita ca 100 km kaugusele
ja jäin ikka plussi võrreldes sellega mida kohapeal pakuti. Kui kasko plekib originaali, pole muret, aga omast taskust hammustab rahakotist küll kõva tüki ära.