850 service tuli vilgub!

[Sangar]

Auto 850, 1995, universaal, 106 kw.
Armatuuris olev service tuli vilgub. Nullides hakkab uuesti vilkuma. Mis selle põhjuseks võiks olla?

[marguz]

mul sama laks. kas peaks armatuuri lahti kakkuma ja pirni välja võtma või oskab keegi midagi loogilisemat pakkuda?

ja siis juba küsin seda ka, et kuidas saab tööle selle kellaaja ning temperatuurinäidiku valgustuse? mingi meeletu armatuuri lahtikakkumine?

[Tanel]

vastused siis:
kuidas armatuur eemaldada:http://www.backspegeln.com/tips_dator.asp
servise tule nullimine:http://www.backspegeln.com/tips_servicelampa.asp
kui seda pistikut kapoti all pole pead minema töö kotta

siin muidki kasulikke pilte kuidas teha
http://www.backspegeln.com/tips_850.asp

[marguz]

vastused siis:
kuidas armatuur eemaldada:http://www.backspegeln.com/tips_dator.asp
servise tule nullimine:http://www.backspegeln.com/tips_servicelampa.asp
kui seda pistikut kapoti all pole pead minema töö kotta

siin muidki kasulikke pilte kuidas teha
http://www.backspegeln.com/tips_850.asp

ookei, täname ... kuigi seda service tule moodulit vist pole kapote all

[Tanel]

vastused siis:
kuidas armatuur eemaldada:http://www.backspegeln.com/tips_dator.asp
servise tule nullimine:http://www.backspegeln.com/tips_servicelampa.asp
kui seda pistikut kapoti all pole pead minema töö kotta

siin muidki kasulikke pilte kuidas teha
http://www.backspegeln.com/tips_850.asp

ookei, täname ... kuigi seda service tule moodulit vist pole kapote all

service tuli nullitakse sellisel juhul ära teeninduses

[Sangar]

Sain natuke targemaks. Troostauto mehed tegid selgeks, et armatuur on tuksis- elektroonika viga ja lahenduseks oleks armatuur ära vahetada. Lühiajaliselt on abiks pirni välja võtmine (ei vilgu ja ei käi närvidele). Nüüd pean ise vaatama, millal 15 000 km hooldevälp täis.
Järgnevalt:
A) Kallim variant- leian romulast uue armatuuri ja lepin edaspidi elektrooniliselt vale kilometraažiga (Volvol võib kerimine service tule lugeja segamini ajada)
Odavam variant- loobun sellest kilomeetrite või aasta lugejast nagu hetkel on

[sullivanmike]

Autovivast yeldi mulle kellade kohta, et 850 omad on vaga tyykindlad ja vaga harva kui nendega midagi juhtub, seega romulas peaks nende kyllus olema ja katte saama neid suht odavalt, sest nendega lihtsalt ei juhtu midagi! Miks ma seda uurisin? Tahtsin teada, kui palju laheks maksma kompuutri paigaldamine. Yeldi, et mingi 6 -7kilo. Siis nad soovitasidki romulast kellad vaadata, sest 850 pidi olema juba kompuutri valmidus, et lykkad aint pistikud kylge ja tyytabki!

[libamadis]

