XC/AWD nelikvedu

[allan]

Visko ikka, uue kere esimestel aastatel oli ka visko, aga väiksema eellaetusega, ehk uimasem.
2003 millalgi tuli Haldex minu teada.

Lisaks sellele peaks I gen tagasillas olema ka LSD.

[diiselvol]

Siis sellega selge. Aga siin teema alguses oli juttu nurk- ülekandest, tudub et mul lekib sealt. Kas sinna saab õli lisada, või peab kohe remondi ette võtma?

[Tanel]

Siis sellega selge. Aga siin teema alguses oli juttu nurk- ülekandest, tudub et mul lekib sealt. Kas sinna saab õli lisada, või peab kohe remondi ette võtma?

Tellid uue simmeri ja õli. Netist otsid kuidas saaks õli välja reduktorist. Sinna peaks minema 800gr õli.

[Aare85]

Visko ikka, uue kere esimestel aastatel oli ka visko, aga väiksema eellaetusega, ehk uimasem.
2003 millalgi tuli Haldex minu teada.
Lisaks sellele peaks I gen tagasillas olema ka LSD.

Tegelikult on tõde selles, et visko on haldexist töökindlam. Lihtsalt viskol pole oma primitiivses ehituses eriti kuskilt jukerdama hakata.
Miks sel teemal kõik kardavad on tõsiasi, et viskol on teatud tööiga, misjärel tuleb see lihtsalt vahetada - ja paljudel vanadel autodel on see sealmaal.
Haldexiga on neid probleemkohti märksa rohkem, alates tegemata õlivahetustest (visko on täiesti hooldevaba) kuni jupsiva elektroonikani.
Kahtlane, kas nt neid elektronplokke odavam vahetada ongi. Seega kui pakutakse autot, millel on visko ja see on kontrollitult korras, siis seepärast ei maksa ostmata jätta.
Vaatamata tondijuttudele, kuidas visko kõvasti aega võtab enne kui vedama hakkab, on see täiesti tarvitatav ja täiesti toimiv asi.

Küll mitte nii hea kui uuemad, aga korras ja kulumata visko ei oma pea mingeid töökindlusteemasid (erinevalt Haldexist).

Siis sellega selge. Aga siin teema alguses oli juttu nurk- ülekandest, tudub et mul lekib sealt. Kas sinna saab õli lisada, või peab kohe remondi ette võtma?

Saab küll lisada, ainult välja tuleb õli vaakumiga, sest seal pole väljalaskekorki.

[diiselvol]

Õli lisamise korgi leidsin, sinna läks natuke juurde, päris tühi ei olnud. Lekib nähtavasti diffri ja nurkreduktori vaheline simmer.

Väga hea kuulata kiidusõnu visco kohta, ise ka hetkel rahul, toimetab hästi ja kui see hooldevaba siis kestab palju kestab.

[rom]

tere.

Selline küsimus kas xc70 saaks pukseerida sellise treileriga kus esirattad peal ja tagumised jooksevad kaasa?
Tänud .

[diiselvol]

Minul on raamatus sellest olukorrast pilt ja rist on peal!

[ants]

tere.

Selline küsimus kas xc70 saaks pukseerida sellise treileriga kus esirattad peal ja tagumised jooksevad kaasa?
Tänud .

Ei tohi, ja TÜV piduristendil tuleb mitte kontrollitav telg rullikutele panna/üles tõsta.

[Aare85]

Korralikes ÜV punktides on ammuilma piduristendid, mis võimaldavad rattaid ka ühekaupa kontrollida, st vältida seda kaasavedamise probleemi.
Rullikute alla panek on rohkem külakohtade teema.

[tnx]

Vastupidi, korralikes punktides pannakse rullikud, et saaks ka difrilukkudega autol pidureid kontrollida.
See ühekaupa kontroll on üldse nii ja naa, sellega normaalse tulemuse saamiseks peaks ka pedaali vajutamise tugevuse ära mõõtma. Muidu saab küll iga ratta piduri maksimaalse effektiivsuse teada, aga mitte seda, kas nad ka tasakaalus on.

[vanapeer]

In real life töötab vot nii
http://www.youtube.com/watch?v=x-6X8O_jkZk

[okira]

Jõudu jah. Seal kus mina käin ÜV tegemas, on esipidureid koguaeg kontrollitud seisva mootoriga(süüde ka väljas). Ka 3 aastat tagasi kui sõitsin BMWga.Ei teki mingeid agasid.
See selleks. Teema alguses(u.aasta tagasi) oli mul jama neliveoga.Sai muhv ära vahetatud. Igaks juhuks ka haldeksi õli ja filter. Kõik oli ilus.Nautisin talve ja enda autoga väga rahul, kui sai jälle mõne metssea üle heinamaa läbi lume ära toodud.
Kurat. Nüüd jälle ei tööta. Muhvi värk tundub korras olevat. Testriga mõõtsin haldeksi pumba mootorit, tundub ka korras olevat. Veateadet ka ei ole.
Ükskord oli vaja mööda maisipõllu äärt mäkke ronida.Enne lõppu vajus teine pool ka heina pealt savi sisse ja jäin kinni.Ma ei taibanud siis vaadata, kas tagasild veab. Lasin natuke tagasi (käru oli taga), tuldi lükkama.Käru vajus vastu elektrikarjust. Lükkajad said ka karjust tunda. OK. Saime ikkagi üles.
Ei tea, kas see väike vool tegi ta ajule midagi, või oli nelivedu ikka enne p....s.
Isegi esiveolisena ronib see auto päris hästi.
Armas rahvas, mis siis ikkagi viga võib olla?

[ants]

Jõudu jah. Seal kus mina käin ÜV tegemas, on esipidureid koguaeg kontrollitud seisva mootoriga(süüde ka väljas). Ka 3 aastat tagasi kui sõitsin BMWga.Ei teki mingeid agasid.

Kui mootor ei tööta, ei tööta ka pidurivõimendi ju.

[okira]

Pidurid peavad rakenduma ka ilma võimendita.

[Leho]

Pidurid peavad rakenduma ka ilma võimendita.

Rakenduvad küll aga pidurdusjõud on oluliselt väiksem.

Ise pole kunagi sellist ülevaatuspunkti näinud kus pidureid ühekaupa kontrollitakse.