Volvo Club Eesti

Kui paaris arv elemente on, tõmba kriips vahele ütle, et siin tekkis sünergia.

Küsimus luupide pikiteljelise lõikejoone kohta, et kui masin ajada seinaga paralleelselt, kas vasaku serva lõikejoon peaks jooksma maaga suhteliselt paralleelselt või õrnas languses. Küsimus ajendatud sellest, et mu masinal ca 20m pealt tuled vastu maad ja lõikejoon selges languses. TÜVil öeldi, et tuled paigas samas hetkel vihk liiga lühike. Kui leiduks mehi, kes viitsiks oma tulede joont tsekkida ja kommenteerida.

Liiwaannus kirjutas:Küsimus luupide pikiteljelise lõikejoone kohta, et kui masin ajada seinaga paralleelselt, kas vasaku serva lõikejoon peaks jooksma maaga suhteliselt paralleelselt või õrnas languses. Küsimus ajendatud sellest, et mu masinal ca 20m pealt tuled vastu maad ja lõikejoon selges languses. TÜVil öeldi, et tuled paigas samas hetkel vihk liiga lühike. Kui leiduks mehi, kes viitsiks oma tulede joont tsekkida ja kommenteerida.

https://www.volvoclub.org.uk/faq/Electr ... Horns.html
seal vaatad "headlamp aiming"

ants kirjutas:

Liiwaannus kirjutas:Küsimus luupide pikiteljelise lõikejoone kohta, et kui masin ajada seinaga paralleelselt, kas vasaku serva lõikejoon peaks jooksma maaga suhteliselt paralleelselt või õrnas languses. Küsimus ajendatud sellest, et mu masinal ca 20m pealt tuled vastu maad ja lõikejoon selges languses. TÜVil öeldi, et tuled paigas samas hetkel vihk liiga lühike. Kui leiduks mehi, kes viitsiks oma tulede joont tsekkida ja kommenteerida.

https://www.volvoclub.org.uk/faq/Electr ... Horns.html
seal vaatad "headlamp aiming"

Tänud, väga mõnus materjal.

Mul ka TÜV-s keerati suhteliselt maha võrreldes sellega, mis ise olin eelnevalt paika pannud "silma" järgi. TÜV-s oli muidugi see asi, et mu omal on Nivomat amordid ning need olid seal pikalt oodates veidi allapoole vajunud tagaotsaga. Mainisin seda ka, siis nii julgelt enam maha ei keeratud. Kuna luupidel on hoopis teine valgusvihk siis ei ole kindel kas nad üldse TÜV-s oskavad seda tavalisega võrreldes paika panna.

ei tahaks uskuda, et see luubi keeramine nii hirmus teadus on võrreldes tavalisega. Lihtsalt lõikejoont on kordades kergem leida.

Luup vs tavaline, samuti paremalt ülevalt lõigatud vs lõikamata tulede reguleerimisel ÜV punktis pole mingit vahet. Neid huvitab, et see vasakpoolne lõigatud osa jääks kõige kõrgemas asendis joonest allapoole ja rohkem ei miskit. Reguleerimine võib keerukam olla hoopis Xenonite/LED-idega autol, millel automaatregulaator püüab kõike ära kompenseerida. Vähemalt olen ma näinud selliseid juhendeid, mis ütlevad, et keera paika ja siis ütle arvutiga autole, et "jäta nüüd meelde, nii peab olema".

Nu vasakpoolne osa ja parempoolse murtud osa asendit vaatavad ka, et see jääks vertikaalist vasakule ikka. Ühesõnaga vaadatakse, et 9-12 sektorisse valgust ei langeks. Viisakas TÜV ehk abistab ka kui kole madalale peaks tuled jääma.

Lisaks midagi.

Autol käisid tuled maha poleerimise ja lakkimise jaoks, hiljem kui külge said jälle, käisin TÜV punktis paika reguleerimas. Valgusvihk sai ikka palju kaugemale näitama kui ennem oli. Tegemist Xenon reflektoriga.
Auto enda automaat regulaatorid hoiavad paika reguleeritud asendit standard nivoona.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater
Tuttav pani oma diislile uued lambid, lihtsalt... Mõtlesin, et sobiks pilt siia

baxxter kirjutas:https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10208586842692446&set=a.1177686606247.2026152.1350571896&type=3&theater
Tuttav pani oma diislile uued lambid, lihtsalt... Mõtlesin, et sobiks pilt siia

Paraku meie seda pilti ei näe. Näeme hoopis sellist teadet:
Vabandame, see sisu pole praegu kättesaadav
Viide, mida kasutasid, on kas aegunud või on lehekülg nähtav vaid piiratud publikule.

Sorry, teine link: https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=591F7845

Tõsiselt sea selga sadul näevad välja. Pole kunagi aru saanud nendest edvistajatest, kes liiguvad ringi ilmselgelt seadusevastaste liikuritega, nagu numbrimärg esiklaasil ja gabariitidega lisakauged. Marki ei tuvasta, aga välimuse järgi mingi odav Hiina saast, millest tegelikku kasu null. Enda Volvol ja abikaasa Peugeotl on mõlemal 37.5 Hellad, mis ei oma gabariite, kuna mulle meeldib ülevaatuselt ilma probleemideta läbi saada ning mitte iga kord sadamas laevast tulles seletada, miks mu auto tehnonõuetele ei vasta. Sees on Hellades xenonid, aga seda ei vaata keegi ei ülevaatusel ega tee peal.

Auto üldilmet vaadates tekib küsimus, et ka tõesti kuskile mujale polnud raha panna..

ma näen ka, et siin jääb suht kiirelt ülevaatuseta. Katted ette panna, siis võib sõita. Valgust ehk annavad isegi hästi, aga autole endale on küll seasilmad ette topitud, need ei valgusta mitte midagi....

Endal on Wanaraual Sim´id ees, ref. arvuga 17.5 ja ka xenon sees. Ainuke asi, mis tegin ülevaatuse ajaks, oli see, et panin ka auto orig. tulede kaugete sektsioonid järgi. Eelistan just 17,5 ref arvuga sellepärast, et soov on ka teeääred valgeks saada, mitte kauguses punkte vaadata. Räägite siin pimestamisest, krt enda vollil on tuled ülevaatuses paika keeratud, kõige odavamad premium 7 ostetud philipsi tooted sees ja pooled vilgutavad tulesid maantee peal. Siiani ei saa aru miks. Täitsa tavalised 55w h7 vahivad seal.