Natuke lisa infi aslle armatuuri kohta. On küll vene keeles, aga abiks ikka.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ПРОГРАММИРОВАНИЕ ,ТЕСТИРОВАНИЕ ,ДИАГНОСТИКА
ВВОД И СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Каждый режим включается нажатием кнопки на устройстве вывода 7 А столько раз, каков номер выбираемого режима (например, для перехода в режим 5 необходимо пять последовательных нажатий кнопки).
Команды выдаются с помощью трехзначных кодов, составленных из цифр от 0 до 9.
К примеру 1-5-1 - это код управляющий обнулением лампы напоминания о необходимости обслуживания (выполняется в режиме 4).
Каждая цифра, за исключением 0, представляется соответствующим ей количеством вспышек или нажатий кнопки. “О” представляется 10-ю вспышками или нажатиями кнопки. Три цифры отделены друг от друга с помощью паузы. При вводе управляющих кодов сделать паузу и дождаться ответного постоянного свечения светодиода. При считывании кодов светодиод гаснет, отмечая таким образом паузу между цифрами. Для ввода кода нажатие кнопки должно быть кратковременным (0,2-5,0 секунд) и аккуратным. Обычно операция выполняется следующим образом.
Дождаться постоянного свечения светодиода. ввести первую цифру, вновь дождаться постоянного свечения, ввести вторую цифру и вновь дождаться постоянного свечения, ввести третью цифру. Единственным исключением при выполнении данной процедуры является то, что при вводе пройденного расстояния во вновь устанавливаемую комбинацию приборов (как описано для режима 6) вводится не код, соответствующий этому расстоянию, а само расстояние.
Коды неисправности отображаются в той последовательности, в которой они были зарегистрированы, т. е. первый зарегистрированный код отображается первым.
Доступ к режимам 1-6 диагностической системы комбинации приборов обеспечивается при подключении диагностического провода к гнезду 7 на устройстве вывода А.
Режим 1: Самодиагностика - В этом режиме происходит отображение и стирание занесенных в память кодов
Режим 2: Этот режим в комбинации приборов не используется
Режим 3: Функциональная проверка - В этом режиме происходит функциональная проверка датчика уровня топлива, датчика температуры, спидометра, счетчика суммарного пройденного пути и тахометра
Режим 4: Установка - Этот режим используется для обнуления системы напоминания о необходимости обслуживания автомобиля и для установки скорости передачи диагностических данных
Режим 5: Считывание данных - Этот режим используется для отображения изменяющихся параметров, таких как пройденное со времени последнего обнуления расстояния или данные о текущем интервале обслуживания
Режим 6: Ввод данных - Этот режим используется при установке различных изменяющихся параметров, например при вводе пройденного расстояния во вновь устанавливаемую комбинацию приборов или вводе соответствующего кода продажи, определяющего функционирование спидометра
РЕЖИМ 1 - САМОДИАГНОСТИКА
Микропроцессор в комбинации приборов способен локализовать и запомнить семь различных типов неисправностей. Так как БУ снабжен памятью, он будет сохранять диагностические коды даже, если источник напряжения будет отключен на длительное время. Включение режима 1 позволяет быстро и легко выявить отсутствие входного сигнала на комбинацию приборов, или сбои в системе ускоренной передачи информации. Информация, относящаяся к скорости, направляется в ряд других систем, включая путевой компьютер, систему поддержания заданной скорости, системы зажигания и впрыска топлива, а также в автоматическую коробку передач.
СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Включить зажигание.
Подключиться к гнезду 7 на устройстве вывода диагностической системы А.
Нажать кнопку один раз, кратковременно. Система переведена в режим 1.
Сосчитать количество вспышек светодиода и запомнить код.
Снова нажать кнопку, чтобы выяснить, записаны ли другие коды. Коды отображаются в той же последовательности, в какой они были зарегистрированы. По окончании отображения всех имеющихся кодов, начинается их повторное отображение в той же последовательности. Соответствие кодов неисправностям приведено в таблице.
