Volvo Club Eesti

Neid teemasid siin piisavalt kuid minu enda volvol xc90 imelik probleem. Asi sai alguse peale rihmade, rullikute ja veepumba vahetust, lõi põlema nii jahutusvedeliku kui ka õli tule. Sai käidud töökojas ning lekkeid ei avastatud ning valati asjad normi. Sain kuskil 1000km sõita siis lõi uuesti jahutusvedeliku tule põlema siis sai pöördutud teise töökotta kus oeldi, et põhja alt jumalast märg ning kolmiksüsteem lekib mis põhjendab jahutusvedeliku kadu. Sai ära parandatud ning mured murtud kuni 2000km pärast hakkas taas jahutusvedeliku asi pihta.

Põhjendan ära, et jahutusvedelik hetkel ei leki ega kao kuhugi. Sai töökojas pandud üle maximumi ning mingi ajatagant läheb alla miinimumi ning peale seda kui soojamootoriga korgi lahti teen siis läheb kas normi või sinna kus viimati sai panna ehk kadu 0.
Sai tehtud heitegaasi test, ei tossa, vedelikud ilusad puhtad ja muid probleeme pole. Kork vahetatud kuid pole kindel kas A või b varuosa.

Oskab keegi mingit soovitust anda?
Xc90 2.4d 136kw

Suure tõenäosusega heitgaasid jahutuskontuuri sees. Põhjuseks plokikaanetihend (kas mootor on saanud kuuma?) või pragu silindri seinas. Tuleks teha test, kas jahutusvedelikus on heitgaase. Teoorias on võimalik ka õhukork, praktikas kahtlen.

Test tehti jahtusvedelikus ei ole heitgaase, pidi puhas olema

Kas ahi on ka peal ja töötab. Minul tegi sellist nalja v70l ardicu praoga korpus. Peale vahetus asi korras.

Kui mõtled seda eelsoojendi asja siis see on olemas.

Seda ma mõtlen jah. Paisupaagis oli ka mullid näha,kui ahi töötas. Küsis jahutus vedelikku, kui avasin korgi tuli vedelik tagasi. Võtsin algul kaitsme ahjul välja ja probleem kadus.

Asi sai alguse rihmade vahetusega .!Ega ometi rihmad süüdi ole need ju teisel pool mootorit!
Kui ardicus jahutusvedelik sees,peaks juba see korpus suht täis olema./siit loetu põhjal/ja valget auru ajama.
Viga immitseb kuskilt pumbast!
Kui kallad üle maksimumi siis kui soojaks läheb pressib ise üleliigse välja.Õige on praeguste ilmadega min/max vahel.
Kas ka enne rihmade vahetust vedelikku juurde kallasid ??
.

Ennem rihmade vahetust ei valanud kordagi juurde

Ilmselt Veepump või paisupaagi alumine ots katki.
Need asjad mis lahti kisti ei pandud korralikult kinni .

Mul sama teema, kui ahju kaitse vàljas siis ei vàhene jahutusvedelikku kui kaitse sees siis kaob vedelikku.
Jàrelikult viga ahjus.

Aga vedelik ju ei kao, tuleb tagasi kui kork lahti teha. Siis on rõhk sees ja mõni voolik annab järele, paisub.

Wapper kirjutas:Aga vedelik ju ei kao, tuleb tagasi kui kork lahti teha. Siis on rõhk sees ja mõni voolik annab järele, paisub.

ju siis see xc90 normaalne nähtus. mul sama kui kork lahti teha on tase normis kui ennist oli vedelikku tase vähem. kuskil vedeliku muidu el eemaldu/lekkeid pole.

ainuke mis peaks seda jama tekitama on paisunaagi kork, mis peaks ju rõhu suurnemisel ettenähtust seda alandama.

marko1975 kirjutas:ainuke mis peaks seda jama tekitama on paisunaagi kork, mis peaks ju rõhu suurnemisel ettenähtust seda alandama.

No ei ole ju nii. Jahutuskontuur on normaaloludes rõhu all, ja korras kork peab sellele vastu pidama. Kui sel autol on kehvad voolikud mis paisuvad, ei ole see korgi probleem. Kui gaasid tulevad põlemiskambrist ja rõhk on üle normi, ja korgis olev klapp on katki ega reageeri, siis ei ole kork ikkagi jama tekitaja, pragu silindris on.

kui sul mullitab siis oled sa kindel et susteemist saadi õhk välja seda enam et vahetasid ka veepumpa. kui oleks silindris teema siis oleks sul ka ju tempi teema normist üle. temp sul siis kogu aeg seal 90 juures ja ei suurene ju ehk keema ei lähe ju.

pidasin seda silmas et kui paisukas korgi eemaldad siis tase tõusis.

Kui sul oleks pragu või pktihend katki siis pumpaks pidevalt paisupaagi ääreni täis/korgi vahelt pidevalt välja/voolikud kõvad ja jämedamad.Kui antud olukorras keerad korgi lahti ,see oleks kui soe loksutatud vahuveini pudel avada .
Kalla õhtul peale sõitmist tase normi ja nii las olla.Kui ei kao kuskile on korras,kui kaob leia viga.