Volvo Club Eesti

Igatsen aegu, kus autod olid rauast ....
Sellist plastmassiklobinat nagu täna, ei ole ammu kuulnud.
Aga esimesed rihmad said asendatud ja möödaminnes ka õhuleke tagaratastel peatatud.

Täpsustuseks teemale, et auto on valmistatud aastal 2002 ameerika turule. Esimesed kümme aastat seal ta oligi, aga edasi elas oma elu Läti vabariigis.

Täna siis saabus kauaoodatud juhi turvapadi. Vinge, et seda asja müüakse hamstripuuris!
Ülehomme laekub pingeregulaator pakiautomaati. Tuled näivad veidi värelevat.
Tagumiste turvavöödega on endiselt jama. Viljandist sain kogu heleda sisu 20EUR eest, aga lukus. Tapalt tõin I gen V70 heleda nahksisu, aga muidugi on kõik tagurpidi. Ehk peab pakiautoks registreerima. Kui kellelgi huvi - võin need sisud ära kinkida.

Kahju, et keegi ei hoiatanud, et avariilise autoga pole tarvis ARK'i ronida. Nüüd olevat võimalus, et avaldub tõendamiskohustus.

mhovi kirjutas:Viljandist sain kogu heleda sisu 20EUR eest, aga lukus.

Mis asi see lukus on?
Mul on 2001 aasta heleda poolnahk sisuga XC70 doonoriks. Lähen käin vaatan, kas tagumise rivi turvavööd on olemas, peaks olema, sest sisust on puudu uksepolstrid ja üks esiiste. Muu peaks alles olema.

Tagumiste istmete turvavööd olemas ja toimivad.

Totter küsimus võibolla, aga kas Sa ise ei tulnud selle peale, et avariilist autot ARKi näitama/registreerima minna pole hea idee?

Ilmselt võib see sulle lõppeda nüüd sellega, et pead küsima esindusest vms kinnitust aktiga, et taastatud on vastavalt nõuetele. Ja siis ei ole see projekt sul kindlasti enam majanduslikult mõttekas. Kui praegugi.

Kui mootor ei käi stabiilselt ja peaaegu ei ole nõus käivitumagi, siis katse ja eksituse meetodil rikkeotsingut alustada tuleks nukkvõlli või väntvõlli asendianduri vahetusest? Muidugi võib olla mustmiljon muud põhjust. Korraks sain ka kätte veakoodi P0336, mis võib tähendada midaiganes

Kuna tahhomeeter ja arvuti näitavad kenasti pöördeid, siis ei maksa väntvõlliandurit näppida. Nukaandur on näha ja tundub vahetatav. Alustan siis sellest.

Nukkvõlliandur vahetatud. Aga okas jäi hinge, sest kraami kokku pannes selgus, et üks vaakumi vms voolik sealsamas lähedal võis olla lahti tulnud juba varem, õhufiltri vahetusel, siis kui viimati jamad algasid. Seega tuleb seesama voolik kunagi tulevikus lahti kiskuda ja kuulata vaadata, mis masin teeb. Sõita nagu natuke saab. Tühikäigul praegu sellised andmed:

Keegi ehk seletaks mida need numbrid tähendavad ja kas peaks millegipärast muretsema.

Kahtlusalune voolik on tähistatud noolega. Kui see lahti ühendada peaksid sümptomid, mis olid enne nukaandurivahetust tagasi tulema.

Nagu selgus katsetusest ei mõjuta nimetatud voolik kuidagi käideldavust. Võib-olla oli mootori töö lahtiühendatud voolikuga peale käivitamist veidi ühtlasem. Seega on esialgne järeldus, et nukaanduri vahetus oli vajalik. Ajuti uitab ringi veakood P0103, mis mõne tõlgenduse järgi viitab õhulugeja töös aset leidvatele ebanormaalsustele. Mootoril on praegu omadus tekitada ootamatuid kiirendusi - eriti kitsas kohas manööverdades

Tänud kasutajale Loff! Nüüd on ka tagaistujate tuhatoos taastatud.

Võta heaks ja head uut aastat!

Täna olen õppinud kaks uut sõna MAF ja TORX. Paraku on MAF'i anduri mahavõtmiseks enne pesu tarvis Safety T-5 TORX'i, mida lihtinimestele toidupoes ei müüda. Vaevalt, et keegi Tartu kandis enne hommikut seda laenama on valmis. Aga homme on ka päev. Seni olen teadnud, et torx on alati kuue hambaga ja auk seal keskel ainult ilupärast.

Näib, et kell 8:30 võib saada sellise komplekti Fixusest: https://pood.fixus.ee/shop/prod/89/7?c=291-33-5PTB

Läheb MAF'i anduri pesemiseks.

Nagu võiski arvata ei olnud õhulugeja pesemisest midagi kasu. Võib öelda, et auto ei soovinudki käivituda. Mingi roll võib kujunenud olukorral olla temperatuuril, mis on täna Tartus ikkagi -14 °C. Homikul (pühapäev) kuuleb, mis hinnaga on see detail Viljandi mnt 48, Tartu jupipoes. Näib olevat standardtoode paljudele automarkidele F00C2G2027. Ebay'st tellides algavad hinnad 25 eurost ja saabuks kohale juba veebruari teises pooles. Kiiret pole, nagu ütleks Patriits ...

Läti auto on nüüd valmis. Aga pisemat näpitsemist jätkub küllaga. Suurepärane teekond, mille käigus kohtusin paljude abivalmis sõprade ja põhjalike ekspertidega. Suured Tänud Kõigile!