Код_____________Неисправность_____________
1-1-1 Диагностическая система неисправностей не выявила
1-1-2 Указатель количества топлива: короткое замыкание в датчике
1-1-3 Указатель количества топлива: обрыв цепи датчика
1-2-1 Датчик температуры: слишком короткий интервал
1-2-2 Датчик температуры: слишком длинный интервал
1-2-3 Неверен выходной сигнал с 48-импульсного разъема
1-3-1 Неверен выходной сигнал с 12-импульсного разъема
1-3-2 Неверен сигнал с датчика частоты вращения
1-3-3 Неверен сигнал с бака на путевой компьютер
Устранить неисправности, затем стереть коды.
Стирание кода до однократного отображения каждого из зарегистрированных кодов невозможно. Удерживать кнопку в нажатом положении более 5 секунд, затем отпустить ее для стирания кодов неисправностей, зарегистрированных в режиме 1.
РЕЖИМ 3 - ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
При кратковременном трехкратном нажатии кнопки на устройстве вывода диагностической системы БУ автоматически проводит проверку функционирования ряда приборов и, генерируя сигнал отображения, указывает неисправный прибор. БУ включает прибор на 30-60 секунд, а светодиод светится постоянно при проведении испытания. Проверяются следующие приборы:
- указатель количества топлива должен показать половину бака;
- стрелка указателя температуры должна быть у края красного сектора (соответствует температуре 126°С);
- стрелка спидометра должна установиться вертикально;
- показание счетчика суммарного пройденного пути должно увеличиться на 500 м;
- стрелка тахометра должна установиться вертикально. Если показания приборов верны при проведении проверок, но отклоняются от нормы при проведении дорожного испытания, причиной может быть неисправность проводки или одного из датчиков, подключенных к комбинации приборов.
ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ ДАТЧИКА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Включить зажигание.
Подключиться к гнезду 7 на устройстве вывода диагностической
системы А.
Нажать кнопку три раза. Система переведена в режим 3.
Программа диагностики проведет испытание функционирования
приборов в комбинации, как было описано выше.
Проверка может быть прервана в любое время путем:
- выбора другой функции;
- выключения зажигания.
Проверка автоматически прекращается по истечении установленного времени.
РЕЖИМ 4 - УСТАНОВКА
Нажать кнопку четыре раза и выждать пока светодиод начнет светиться постоянным светом.
Набрать код 1-5-1 - сброс установки в 0 ламы техобслуживания. Если лапа "SERVICE" до этого горела на приборной панели,- она погаснет.
После ввода трехцифрового кода светодиод ответит несколькими быстрыми миганиями
РЕЖИМ 5 - СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ
Этот режим используется для считывания данных, например в системе напоминания о необходимости обслуживания или скорости реагирования.
СЧИТЫВАНИЕ ВЫВОДИМЫХ ДАННЫХ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Включить зажигание. Подключиться к гнезду 7 на устройстве вывода диагностической системы А. Нажать кнопку пять раз. Система переведена в режим 5. Когда светодиод начнет светиться постоянно, система готова к приему кода (см. первую колонку нижеуказанной таблицы, на которой графа “текст на дисплее” относится к использованию диагностического ключа Volvo.
Ввести первую цифру во время свечения светодиода. Дождаться постоянного свечения светодиода прежде, чем вводить вторую цифру.
Повторить эту процедуру с третьей цифрой. Считать и записать ответный код.
Расшифровка ответного кода производится с помощью следующих таблиц.
1-1-1 Счетчик суммарного пройденного пути - Пробег регистрируется комбинацией приборов (последние три цифры шестизначной величины пробега)
1-1-2 Счетчик суммарного пройденного пути - Пробег регистрируется комбинацией приборов (первые три цифры шестизначной величины пробега)
1-1-3 Манипулирование счетчиком суммарного пройденного пути время - Сколько часов счетчик был отключен при работающем двигателе, первые три цифры из шести возможных - Вспышки соответствуют количеству часов (10 вспышек = 0)
