2.5tdi jõud kaob ära

[SinineVagun]

Seesamune ongi, peab ära katsetama, mis ta teeb. Samuti küsimus, kuidas oleks kõige lihtsam kontrollida cooleri pidavust, kas peab maha võtma või on veel mingi viis?

[Margus_]

http://www.a4mods.com/index.php?page=we ... tleak.html
Nii saad terve trassi pidavust kontrollida.

[tommid]

wastegate küll plõksub aga kas surve sinna n75-st ka jõuab? Röhu kell on hea asi turbo kontrolliks...veel parem kaks kella.Üks surveanduri vahele ja teine n75 ja wastegate vahele,väga hästi on näha et millise turbo surve juures hakkab n75 wastegatile rõhku andma.Ühte masinat torkides toimus n75 ja wastegati vahel kontrollimatu surve muutus.Korda sai nii et n75 maha ja pistikusse otse aku vool läbi lüliti peale.Lülitit vajutades oli kuulda vaevu kuuldav plõks...brake cleanerit sisse ja siis lülitit perioodiliselt vajutama ja plõksud klapis läksid üha tugevamaks,ehk siis klapis oli sodi sees.Peale seda on volvo aasta toiminud.aga ettevaatust sest väiksemgi säde süütab selle cleaneri. See küll selline põlve otsas tehtud aga kui dice seadmed kõik kaugel siis peab kuidagi saama. Ma kujutan ette et paljudele selline minu tegu viis ei meeldi aga masin töötab!!!
Terv Tom!!!

[SinineVagun]

Varasemalt on plaanis olnud küll osta rõhukell, praegu vist paras hetk see ära teha. Teise saab kah vast laenatud katsetamiseks. Korra sai proovida ühte kella, sisselaskest N75 klappi mineva vooliku vahelt tuli rõhku max 0,5bar. Nüüd tuli meelde, et üks mees püüdis mõõta ka N75 klapile tulevat pistikut, näit oli sealt umbes 7,5V, aga kindlalt ei mäleta, oli vist nii pöördeid andes kui ka tühikäigul sama tulemus, peab veel ise üle vaatama selle asja. Kui nii on, siis selle klapi juhtimine juba vigane?
Töövõtetel pole häda midagi, peaasi et lõpuks töötab. Ma ise ka rohkem selline tüüp, et mis vähegi võimalik, lammutan laiali ja vaatan mis sees toimub ja kui õnnestub uuesti tööle saada, siis peale tagasi kruttida ei karda.

[SinineVagun]

Proovisin täna, N75 lülitab ilusti otse aku pealt. Multimeetriga sain pistikust 7,8V ja selle pinge juures veel klappi ümber ei lülita.
Kuidas saaks kontrollida rõhuandurit?

[SinineVagun]

Arvuti näitab autol ikka õhulugeja viga, live data näitab, et õhulugeja näit on koguaeg sama. Kontrollisin pistikust ajusse minevad neli juhet üle, toimivad ilusti. Oskab keegi öelda, kuhu võiks joosta viies juhe, mis tuleb õhulugeja pistikust?
Joonisel õhulugejast 7/17 väljuv juhe nr 2.

[hypnotiza]

Pealetulev toide läbi relee ja kaitsme

[SinineVagun]

Järelikult peaks selles klemmis mingi pinge sees olema, kui mootor töötab?

[SinineVagun]

Sai täna natuke jälle uuritud ja mõõdetud.
Õhulugeja pistiku nr. 2 juhtme ja kaitsme vahel ühendus puudub. Kaitsmest järgmise pistikuni (joonisel pistik 24/43) ühendus olemas ja sealt edasi ka järgmise harupunktini (23/17) olemas. Järelikult katkestus kuskil õhulugeja pistiku ja harupunkti 23/17 vahel.
Mu loogika ütleb, et oleks võimalik katsetamiseks tõmmata rööbiti juhe pistikust 24/43 õhulugeja pistikusse. Või ma eksin?

[junga]

Ma hakkaks sikutama seda juhet ja suht tugevasti.

[SinineVagun]

Nii vast kaugele ei jõua, kuna need juhtmed seal kõri sees suht patsis omavahel.

[hypnotiza]

Pigem tõmba 23/17'nest kõrvuti teine juhe. Nagu skeemilt näha, siis seal ka jaotus muudele asjadele. Nii kõige kindlam. Nüüd mälu järgi ei tule ette, kus see 23/17 täpselt asub. Kas see ei peaks mitte hoopis lihtlabane hargnemispunkt olema ning 24/43 pistik ajukarbis, aju all? Muidugi kõige parem oleks kui leiaks katkestuse üles. Võib ka olla, et seal ka miski muu veel nühkida/haiget saanud ning hiljem muid probleeme tekitama hakata. Ühel härrasel oli masinal samuti erinevaid anomaaliaid. Tuli välja, et kunagine esiotsa-kõks oli juhtmetele liiga teinud ja niimoodi need seal jonnisid aeg-ajalt. Eriti veel tagurdamisel ja pidurdamisel.

[SinineVagun]

Ise pole ka suutnud veel tuvastada, kus see 23/17 asub, kuid plaan on ta üles leida, samamoodi katkestuse põhjus, aga selleks peab aega varuma, kuna ruumi on vähe ja vaja natuke lammutada. 24/43 asub vasaku esitule taga, radika ventikakoja nurga küljes oli vist kinni, sealt oleks hea lihtne katsetada, kas toimib kui otse juhe tõmmata.

[SinineVagun]

Proovisin selle otsejuhtme ära, auto töötab korralikult. Esimese kiirendusega tõmbas tahavaate peeglis pildi ikka korralikult mustaks Hetkel sai juhe kergelt kinni tinutatud ja kõriga kaitstud, et suunurgad ikka rohkem kõrvade poole käiks. Millalgi rohkem aega ja viitsimist on, siis saab hakata uurima kus viga end peidab.
Tänan jällegi neid, kes viitsisid kaasa mõelda!

[hypnotiza]

Ise pole ka suutnud veel tuvastada, kus see 23/17 asub, kuid plaan on ta üles leida, samamoodi katkestuse põhjus, aga selleks peab aega varuma, kuna ruumi on vähe ja vaja natuke lammutada. 24/43 asub vasaku esitule taga, radika ventikakoja nurga küljes oli vist kinni, sealt oleks hea lihtne katsetada, kas toimib kui otse juhe tõmmata.

23/17 peaks olema lihtne kokkuvajutatud ühenduskoht. Ilmselt ka rüüsi sees täitsa suva koha peal.
Kas see pistik ventikakoja küljes polnud mitte kahe või nelja klemmiga? Skeemi järgi on 24/43 viie või enama klemmiga.