suur Co näit

[peepk]

Ülevaatusel mõõdeti lubatud 0,3 asemel 6,46. Lamda, küünlad ja juhtmed on uued. Mitte töötav kat ei tohiks ka nii suurt näitu anda.

[ants]

Mis tähendab mitte töötav kat?

[peepk]

Ära põlenud katalüsaator

[peepk]

Rikka kütteseguga sulab ta ära.

[tnx]

Mis lambda näit on? Kui segu on rikas, siis tuleb see probleem esmalt likvideerida. Kas mootor töötab muidu korralikult - ei turtsu, käivitub normaalselt, silmaga nähtavalt ei suitse?
Rikka segu põhjuseid otsiks esmalt õhulugejast, vaakumitorudest ja lambda-andurist (olgu pealegi uus, äkki on valesti ühendatud, ebasobiv vms - vaja näitu mõõta). Niiviisi peaks CO näidu vähemasti 2-3 vahele saama (ilma katita autode norm vist ongi 3,0 kui tehas muud ette ei näe) ja siis järgmise sammuna vahetaks katalüsaatori, mis viib selle veel oluliselt madalamaks.
Katalüsaator väsib ka aja jooksul lihtsalt ära, eelmise sajandi autol võib ta mitte töötada ka ilma ühegi täiendava veata.

[junga]

Toon ühe näite, juhul kui temp. andur pada paneb-valetab nö temperatuuri külmemaks siis lükab kütte rikkale segule. See 6,...kopikatega on ikka väga palju üle. Peppus katt ei põhjusta nii suurt CO tõusu. Vaadata tasuks üle ka kõikvõimalikud õhulekked ja ka sumpsi korrasolek.

[peepk]

Toon ühe näite, juhul kui temp. andur pada paneb-valetab nö temperatuuri külmemaks siis lükab kütte rikkale segule. See 6,...kopikatega on ikka väga palju üle. Peppus katt ei põhjusta nii suurt CO tõusu. Vaadata tasuks üle ka kõikvõimalikud õhulekked ja ka sumpsi korrasolek.

Ise arvan ka ,et ainuüksi mitte töötav katalüsaator sellist jama ei tekkita. Õhulekkeid oli, nüüd on need likvideeritud. Korraliku minekut pole ja vahel jõnksutab ka.

[ants]

Rikka kütteseguga sulab ta ära.

Kuidas Sa selle kindlaks tegid, lõikasid lahti?
Arvan et kat umbes ja ei lase gaase läbi.

[peepk]

Mis lambda näit on? Kui segu on rikas, siis tuleb see probleem esmalt likvideerida. Kas mootor töötab muidu korralikult - ei turtsu, käivitub normaalselt, silmaga nähtavalt ei suitse?
Rikka segu põhjuseid otsiks esmalt õhulugejast, vaakumitorudest ja lambda-andurist (olgu pealegi uus, äkki on valesti ühendatud, ebasobiv vms - vaja näitu mõõta). Niiviisi peaks CO näidu vähemasti 2-3 vahele saama (ilma katita autode norm vist ongi 3,0 kui tehas muud ette ei näe) ja siis järgmise sammuna vahetaks katalüsaatori, mis viib selle veel oluliselt madalamaks.
Katalüsaator väsib ka aja jooksul lihtsalt ära, eelmise sajandi autol võib ta mitte töötada ka ilma ühegi täiendava veata.

Selle lamdaga oligi segane lugu. Masinal oli peal Titania Sensor väljund pingega 0-5 Volti. Eelmised omanikud väidavad,et selline see oligi. Tavaliselt on 850el peal Zirconia Sensor
0.1-0.9 volti. Ükski varuosakataloog sinna sobivat andurit ei pakkunud, pistik ei sobinud.

[ants]

Mis see pistik siia puutub? Kui on õigete andmetega andur, joodetakse juhdmed
ringi.
Oma 7-sajasel on juba teine siksi universaal "bosch" andur.

[DanielS]

Joota lambda juhtmeid eitohi (Loe: takistus muutub ja näit eiole õige)

[ants]

Joota lambda juhtmeid eitohi (Loe: takistus muutub ja näit eiole õige)

OK, ei ole joodetud vaid pressitavate klambritega ühedatud, ja siiani ei ole mingit muret.

[peepk]

Rikka kütteseguga sulab ta ära.

Kuidas Sa selle kindlaks tegid, lõikasid lahti?
Arvan et kat umbes ja ei lase gaase läbi.

Liiklesin mõned aastad opel vectraga millel oli ka lamda tuksis. Võtsin katalüsaatori maha, sees oli ainult peotäis keraamikapuru.

[taavi]

Joota lambda juhtmeid eitohi (Loe: takistus muutub ja näit eiole õige)

kui lambdal takistust mõõta, siis on lambda peale seda kohe tuksis Juhtmeid tohib joota küll, aga päris suvalise handymanni jootekolviga seda tõesti teha ei tohiks, asi peab olema maandatud, soovitavalt profitööriist. Kui küttekeha lekib, siis tasuks lisamaandada küttekeha. Nendest võtetest räägiti juba 70ndate aastate horisondis, kus kirjeldati transistorrraadiote kokkumonteerimist, et välistada kalliste transistoride kiiret lõppemist

[peepk]

ostsin vale,selline läheb sinna hoopis http://www.avaruosad.ee/varuosad/info/ngk/1755