Vaidlus: BENSIIN vs. DIISEL

[taavi]

paneks punkti nii, et kõige parem asi nii kiirenduse kui ka momendi koha pealt on elekter. Aga krt kus ei suudeta seda toidet veel kiirelt sisse tankida, nii et ka normaalse teepikkuse sõita saaks

tesla roadster suudab uuendatud akupakiga ühe laadimisega 640km läbida. Pole paha. poole tunniga suudavad praegused särtsuvagunid 80-90% peale laadida, aga eesti levinuimad leaf ja imiev on nalja, mitte elektriautod. sama mis tänastele fosiilkütusega autodele tsiklipaak peale panna ja tankimisava teha 1cm diameetriga. Võibolla see on jällegi kadedus, et ise ei uuda sellist masinat soetada

[tnx]

Tesla kõige kiirem laadija suudab ka selle suure aku sisse poole tunniga laadida märkimisväärse koguse elektrit toppida - need seadmed olid vist ca 2x võimsamad meie kiirlaadijatest, umbes 100kW.

[supp]

käisin nv oma 5,0l chevyga(tühimass 1,8t) pikemal sõidul, lasin LPG gaasiga, suuremalt jaolt maanteel, seade tahab veel natuke remonti ka ja on veeuputuse eelne, peaaegu 500km sõitsin maha ja kui bensu hinda, kulu ümber arvutada, siis tuli ca 5,5l/100km, tundub ka huvitav ökotamine

[Loff]

Täna just vaatasin Rakveres LPG hinda, 0.670 €/l. Pani kukalt kratsima. Peab Gaasiseadmega masina ostma.

[SassGuss]

Endiselt ei viitsi teemat lugeda, lihtsalt kirjutan, et diisli euro2 miinus päästab maailma...

[Hunt]

diisli ja bensiiniga peseb edukalt pintsleid ja mootoreid, elektrimootoriga tehakse jõudu

Mõeldud on jõusaali instrumente, millel genekas küljes?

[Hunt]

Aga originaal teemale vastata, siis ...

Ega ei kujuta eriti ette vist Bugatti Veyroni diislina. Või mõnda samasse klassi kuuluvat.

[KuldarA]

Aga originaal teemale vastata, siis ...

Ega ei kujuta eriti ette vist Bugatti Veyroni diislina. Või mõnda samasse klassi kuuluvat.

Audi arendab R8 diislit. Uut M5-te pakutakse diislina, X5 M on diisel jne.

[Hunt]

Aga originaal teemale vastata, siis ...

Ega ei kujuta eriti ette vist Bugatti Veyroni diislina. Või mõnda samasse klassi kuuluvat.

Audi arendab R8 diislit. Uut M5-te pakutakse diislina, X5 M on diisel jne.

Jätame nüüd ikka perevagunid rahule ja lähme sinna super/hüper-masinate klassi. Ei ole seal diisleid. No ei ole noh!
Elektrilisi jah on, kuid masuudipresse mitte.

[allan]

Ahjaa, tuli meelde, et 2. septembril oli Tõrremäe Statoilis paber otsa saanud (kindaid pole seal kunagi olnudki) ja mõtlesin, et tangin seekord paljakäsi naftat.
Karistus käes (kahjuks pildilt pole näha, kui lägane tegelikult oli):

[SassGuss]

Ahjaa, tuli meelde, et 2. septembril oli Tõrremäe Statoilis paber otsa saanud (kindaid pole seal kunagi olnudki) ja mõtlesin, et tangin seekord paljakäsi naftat.
Karistus käes (kahjuks pildilt pole näha, kui lägane tegelikult oli):

Oma viga. Perset pühid kah palja käega?
Aga rääkides super masinates, ei jälgi tüki aega, aga le mansi esimesed kohad nüüd mitu aastat olnud Audi ja Pesukott, ja oh ime, mõlemad masuudikad... DTMis või kuskil oli diisel buumer esikohal (ei tea muidugi kas tagavedu või moto pärast, sest teistel kõik teisiti...) Ja huvitav miks kõik see transport mis toob ja viib apsoluutselt kõiksesit mida inimene välja mõelnud on, töötab diisliga? Ja mida rohkem jõudu vaja läheb, seda suuremaks need masuudi pressi silindrid lähevad, muud ei muutu...

