Volvo Club Eesti

Kuna tüüpveana kipuvad luugil olevad numbritulede pesad ära oksüdeeruma ning pesadele ligipääs suht kehva, siis sai natuke nokitsetud ja asendatud originaal tuled 700-se sedaani omadega, mis on ehituselt ja paigalduse poolest tunduvalt lollikindlamad.
700-se numbrituled kinnituvad kõrvadega keres olevatesse aukudesse ning tulevad lihtsalt tõmmates välja, seega on kergem pesadele ligi pääseda ja ka pirni vahetuse jaoks ei pea hinge kinni hoides ühtegi roostetanud kruvi lahti keerama.
Õnneks vedeles õue peal üks 700-ne, millel ainukesed läbimädanemata osad on numbrituled.
Vaja läheb ka 700 küljest tulede juhtmeid, kuid neid pole raske ka ise teha, kui pistikud olemas.


Selleks, et tuled sobiksid V70 tulede asemele, tuleb teha V70 numbritule klaasi asemele plekist "adapter", millel on sees samas mõõdus ava, mis on 700-se kere küljes. mõne serva pealt tuleb ka plastikut maha viilida, et tuli avasse istuks.


Ja põhimõtteliselt ongi valmis, juhtmed paika ja kindluse mõttes võib mõnda kohta ka silikooni vahele lasta.


Tagant vaadates jäävad näha 2 plastik serva, kuid need on piisavalt väikesed, et mitte häirida. Kuigi heledama auto korral võivad kergemini silma paista.

Mina käitusin analoogselt, aga kasutasin VW transporteri numbritulesid. "adaptereid" ei teinud metallist, vaid lõikasin olemasolevatesse tuleklaasidesse kandilised augud sisse, kasutades akutrelli, puuri ja hilisemaks tasandamiseks teravat nuga ning viili. Tulemus analoogne.

Juhtmed olid mul juba eelmise omaniku poolt ära retsitud, kui ta mingid veidrad LED paneelid paigaldas (mis aga niiskuse käes lühisesse läksid ja palju nalja tegid). Seetõttu said juhtme otsa joodetud tavalised aftermarket lapikud pistikuklemmid, mis kenasti vw klemmide külge sobivad, peale nende näpitsaga sirgeks vajutamist.

Ei mäleta et 850'el sellist probleemi oleks olnud. Ja kogu see paneel on teistsugune...

Sellist probleemi pole tõesti veel ette tulnud. Kui siis klaaside torx kruvide pead ümarad.