Volvo Club Eesti

Kiire google jöttis mulje, et jutt Eestis toodetud torukoldest. Kui seda silmas pidasid https://www.matthewsvolvosite.com/forum ... 4&start=28

Mõned küsimused esimese põlvkonna S60 sedaankerega auto kohta:

1) Kas pagasiluugil saab kuidagi amorte ringi vahetada, et puldist avades tõuseb luuk ise üles?

2) Kui aken on lahti jäänud ja paned uksed puldist kinni, kas aken peaks ise kinni minema või ei pea? Vähemalt mul ei lähe ja ka puldil lukustusnuppu peal hoides ei lähe

1) Niisama amorte vahetades ei saa. Luugi hinged voldivad ja pakivad ennast sedasi kokku, et kogu amordi poolt avaldatav jõud läheb sisuliselt otse pöörlemistelje suunas. See on ka see miks luuk on alumises ja ülemises otsas hästi kerge, aga keskel aitab amort teda üleval hoida. Lõpp-punktides on jõuõlg lihtsalt nii väike amordil, et luuk seisab oma raskuse all paigal olenemata kui kange amort panna.
Nüüd kui mõelda, siis ega vist ei saa üldse kuidagi ilma kogu seda tagumist avaust ümber ehitamata.

2) Kiire google põhjal jäi mulje, et pigem ei peagi. Avada ehk veel saab ja tegelt väga ei imesta ka- tihti läksid autotootjad seda teed, et aknaid sai liigutada automaatselt alla, aga üles toomiseks pidi nuppu hoidma (eks oli ka erandeid). Kuna sulgemisel on oht jäsemeid akna vahele jätta, siis tarkvara ja riistvara arendamine selle funktsiooni turvalisuse tarbeks oleks tähendanud liigseid kulutusi.

Cfe vist aitas neid akende sõitmisi tekitada nt.

P2 platvormile saab akende avamise ja sulgemise lisada läbi CAN-BUS laienduse.
https://www.vivaperformance.com/canbus- ... -plus-cfe/
P3 on see juba tehasest.

Saab küll panna ise tõusma luuki, peab mingi vedrusüsteemi aretama amordi külge, olen näinud. Googeldades leiab kindlasti täpsemalt.

Küsimus kõikidele klaasikuuli ja kohvipaksu pealt ennustajatele - peale auto välja lülitamist start/stopp nupust jääb aeg ajalt keskkonsooli/kindalaeka juures mingi asi(vb relee) plõksuma. Siit ka küsimus - misasi see olla võiks ja miks? Vb kellegil sama asi olnud jällegi. S80 d5 136kw 2007a

Kindalaeka taga ju releede ja kaitsmete blokk,eks ta seal niikaua teeb oma toiminguid kuniks tuttu läheb.Too peaks normaalne nähus olema ja ei tohiks väga muret tekitada.Too vähemalt minu arvamus.

Nii kaua kuni auto minu käes on olnud, pole kordagi nii teinud kuni tänaseni. Nüüd viimase nädala jooksul 2 korda teinud... Ma ei saa aru lihtsalt mis seda põhjustada võiks või mis relee see nii teeb

Lihtsaim lahendus kui samal ajal kui ta klõpsub hoida kätt releede peal ning tuvastada milline relee seda teeb. Seejärel vaadata mis ahelas relee on ja edasi mõelda

Kas M4.4 vabalthingava aju (koodiga 0 261 204 571 2.5 125kw X70) oma on võimalik ümber programmeerida turbokale Volvo 850 T-5-le 2.3 166kw? Kuskilt välismaa foorumist olen lugenud ,et oleks nagu tehtud?

Kui kulukaks see võib minna ja milles asi? Odomeeter, trip, kell ja temp. paneb villast.

Pöördu kasutaja "gljuk" poole

2001 a. S60-le uksi lukustades ei lukustu kütusepaagi luuk. Kas seal mingi eraldi mootor, mis võib läbi olla? Kui raske selle vahetus võiks olla?

jan110 kirjutas:2001 a. S60-le uksi lukustades ei lukustu kütusepaagi luuk. Kas seal mingi eraldi mootor, mis võib läbi olla? Kui raske selle vahetus võiks olla?

Lukusta uksed ja proovi ~15 minuti pärast uuesti. Ta peakski alguses lahti lukust jääma.