Volvo Club Eesti

Tere!

Küsimus oleks eelpool nimetatud autode mürataseme erinevuses, salongi kostuvat müra pean silmas. Nimelt olen 5a sõitnud 89a 745'ga, sõitnud erinevate Continentali rehvidega, summutaja panin peale ostu kohe uue (b-varuosa), esimesed rattalaagrid mõlemad vahetatud, tagumised tundusid korralikd olema, ukse- ja katuseluugi tihendid on terved aga tõenäoliselt originaalid. Pika jutu lühike küsimus oleks, et kui nüüd 9-sajane osta, kas tasub oodata vaiksemat autot?

Jah. Veidi. Universaal lärmab nii ehk naa veidi enam - tagasild ju toas. Siiski ütlen - vahetus pole rentaabel. Tegu sama masinaga juba. Salongis ja esininas vaid suurem erinevus.

kilodes pigimatti ja rulliga vilti ning saad eeskujulikult vaikse auto

Kui enda auto ajalugu tead ja tunned kui oma viite näppu ei näe ma mingit sügavat põhjust sellisel vahetusel/uuema ostmisel. Need kaks mudelit ei erinenud kuigivõrd. Kui mootorivalikugi samaks jätad, siis pole asjas ammugi iva - kütet rüüpab sama palju nii seitsme- kui ka üheksasajane. Vaid lootuses vähem müra kõrvadele saada, talitaksin tõesti vaid isolatsiooni kleepides.

Üksjagu vaiksema 940-e saad kui vaatad alates ´95 mudeliaasta autosid. Koos parendatud müraisolatsiooniga tulid ka mõned muud täiendused/muudatused.

Oma kogemusest: 95. aasta 945 (universaal) on vaiksem kui 88. aasta 740 (sedaan). Tee müra ja tuule kohin kostavad vähem sisse. Nagisevad ühtemoodi.

Asjalikud vastused, tänan!

Jätkaks teemat veidike. Mida teadjad mehed soovitaksid mootoriruumi panna, et diisli mürin ja ventika vuhin vähem kostuksid salongi? Minna Audiosoundi ja osta sealt seda kleebitavat spets polsterdust?
Samuti, mida võiks armatuuri alla ning jalgade alla panna?