Volvo Club Eesti

Rõhu andur kindlasti olemas. Kahjuks need kipuvad enamus autodel olema selliselt paigaldatud, et kui lõpuks anduri juures rõhk liiga alla läheb on mootor juba viga saanud. Üldiselt annavad märku ka vist 0,3bar juures. aga see on ju täiesti olematu rõhk ja sellega mootori ülemist osa enam küll ei õli...

Mootor tegelikult pärit vw pealt mitte audilt. Üks vag kõik aga volvo D5252t-l ja audi AEL mootoritel omavahel ei sobi pm ükski asi.

EDIT: Teoorias on ta sama lahendusega mootor ja kui hästi hoitud siis üsna pommikindel.

Enamus auto juhtplokid töötavad 5v pealt. Niiet kui laadimis pinge on natuke madalam siis selle pärast ei lähe abs plokk segi. On sõidetud ju ka ilma laadimiseta (mis iganes põhjusel) kas siis peaks tagapidurid üldse nii peal olema, et ei saagi sõita?

Umbes sama teema. Pedaal jääb vahepeal põhja. Lisaks ei lahuta ilusti ja kui pedaali all hoida siis nn lahutamine jääb vähemaks vms.
Vedelikku kuskile ära ei kao ja sidur ei libise.

Kui suur töö selle silindri vahetus on?

Pigem turbomootori teema ju. Mingil määral lekivad need kõik. Bensukal õli puhtam ja ei paista nii välja võib olla.

Lisaks veel selle et kui teed osaliselt ka ise auto kallal töid siis need PSA mootorid nii vastikult kokkupakitud ja kohati väga kehva asju vahetada. Kasvoi õli filter enamasti väga kahtlase kohapeale ja pead seal sisselaske lõdvikud jms jama eemaldama.

See mootor tuli Volvole fordi pealt aga tegelikult on see PSA grupi mootor.

Mina ta paar aastat tagasi maha müüsin siis sõi korralikult õli ( vine oli taga), värvi tööd on kehvad, külmaga ei tahtnud hästi käima minna, abs jms mudru ei toiminud. Müüsin äkki 500 ga maha.
Vaevalt midagi paremaks on tehtud.

rastrophuck kirjutas:Seda saab meil diagnoosida ka brake-cleaneriga, eks? Tühikäigul..

Turbo mootoril pole brakega midagi seal proovida. Turbo mootoril ikkagi ju rõhk sisselaskes mitte vaakum ja seega ei imeta seda brake sisselaskesse.
Pead lõdvikud üle vaatama/väänama.

Segan oma küsimusega vahele.
Parempoolse roolilati erinevusteks mainitud ainult korpuse materjal ja toru otsad.
Aga kas latt siis tõesti nn sama pidi seal all? Roolikardaani minev ots on lati vasakus otsas?

Neil peaks pumba juures olev pistik probleemne olema. Vaata hoolikalt üle sealne pistik ja juhtmed

Keegi kuskil teemas kirjutas, et infost saab osta õõtsa/sillakinnitus poldile nn hülssi vms. Oli ka teemaks et kolks sees aga kõik juba vahetatud ja kolks ikka. Lõpuks tuli välja et mingi puks siis liikus nn poldi otsas. Teab keegi seda sellest midagi. Endal teemaks üks v50 millel kõik peale amortid...

Peaks olema nn winter nupp. Käigukasti töö rahulikum ja peaks 2käiguga kohalt minema.

Võid vist kasutaja gljuk poole pöörduda. Ilmselt ta oskab aidata