Volvo Club Eesti

anduke88 kirjutas:Tere

Huvi oleks taoline osta, kui asi on töökindel ja reaalselt ka toimiv.

Tänud ette abistajatele.

Selle lause peale ei soovitaks ükski täiemõistuslik inimene sulle midagi osta
Töökindlaid ja reaalselt toimivaid asju pole olemas. Kõik laguneb ajajooksul. Küsimus on ainult kui pika aja jooksul.

Oma kogemusi olen eelnevates postitustes jaganud. Mahutavuselt võrreldav 3-se bemmiga, pagassi põhi on 7cm kõrgem kui tavalisel variandil. 4-liikmelise perega on kõik reisid tehtud saanud.

Miks mitte? Kõik asjad lagunevad. Kõik oleneb eelmisest omanikust. Küsin, kuna hübriidi kogemus puudub. Eriti veel diiselhübriidi.
Selles ongi küsimus, et kui läheb, mis hindadest me rääkida võime?
Võtame kirve meetodil, väike auto, tänaseks 10 aastat vana, 300 000 km enamasti kellal, makstes pea 14 000 eur, mis suurusjärkudest räägime? Akupakk jms.
Kliima on juba päris korralik tüüpviga enam kui 1000 eurose hinnaga, eriti mida võid mitu korda aastas vahetada. Lisaks kõigele muule elementaarsele kuluosadele. Hakkab juba saksa preemiummarkide "tavalise" aastase hoolduse kanti tulema.
Tänud teemas oleva eelneva info eest.

Bolti Toyotadega kursis, ka rendikana on paar täis elektrilist läbi käinud.

Mitsubishi.

Minu jutu mõte oli et kui küsid kui töökindel asi on ja keegi vastab et on küll töökindel, siis esimese rikke peale on sul hea öelda - näe ütlesid ju et on töökindel aga ei ole! Sellepärast paljud enam ei kiidagi midagi, et hiljem ei hakataks süüdistama. Aga see selleks.
Kui uute juppide hindasid tahad siis pöördu Info autosse või Cranki, kasutatud juppe leiad netist pmst kõike, hinnasildid küljes. Mälujärgi el. mootor 700, akupakk 2500, inverter 1000 jne.

Kui kellegil mingeid konkreetseid küsimusi V60 PHEV osas siis võin vabalt aidata, just paiskasin enda oma müüki ka.