XC 90 2015- surve jahutusvedeliku paagis

[Kaido500]

Tere, Mul probleem. Surve jahutusvedeliku paagis. Sain jälile külmemate ilmade saabumisel kui dosooli tuli läks põlema. Kallasin tsipa juurde ja sain kolm nädalat sõita kui hommikul jälle põles tuli (-17C). Just hommikuti esialgse käivitamisel tuli süttis. Sõidu ajal ei ole märgutuli põlema läinud. Käisin juba esinduses ja testiti vaadati ja ilmselt plokikaane tihend, plokikaanes või alumises mootori plokis mõra jne. Mingeid lekkeid ei avastatud .Auto sõitnud 80.000 km ja tundub ebareaalne kuid võib tõsi olla.

Kas siin foorumis on kellelgi analoogset riket olnud. Sooviks kindluse mõttes ka teiste arvamust kuulda.

Ette tänades XC 90 2015.a. mudeli omanik.

[hypnotiza]

Esiteks - mis mootor?
Meil 2 masinat hetkel töös mille mootorid pees omadega. 2.0L diislid mõlemad, R4 (133/140kw)

[volvotar]

Meil juhtus sama asi- lambist.
V70, vla.2007, 120KW D5

[Kaido500]

2.0 diisel 175kw vist.Täna selgus, et mootori plokis mõra ja üks silinder ka kahjustatud. Otsitakse Rootsist mootorit. Auto töötas ja sõitis muidu nagu peab. Ootan hirmuga nüüd hinda (mootor ja vahetus).
Mainin veel, et tegu on uue põlvkonna xc 90 ja 83000km sõitnud masin. Uskumatu tundub, esimene Volvo elus ja selline kogemus. Annan teada mis see pull maksma läheb siis on pool muret jagatud .

[Iceman]

Päris hirmus lugu need uued Hiina Volvod siis. Krt kui 100 k km ka vastu ei pea, siis pole ikka päris auto. Sama värk nigu Mersumeestel uute 2.1l diislitega - neil ka lotovõit kui 150 tuhatki vastu peab...

[PorisedRattad]

Ometigi selle uue XC90 puhul on surveaste 15,8:1 , mis ei ole midagi erilist. Kas siis plokid on tehtud nii õhukesed, et lihtsalt ei kannata seda valu enam ? V70 120kw D5 120kw surveaste on 18:1 .

[raidu]

Surveaste ei ole üldse määrav. 173kW 480Nm 2L 4silindrit on hoopis midagi muud kui 120kW 340Nm 5e 2.4L ja 5 silindrit.
Märksõna on silindri töörõhk. Praegu arvutama ei hakka aga erinevus puusalt lastes on kuskil 2x.

Lisaks d5 on üsna paksude terashülsidega. VEA peaks olema õukeste nikasil kaetud hülsidega. Nikasil kiht annab alla kui natukenegi väävlit saab.

[sanderk]

Ühe tuttava v90cc ootab ka hetkel uut südant 170k läbisõiduga. Silindri üleval otsas mõra. Omanik elab suure liiklusega 90 ala kõrval ja iga hommik on külmalt maantee kiirusele vaja kiirendada.
Äkki ka külmalt kuuma saanud?

Endal ka kuri tahtmine selle generatsiooni peale minna ja jälgin huviga selliseid teemasid. Praegu ei julgeks veel väita et hiina omanduses volvo kohe kehvem oleks(alates 1999 volvod pidid ka ju fordid olema aga miskipärast linnapildis need "fordid" ikka väga igapäevased)

[TheKris79]

Vaata aga. Mul on kah see 2l mootor ja hetkel läbisõiduks 163tuh km. Praegu veel pole mingeid probleemseid märke tehnika osas aga need igasugu sensori asjadest sain just eile natuke teadmisi (mööduvaid probleeme on olnud suht koht palju ja paar püsivat jama kah).
Olen kuulnud, et see õli viskoossus pidi jama tekitama ja kui välp kah lõhki ajada siis veel eriti õnnetu(ise vahetan max 20tuh tagant). Oma silmaga nägin 560tuh maha sõitnud XC90et 2016a väljalase ja mootorit pole vahetatud nii, et mõni vist kestab rohkem kui teine.
Mul veel see first edition millel peaks kõik võimalikud probleemid olema aga jah õnnestus selline isend saada mida hellitati hoolduses koheselt kui midagi juhtus nii, et nüüdseks peaks kõik 3a tagasi teadaolevad probleemid lahendatud. Samas on neid õnnetuid mootorijamasi keskmisest rohkem kui aus olla vähemalt nii volvoesinduse töömehed räägivad siin meie väikeses külas. Meil on võimalik osta spetsiaalne garantii (mitte volvo) kuni 3-10a vanustele masinatele, mis katab kõik probleemid, muidu oleks pidamine vast ekstra kallis.
Kasutatud analoogne mootor on umbes 3500- 4000euri, bildesbasenis.

[Kaido500]

Niisis, tänaseks on autol mootor vahetatud esinduses. Mootori plokis oli mikromõra, kahjuks ei oska siia fotot laadida. Ei olnud plokikaane tihendis ega plokikaanes viga vaid ikka hullem varijant mootori plokk. Mis tähendas mootori vahetust kuid mitte päris uue vastu vaid 70000km sõitnud ja Rootsimaalt kohale toimetatud. Mootor, uued rihmad ja palju, palju tihendeid ja muud nodi ning töö kokku 6.300,- euri koos km-ga. Niisiis ei oota ma kommentaare, et oleks kuskil odavamalt saanud ja keegi oleks mära ära keevitanud või midagi sellist. Ju mul vedas, et sai bingo võidu Eestis sellise rikke puhul. .
Sain jagada foorumis oma kogemust ja teistele teadmiseks, et pole olemas tehnikat millel ei juhtu rikkeid vaid ainult lootus, et just sina tegid selle õige valiku.
Kuigi Volvo suhtes on pettumus praegu (mootori suhtes) kaalun juba natuke madalama auto peale minna milleks V90 Cross County.