1-1-4 Манипулирование счетчиком суммарного пройденного пути время -Сколько часов счетчик был отключен при работающем двигателе, последние три цифры из шести возможных - Вспышки соответствуют количеству часов (10 вспышек = 0)
1-2-1 Пробег с момента последнего обслуживания - Отображает пройденное расстояние (в км) с момента последнего обслуживания, при котором система напоминания была обнулена -Таблица 1
1-2-2 Время с момента последнего обслуживания - Реальное время (в месяцах) с момента последнего обслуживания -Таблица 2
1-2-3 Время работы двигателя с момента последнего обслуживания - Указывает количество часов работы двигателя с момента последнего обслуживания - Таблица 3|
1-2-4 Тип спидометра -Указывает географический регион, в котором эксплуатируется комбинация приборов- Таблица 4
1-3-1 Свечение лампы напоминания- Установка расстояния до следующего напоминания на основе пробега - Таблица 5
1-3-2 Свечение лампы напоминания на основе календарного времени - Установка интервала времени до следующего напоминания- Таблица 6
1-3-3 Свечение лампы напоминания на основе времени работы двигателя - Установка времени работы двигателя до следующего обслуживания - Таблица 7
ТАБЛИЦА 1
1-2-1 ПРОБЕГ С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: км
1-1-1 0
1-1-2 1000
1-1-3 2000
1-2-1 3000
1-2-2 4000
1-2-3 5000
1-3-1 6000
1-3-2 7000
1-3-3 8000
2-1-1 9000
2-1-2 10000
2-1-3 11000
2-2-1 12000
2-2-2 13000
2-2-3 14000
2-3-1 15000
2-3-2 16000
2-3-3 17000
3-1-1 18000
3-1-2 19000
3-1-3 20000
3-2-1 21000
3-2-2 22000
3-2-3 23000
3-3-1 24000
3-3-2 25000
3-3-3 26000
4-1-1 27000
4-1-2 28000
4-1-3 29000
4-2-1 30000
4-4-4 30000
ТАБЛИЦА 2
1-2-2 ВРЕМЯ С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: месяцев
1-1-1 0
1-1-2 1
1-1-3 2
1-2-1 3
1-2-2 4
1-2-3 5
1-3-1 6
1-3-2 7
1-3-3 8
2-1-1 9
2-1-2 10
2-1-3 11
2-2-1 12
2-2-2 13
2-2-3 14
2-3-1 15
2-3-2 16
2-3-3 17
3-1-1 18
3-1-2 19
3-1-3 20
3-2-1 21
3-2-2 22
3-2-3 23
3-3-1 24
3-3-2 25
4-4-4 25
ТАБЛИЦА З
1-2-3 ЧАСЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: часов
1-1-1 0
1-1-2 100
1-1-3 200
1-2-1 300
1-2-2 400
1-2-3 500
1-3-1 600
1-3-2 700
1-3-3 800
2-1-1 900
2-1-2 1000
2-1-3 1100
4-4-4 1100
ТАБЛИЦА 4
1-2-4 ТИП СПИДОМЕТРА
_Код_ _Текст на дисплее____
1-1-1 EG
1-1-2 Для будущего варианта
1-1-3 Для будущего варианта
1-1-4 Для будущего варианта
1-1-5 Для будущего варианта
1-1-6 Для будущего варианта
1-6-1 Неисправность
ТАБЛИЦА 5
1-3-1 ИНТЕРВАЛ ПРОБЕГА ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: км
1-1-1 5000
1-1-2 7500
1-1-3 10000
1-1-4 15000
1-1-5 20000
1-6-1 Неисправность
ТАБЛИЦА 6
1-3.2 КАЛЕНДАРНЫЙ ИНТЕРВАЛ ВРЕМЕНИ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: месяцев
1-1-1 6
1-1-2 12
1-1-3 18
1-1-4 24
1-6-1 Неисправность
ТАБЛИЦА 7
1-3-3 ИНТЕРВАЛ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ ДО ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О НЕОБХОДИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Код Текст на дисплее: часов
1-1-1 500
1-1-2 750
1-1-3 1000
1-6-1 Неисправность
Код неисправности 1-6-1 (см. таблицы 4-7 выше) указывает на наличие неисправностей в комбинации приборов. Попытаться повторно произвести считывание всех кодов. При повторном появлении кода 1-6-1 заменить комбинацию приборов.
РЕЖИМ 6 ВВОД ДАННЫХ
Режим 6 используется при перенесении информации о пробеге автомобиля в километрах в новую комбинацию приборов, а также установки критериев для срабатывания системы напоминания о необходимости технического обслуживания. Данная процедура может быть проведена для каждой комбинации приборов всего один раз, и поэтому крайне важным представляется ее правильное выполнение с первой попытки. Если возможно, воспользоваться диагностическим ключом. Режим 6 используется также для ввода кода изменения в спидометр (т. е. выбор режима в соответствии с рынком).
ВВОД ДАННЫХ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Вначале перейти в режим 5 и выбрать критерий интервала между обслуживаниями, который предполагается изменить. Счит