[allan]

Palja käega perset ei pühi, aga bensiini tangin küll.
Aga no traktroristil peab ikka paar kindaid kaasas olema

Tankimis püstolid on koguaeg lögased ja puhta käega tankida ei saa kui kindaid autos pole ja miks ma peaks mingite kinnastega tankima?

Täiesti jabur jutt. MITTE ÜHTKI lögast diisli püstolit pole siiani veel kätte juhtunud. Bensumeeste stampväide diisli vastu.

[Margus_]

2 paari kindaid autos aga tankides otsa ei tõmba ja pole kordagi vajadust ka olnud. Mis ma ikka oskan muud öelda, kui et valedes kohtade tangite

[Priit_P]

Sõiduautole ikka bensiiniga töötav mootor. Olen peaaegu kindel, et diisliga töötava auto omanikku ei saa minust kunagi. Miks?
1. Ostes kasutatud sõiduki on diislid reeglina suuremate läbisõitudega. Bensuka puhul on rohkem lootust leida reaalselt väiksema läbisõiduga masin.
2. Kõikvõimalikud hädad, mis sellest tulenevalt diislit tabada võivad. Ostad ta lootuses säästa kütuse pealt raha, aga kehva kütte tõttu korra pihusteid ja kõrgsurvepumpa vahetades ei paista loodetud säästu pikka aega.
3. Kütus ja selle kvaliteet. Kui bensukas saab kehva kütust, siis lased selle p*sa välja, uus kütus sisse ja sõidame. Diisli puhul lugu nii roosiline pole. Ma tõesti ei viitsi mingite kütuselisanditega möllata (auto tervise huvides). Lisaks häirib mind tõeliselt kui auto tossab. Mõnel lööb kiirendades sellise pahvaka välja et tükk aega ei näe midagi. See pole ju normaalne.
4. Võimalikud muud tossamise põhjused, mis ei pruugi kehva kütte viga olla. Ühesõnaga asi on aetud mõttetult keeruliseks, lisaks need kaasaegsed diislid ka ei kesta, nad ei ole töökindlad, nendega on kohatult palju probleeme. Ma olen kahe käega selle poolt, et auto saastaks keskkonda võimalikult vähe. Aga kõik inimesed ei ole kahjuks autoinimesed. Autokauge inimene kes sõidab näiteks peaasjalikult linnas 10-20km tööle ja tagasi seisab õige peatselt tahmafiltri probleemiga silmitsi. Kasvõi sellise pisiasjaga maadeldakse täna kõvasti. Uut keegi kalli hinna tõttu ostma ei kipu, üritatakse kuidagimoodi hakkama saada ja autot käigus hoida.
5. Võtke lahti 100tuhat km sõitnud diiselmootor (muidugi kui lahti võtmise vajadust juba varem ei ilmne) ja võtke lahti bensumootor ja mida te näete? Võtame mõlema puhul aluseks eeskujuliku hooldusajaloo. Bensukas on seest puhas, aga diisel? See on ju lihtsalt rõve mis sealt vastu vaatab. Muidugi, miks peaks tavatarbijat huvitama mis toimub mootori SEES ja kuidas see seestpoolt välja näeb. Aga mind see häirib.

[amazon86]

Mõned vastulaused:
Suur läbisõit pole üldse mureks, kui masin tehniliselt korras, siis pole ju sellel numbril mingit vahet.
Ka bensiinikastel on omad hädad, commonrail diislid on töökindlamad, kui vanemad jaoturpumbaga mootorid.
See, et mõnel meeletult tossab on juba omaniku mure, mõni ei tea kus õhufilter asub, jne. Kuid millegi pärast tossavad linnapildis kõige rohkem Mersu ja BMW diislid.
Iseenesest mootor kestab diislitel hästi, jama keeravad kokku lisaseadmed, mis omakorda on pandud selleks, et täita järjest karmistuvaid saastenorme. Bensiinikal katalüsaatori vahetus on ka kulukas ning uuematel on neid veel mitu tükki.
EGRiga diislid on seest natuke näkased, vana R6 diisel on seest väga viisakas.
Kokkuvõttes ikka mõtetu möla.