Volvo Club Eesti

Ainult Bosch kui probleeme ei soovi...

Sorri, jäi see rida vahele kus mainisid, et starter kaob ära.

Diagnostika ise ei näita midagi. Tuleb osata parameetreid tõlgendada ja teada kuidas mootor toimib.
Äkki on probleem hoopis kütuserõhuga? Mõni pihustitest laseb liiga palju tagasivoolu vms. Variante on mitu.

Võibolla on pedaali küljest see vedru mis aitab vajutamist ja lahti laskmist katki või küljest ära. Need on erinevad vastavalt kerenumbrile. Üks kood on 31302077

Probleemi olemus seisnes ju ikkagi selles, et õlitase liiga kõrge olnud. Mitte, et õli on vahetatud. Esiteks, ära hakka mingeid tiitleid kellelegi toppima. Teiseks, probleemi olemus seisneb selles kui keegi kunagi vahetas õli. Pani 50% normist ja resettis õlitasemeanduri. Järgmises putkas Viljandim...

Liiwaannus kirjutas:Kiri ütleb ju, et seda on vaja teha, kui õlitase on kõrge olnud, mitte igal õlivahetusel.

Loe uuesti.

Äkki paneks õli normi siis algatuseks?

Ma arvan, et veepumba võll pooleks ja klapid käisid pähe.

Kõik nad teevad nii.

Äkki mõõda CVVT solenoidi takistust ka igaks juhuks.

Kui probleem on juba elektriline, siis on vaja ikka väga Volvosid tunda, et see edukalt ajust välja progeda. Kõik klapi mootori ja asendianduri ahela piirväärtused tuleb muuta. Lisaks palju muud. Või su sõber teeb nagu ülejäänud kodumaised tegijad, et progevad EGR'i välja, aga selleks, et viga kustu...

Alusta uuest patareist võibolla

Korgitihend on letikaup Info-Autos. Jämedalt 7-8EUR.

taavi kirjutas:

SanderL kirjutas:Ühtegi uut kütuse mahutit pole küll juurde toodud, seega kust see siis tuleb?

sama on 95 ja 98. Platseebo tuleb eri kirjadest tulenevatest torudest

Väga suur vahe on.

Orikad ja 0.6mm