Huvitavad Volvod müügis

[KuldarA]

Selleks, et tagaots raskem oleks talvel ja poleks probleeme. Mul üks tuttav sõitis kunagi oma 940 universaaliga igal talvel nii.

Olen ise ka talvel tagaveolisega sõitnud ja tean, et asi pole nii hull, aga see oli illustreerimiseks, et tagavedu pole alati parim

[ants]

Ma 40+ aastat tagaveolistega sõitnud aga liivakotti seni koormaks pole olnud,
veokad on koormatud olnud muidugi.
Aga RWD Volliga pole ka probleeme esinenud kuna taga on G-80

[Ööbik]

Noh tagavedu on ikka mõnus, kõige mõnusam, hoiab juhi ärkvel rooli taga
Volvo kuskil oma kodukal ka põhjendab esiveolistele üleminekut, ala stiilis, et esiveolistele minev väiksem energia(kogemus) auto kontrollimiseks võimaldab palju rohkematel turvaliselt liigelda. Kuid tagaveoliste fanaatikutel palutakse ühendust võtta, neile kindlasti midagi leitakse- arvata on, et väljamaal seda kindlasti tehakse. Eks igale mehele oma, selles mõttes pole üks teisest etem ega kehvem. Amatöörrallisid vahel vaadates on selgelt näha, et esiveoline läbib kurvi kiiremini kuid kui hästi juhitud tagatõukeline tuleb ja magusalt sealt kurvist läbi libiseb siis tahaks seal sees olla, näha kohe kuidas juhil kah suva sekundisajandikust, läheb koju ja ikka mõnuleb sellest mõnusast kurvist

Esiveolistega sõites ma ei saa aru miks see rattaid pöörav telg ka veel autot tõmbama peab, selle asemel, et tõugata. Nagu religiooni ja võimu lahusus, nad võiks ikka eraldi olla.

[veikosib]

ma küll pole admin - aga kuna nemad nähtavasti oma kohustusi ei täida sis aitan neid veits
Mehed....kolige oma tagaveoliste kummardamise palvustega vastavasse teemasse: viewtopic.php?f=3&t=4537&start=1695
ja seda üldse mitte paha pärast - lihtsalt vääga teemast mööda on juuba viimased kaks teema lehekülge vähemalt

[supp]

veo ja diisli teema on sama vana kui (tõlkimatu rõve sõim), aga 08a auto on vanarisu, korralik 88a kandiline volvo on juba klassika, aga siiski siit tuleb vahe inimeste eelistuses, mina näiteks ei suuda väga pikalt (kuu paar vast) sõita kaasaegse junniga, siis lihtsalt tüütab ära, aga samas ka vanakoolis vajan vaheldust, seega on ainus võimalik varjant volvode puhul omada mingit korralikku tagaveolist igapäeva autona ja kaasaegset pühapäeva autona (siis saab seda nädalavahetusel remontida, või sõita vanakooli massinaga, siis kui uuem remondis on)
samas on volvo ikkagi suht igav auto - 200 ja 300sajane (ilmselt ka vanemad mudelid) on lihtsalt sellised autod, millega kannatab 24/7/12 kulgeda ilma remondile mõtlematta aga saades vanakooli masina sõiduelamust, aga need lähevad ka igavaks kätte
ehk siis soovitus: proovige ikka erinevate markide masinaid pruukida, soovitavalt nii uusi kui vanu, vahetage erineva iseloomuga maisnaid ca 2-3x aastas ja siis vaadake millised ca 5-6tk omale igapäeva kasutuseks jätate
muuseas see pole kallis, sest autod ei maksa midagi eesti enam
inimene, keda eriti autoga sõitmine ei huvita, vaid huvitab sellega liiklemine punktist a punkti b, võtku tutikas garantiiga auto ja kui sellel inimesel selleks finatsi pole siis võimalikult lihtne vanakooli pill - ja siis on plussiks ka see, et äkki hakkab sõitmine ka huvitama

[ants]

+1
Teed hoolduse ja sõidad ja jälgid kellal järgmist hoolduse km.

[Kustav]

Ei olnud ka kuskil kinni, tagavedu ja ilma lukuta.. sattusin aegajalt külgees ka teelt välja põllapeale + samuti paksus lumes, tuli igaltpoolt ise välja, muidugi aitas kaasa natukene liiga kitsad (185) ja head naastrehvid ja kus libedust oli, seal võtsin viimast, kordagi õnneks avariid või muud kahju ei teinud autole
(okei, korra külgees vabakale keerates, mootor piirajas ja käiku vahetades suutsin töösilindrile haiget teha, uus olemas ja ootab külge keeramist )

Esiveoga oleks kuidagi igav sõita - sellega nõustun täielikult, tavaveoga libedal on koguaeg selline põnev hoiak.

[aibast]

http://www.haamer.net/auctionItem.php?ixAuctionItem=11004

[evald112]

TGB on väärt masin, seda näitab ka hind. Üldiselt jahimehed ja offroaderid jahivad neid. Sillad on nagu unimog-il, see teeb kliirensi väga kõrgeks. Ainuke jama on lehtvedrustus ja nõrk mootor. 75aasta R6-st ei tule kindlasti seda 90kW välja.

[Leho]

TGB on väärt masin, seda näitab ka hind. Üldiselt jahimehed ja offroaderid jahivad neid. Sillad on nagu unimog-il, see teeb kliirensi väga kõrgeks. Ainuke jama on lehtvedrustus ja nõrk mootor. 75aasta R6-st ei tule kindlasti seda 90kW välja.

Hea maastur kuid juhile väga ebamugav masin, ainuke masin mis veel hullem on GAZ66 millel käigukang seljataga. Muidu juhikoht samasugune taburet.

Kahesillalistel pole hullu aga kolmesillalistel on sidur kah väga nõrk koht.

[aibast]

On kellelgi kokkupuuteid UAZ 452'ga???
Kuidas nendega liiklemine on, tegu ju samalaadi masinaga.

[-taf-]

Kahesajase eest küsitakse 2k, siis 780 Bertone eest tahetakse juba päris tõsist hinda:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/volvo-780-bertone-coupe-turbo-neuss/175050979.html

Näeb üsna värske välja ka...

[ddig]

Turbomootoritega heas korras 780-te hinnad võivad prillikividel ulatuda isegi kuni 15k€-ni.

Kõige ässam oleks B204GT mootor aga B230FT(+) on kindlasti juba väga hea valik.

[kuki]

On kellelgi kokkupuuteid UAZ 452'ga???
Kuidas nendega liiklemine on, tegu ju samalaadi masinaga.

http://www.youtube.com/watch?v=_egS0ZBg5Ow

[no1]

On kellelgi kokkupuuteid UAZ 452'ga???
Kuidas nendega liiklemine on, tegu ju samalaadi masinaga.

http://www.youtube.com/watch?v=_egS0ZBg5Ow

Kui keegi ei saanud aru, siis asi pole raha väärt..