2.3b mootor, 2.4 diisliks

[volvofriik]

Ärge nüüd ajage asja keeruliseks. ARK-is läks see maksma 200 krooni, enne peab muidugi angaarist läbi käima.
Tehniliselt poolt veel niipalju, et käigukast on sama mis bensukatel, vahetada tuleb koda( mina ei võtnud maha ka käigukasti, seega ka sidurisüsteem jääb täesti puutumata). Difri vahetusel ma näe nagu mingit pointi. Armatuurlauad peaks vahetama tahhoka või bensuka tahhokale seespidiselt takisti jootma( kuigi õige takistusega takisti leidmine on päris aeganõudev katsetamine). Kui läeb peale turboga, peaks vahetama ka väljalaske jämedamaks.

Disladel on pilootlaager suurem.Käigukasti sisendvõlli otsa käib seega lisapuks.Osadel kastidel ka ülekandearvud veits teised.Turbodislad ei ole eriti vastupidavad.Ise mitme motoga kokku puutunud,kus alla 200 tuhhi sõitnud isendil on kolvi ja silindri vahe selline,et viska labakinnas läbi.Aga eks see sõltu ka hooldusest ja selle hoolikusest ning ainete kvaliteedist.

[maarjo]

Endalgi sama plaan teoks teha.Talv tulekul ja pimedad õhtud tuleb millegiga sisustada.mootoriks 60kw ja atm kast.Dislal kere läbi ja bensukal moto.

[nautic]

Ärge nüüd ajage asja keeruliseks. ARK-is läks see maksma 200 krooni, enne peab muidugi angaarist läbi käima.
Tehniliselt poolt veel niipalju, et käigukast on sama mis bensukatel, vahetada tuleb koda( mina ei võtnud maha ka käigukasti, seega ka sidurisüsteem jääb täesti puutumata). Difri vahetusel ma näe nagu mingit pointi. Armatuurlauad peaks vahetama tahhoka või bensuka tahhokale seespidiselt takisti jootma( kuigi õige takistusega takisti leidmine on päris aeganõudev katsetamine). Kui läeb peale turboga, peaks vahetama ka väljalaske jämedamaks.

Disladel on pilootlaager suurem.Käigukasti sisendvõlli otsa käib seega lisapuks.Osadel kastidel ka ülekandearvud veits teised.Turbodislad ei ole eriti vastupidavad.Ise mitme motoga kokku puutunud,kus alla 200 tuhhi sõitnud isendil on kolvi ja silindri vahe selline,et viska labakinnas läbi.Aga eks see sõltu ka hooldusest ja selle hoolikusest ning ainete kvaliteedist.

Laagri kohta jutt õige. Sellega oleka lihtsam osta bens. kasti otsa sobiv nõellaager ja hooratta sisse treida vastav puks. Sobiv laagri sain mina Balti Laagrist( hind c. 150eek).
Mis puutub nimetatud diislite mittevastupidavusse on see väga subjektiivne jutt. Olen tegelenud aastaid väga paljude nende mootoritega, kasutanud neid ka väga rasketes tingimustes ja veendunud nende heades omadustes ja suures töökindluses , eriti IC- ga. Loomulikult on vajalik õige ja õigeaegne hooldus.

[SassGuss]

Hmm... Endal kah plaan soetada omale 940 B230FB M46, ja pooled asjad oma 740 D24 M47 peale saada. Mis siis kasti kohta? Diisli M46 ja bensuka M46 on siis erinevad, või hooratas erineb? Mis vaja OD jaoks? Kui kõvasti taga sild ja M46 muudab mu D24 sõidu omadusi? On kogemusi kont ja kliima aut. paigaldusega? Nii nagu ma arutasin, plekid peaks sobima (kapott, esi tiivad, uksed)?

[Henn]

[quote="SassGuss"]Hmm... Endal kah plaan soetada omale 940 B230FB M46, ja pooled asjad oma 740 D24 M47 peale saada. Mis siis kasti kohta? Diisli M46 ja bensuka M46 on siis erinevad, või hooratas erineb? Mis vaja OD jaoks? Kui kõvasti taga sild ja M46 muudab mu D24 sõidu omadusi? On kogemusi kont ja kliima aut. paigaldusega? Nii nagu ma arutasin, plekid peaks sobima (kapott, esi tiivad, uksed)?[/quote

Et mis siis konkreetselt vahetusse läheb ja mis lõpptulemuseks peaks saama?
Kastid on samad, sidurikojad erinevad. Sidurid peaks olema samad.
Kui tahad 900-sele diislit, siis tõsta mootor koos käigukastiga ringi ja esimene kardaan. Mootor siis koos käppade kronsaga, mis sillatalasse kinnitub. Varuaugud on talas olemas kõikidele mootorivariantidele.

[SassGuss]

Plaan ikka oma 740 korda saada, liiga kena kere 940 läheb juppideks, kõik mis saab, tahaks ringi visata 740 peale. Uurin palju ma ringi visata saan. Kasti kohta sain juba targemaks, huvitab aint kogemused D24 kohta, mis moodi ta käituma hakkab, jaksab ikka? Õudsalt tahaks kliima ringi visata. See vist kõige põnevam Võimalik et kui pidurid pole kinni jooksnud, need kah ringi (suppordid mudugi, ülejäänud uus). Karoche kõik mis vähegi võimalik.

[ennikas]

Plaan ikka oma 740 korda saada, liiga kena kere 940 läheb juppideks, kõik mis saab, tahaks ringi visata 740 peale. Uurin palju ma ringi visata saan. Kasti kohta sain juba targemaks, huvitab aint kogemused D24 kohta, mis moodi ta käituma hakkab, jaksab ikka? Õudsalt tahaks kliima ringi visata. See vist kõige põnevam Võimalik et kui pidurid pole kinni jooksnud, need kah ringi (suppordid mudugi, ülejäänud uus). Karoche kõik mis vähegi võimalik.

Kas siis D5-e enam ei tahagi

[SassGuss]

D5ga tiba keerukam ja kallim TJUUNING

[Eku]

Kui ma endale uut kasti bensukale otsisin, siis ikka rõhutati, et vaata, et sa ikka bensuka kasti leiad. Ähvardati sellega, et diisli nuut võib olla teise mõõduga ja siis ei klapi enam mootori külge, st sidur ja jutud... aga vb on see jama jutt
Ise vahetasin ikka bens M47 to bens M47 ...

[indrek]

D24 mootor on tehasepoolt m47kastiga vähemasti minu 91a 245-el küll

[Leho]

Tean ka varianti kus on M46 kast

[SassGuss]

Tahaks proovida M46. Kõige suurem jama tundub kardaan. Kellel on pakuda diisel M46 kardaani?

[SassGuss]

Ja K/K flantsi kah ilma leevendita, tundub kah raske leida... Või siis kardaan leevendiga, mis minu teada diislil üldse ei käi...

[Loff]

mul tööjuures seisab M46 ja M47 diisli alt...kusjuures M46 koos kardaaniga ja ilma leevendita variant!!!

[qalle]

Ehk liiga lihtne lahendus - kas poleks mõtet lihtsalt diiselmasin osta?