Volvo Club Eesti

Aare85 kirjutas:Sestap pole väga tervislik panna tavalise kaldhammasratastega käsikäigukasti GL-5 õli, mis kulutab liigselt sünkronisaatoreid, kuna õli on liiga libe ja seetõttu ei saa sünkronisaator korralikult hammasrattaid pidurdada enne nende kokku viimist (selleks on tegelikult GL-4 olemas).

Mina just otsisin ühele autole käigukasti ja difri jaoks õlisid ja lõpuks parim teadmine, mis ma õlitootjatelt sain, oli ikkagi GL-5 igale poole.
Vanu (eelmiselt omanikult saadud) arveid uurides jäi mulje, et kohalik esindus on sama teinud ning auto manual ütles kah midagi sellist, et difrisse GL5 ja käigukasti GL4 or better.

Lugesin Teie postitused ja arukad nõuanded läbi,ega leidnud endale sobivat
.Nimelt,elan maal ja selle sulaga olin päris hädas---nimelt,kaabib ainult esisild,tagasild järgi ei võta! Panin W peale,lülitasin nupust veojõukontrolli välja kuid ei midä!!Kuidas ja kus ma sellisele probleemile lahenduse leiaks ja kuidas seda kontrollida?Ehk teab keegi asjatundjat soovitada--elan Tartus ja autoks XC 70--2005 120KW-D5-------56455766

Omal oli sama mure nädalad tagasi ja läbi oli nurkreduktori muhv. Ehk siis ei vea kardaanigi ringi. Otsinuga saad targemaks.

xc70 `05 peaks olema Haldexiga, võibolla see ei lülitu.

Unustasin mainida,et kiri ka kõikse aja ees---ANTI PATINAGE REPAR DEMANDEE--prantsuse keeles.Kas on viga elektroonikas või mehhaanikas----olen tõsiselt mures koju saamisega

Olen jah aru saanud,et selle aastakäigu isendil Haldex,aga kuda ma seda kontrolliks?

jaard kirjutas:Unustasin mainida,et kiri ka kõikse aja ees---ANTI PATINAGE REPAR DEMANDEE--prantsuse keeles.Kas on viga elektroonikas või mehhaanikas----olen tõsiselt mures koju saamisega

Eka ta esiveolisena veab ikka aga uurida võid Tartus sealt...
http://www.crank.ee/
Viga võib olla nii elektrooniline kui mehhaaniline.

nüüd vaadatud ja katsetatud-------haldexi õlipumba mootoril olid harjad kulunud:Remonditud sai tõepoolest CRANK töökojas--soovitan!!

Mis põlvkonna haldex on kõige kindlam asi?
Mis nagu kõige töökindlam ja odavam hooldada?
Arvata võib, et vanemad ja lihtsamad on töökindlamad ja odavamad või ma eksin?

matadoooor kirjutas:Mis põlvkonna haldex on kõige kindlam asi?
Mis nagu kõige töökindlam ja odavam hooldada?
Arvata võib, et vanemad ja lihtsamad on töökindlamad ja odavamad või ma eksin?

mida uuem, seda parem üldjuhul
Kõik on kinni hooldusest

Mure 2005 a XC90 120kw ls 95000 km auto seisnud suht palju ja kasut linnas .Nüüd tagarattad ei vea mis teha kuhu minna

eugen1856 kirjutas:Mure 2005 a XC90 120kw ls 95000 km auto seisnud suht palju ja kasut linnas .Nüüd tagarattad ei vea mis teha kuhu minna

http://www.volrem-auto.ee/ - kasutaja "sipelgas" foorumis.

Sain korda muhv vahekasti otsas oli läbi koos vahetusega infoautos 309 eur super

Olen nüüd v70xc omanik 2000a, see on veel vana kerega.
Kas see on haldex või visco süsteemiga?, eelmine omanik rääkis et haldex, oli käinud sellega Crankis kontrollis
Veel huvitab mis õlid ülekandesüsteemides käivad?

Väga vähe on infot just selle vana v70 xc kohta

diiselvol kirjutas:Olen nüüd v70xc omanik 2000a, see on veel vana kerega.
Kas see on haldex või visco süsteemiga?, eelmine omanik rääkis et haldex, oli käinud sellega Crankis kontrollis
Veel huvitab mis õlid ülekandesüsteemides käivad?

Väga vähe on infot just selle vana v70 xc kohta

Vanal peaks ikka visco olema..