Volvo V70 diisel I generatsiooni või teise generatsiooni keres?

[arvo92]

Tervist,

Põlise Saabimehena (neid on mul tükki 6) olen jõudmas elus faasi, kus aastane läbisõit järjest suureneb ja turbobensukad söövad mu rahakotti liiga usinalt. Saabid on väga head masinad, lihtsalt ei sõida alla 25km otsa pea kunagi ja võiks diisli poole ikkagi vaadata, et saaks edasi kihutada. Saabid jätaks suvisesse faasi, kus esivedu+ülearu turbotatud mootor suudab kuidagigi end tee peal hoida. Talvel ei saa normaalselt sõita.

Aga kui kord Skandinaavia masinad meeldivad, siis kuidagi ei näe end A4 audis ringi vuramas. Tahan ikka normaalset pinki ja mugavat sõiduruumi.

Ja nüüd mitu päeva juba uurin, et mis variandid on. Tundub, et 2.5 103kw audi mootor on ikka kõige mõistlikum valik, mida V70-le pandud peale. Aga D5 dislad võivad ka ok olla, ei tea lihtsalt piisavad, Audi omad tunduvad lollikindlamad ja neist on sõpradel hea kogemus. Aga millises keres teda valida? Disla võtaks ikka selleks, et küttekuludelt kokku hoida (saan dislat pealegi tünnist, benssu pean tanklast võtma). Seega tahaks autot, mis ka veidi vastu peaks. Tuttavatel mitmeid diiselvolvosid ja nende paranduskulud on suht rõvedad olnud.

Küsingi, et kuidas igast juppide hinnad ja üleüldine vastupidavus V70 I gen ja II gen vahel on? Sest sõbra D5 120kw mootoriga 2004 isendi juppide hinnad tema väitel astronoomilised. Tagastabikavarras 400 euri jne. Kui ta oma parandusnimekirja ette luges, siis oleks võinud sellesse autosse 1000-2000 kohe sisse laduda kuigi järjest on sinna suuri summasid sisse pannud. Kas I gen V70 jupid on veidi humaansemast hinnaklassist?

Volvo meeldib, sees on mõnus, istmed nagu Saabilgi väga head. Turvalisus ja kõik. Aga Saab on väga mõistlik juppide koha pealt ja minul Saab ka absoluutselt ei lagune ja ei nõua midagi peale kütte, mida lihtsalt läbisõidu pärast läheb palju.

Mul käed küljes, töökoda võtta, tööriistad ka kõik olemas, knowhow ka saab kui mitte endalt, siis sõpradelt. Tahaks Volvot küll võtta aga kuidagi ei leia infot, et kui vastupidav veermik ja muud kuluosad V70 eri generatsioonide vahel on.

Muidu tunduvad huvitavad sellised isendid:
http://www.auto24.ee/used/2639007
http://www.auto24.ee/used/2670620

Ütleme, et hinnaklass oleks mingi selline ja kohe räigelt sisse laduda ei taha. Iga auto tahab hoolt ja armastust, selle vastu ei vaidle. Aga kohe mingi lemoni otsa ka astuda ei tahaks ja nõu oleks hädasti vaja.

Parimat,
Arvo

[Liiwaannus]

Isiklik kiiks, aga itaaliast tulnud masinat ei vaataks. Rootsi omal küsi vin, saad nende car.info lehelt sealset ajalugu kontrollida.
Mõlemad tunduvad selle ls numbri kohta odavad. Muidu ma panen oma I gen masina müüki kui ülevaatusel käidud, aga ilmselt jääb su jaols vanaks või mu hinnasoov kõrgeks. Kui eksin, siis ps.

[arvo92]

Läbisõit on dislal niikuinii keritud paarsada tuhat, selle osas ei pane üldse lootusigi ja see mind ei häiri, mulle pigem suure läbisõiduga masinad meeldivad.

Eelistaks jah uue kerega V70, parandada suudan masinat igas asendis ise, oma töötundi ju ei arvesta kah kuidagi. Aga juppide hind ja ekspluatatsiooni teadasaamine oleks väga suureks abiks otsustamisel. Et kui töökindel II gen V70 tegelikult on ja kas tasub sellega jännata, kui tahta odavat liikurit pikkadeks otsteks - plaan Eesti iga nurk lähema paari aasta jooksul ära vallutada.

Ja tea, mu igapäevasaab NG900 on Itaaliast toodud. Kõik nad tänaseks päevaks roostetavad usinasti, mul äärmiselt hästi säilinud isend kere koha pealt. Seega midagi head ka ses Itaalias, kuigi istmesoojendusi sa sealt ei saa ja pead uusi pinke leidma hakkama.

Hinnaklass jääb jah alla 2000. Pigem mida odavam, seda parem. Suur remont ka kodus ees ootamas talve jooksul, väga suuri summasid autosse matta ei soovi ei ostes ega jooksvalt.

[Ott09]

See taga stabikas ongi 1kalleimaid juppe:D kui aastaid tagasi 1 benilt II genile kolisin siis olin üllatunud, et veermik jubinad odavamad oluliselt. Olen sõitnud 103 dislaga ja 120 kw d5ga. Iga kell valiks d5 ennem

[arvo92]

No antud sõbral 2004 Summum varustusastmega V70 ja ütleb, et tal küll kriitiline piir käes, et jupid ikka äärmiselt kallid.

Kui keeruline gen II veermik on ja kas amordid, tugilaagrid, puksid on mõistlikus hinnaklassis? Ja mis Gen2 peal üldse sellised levinud vead on?

[Liiwaannus]

Nu juppide hinnad sõltuvad suuresti kust osta. Kui oma head kanalit pole hankimiseks, siis vaata aeromotorsist, pakuad üsna hulgihinnalähedasi hindu.
Ja kui küsida, et kas odav või kallis, siis küsiks, et millega võrrelda? 1.7t kaaluv premium masin tahabki natuke kallimaid vastupidavamaidjuppe kui 1.1t kaaluv opel. Samas ilmselt võrreldes audidega on sildade ehitused jms üsna lihtsad ja vahetatavaid juppe vähe.

[arvo92]

Tänud info eest. Aeromotorsis on müügimees ka laulukoori kaaslane, peab tema käest uurima, et mida tema näeb juppide müügi kvantiteedi ja hinna koha pealt.

[taavi]

see oleks hea statistika siia saada, et mis juppe aeros V70 kõige enam tellitakse. Ise kahjuks II gen kohapealt kaasa rääkida ei oska, aga I gen on küll suht mõistlike ülalpidamiskuludega. 103kw diisel on suht pommikindel ka, aga oleneb mootori kulumisastmest

[Liiwaannus]

Pommikindel on ikka. Lihtsalt mingi hetk tuleb värskendada kui jõuab kulumisega sinna maale. Normaalse hoolduse korral enne poolt milli mootoriga miskit juhtuda küll ei tohiks.

[arvo92]

Saatsin tuttavale päringu. Näis, kas viitsib vastata.
Kui ei viitsi, siis järgmine nädalavahetus on jälle laulukoori aeg, katsun talt mingit infot pinnida ja jagan ka siia.

[arvo92]

Sain tuttavalt ka vastuse. Ta enam AeroMotorsis ei ole aga töötab mehhaanikuna nüüd ühes teises ettevõttes.

Ütles, et varuosamüüjana on II gen. V70-l raha lõhn ikkagi juures, ehk juppe kulub. Osad omanikud kiidavad, osad jällegi kiruvad. Nagu tundlikematel masinatel ikka, siis sõltub otseselt eelnevast ja/või praegusest omanikust auto vastupidavus.
Tema väitel varuosad kallid aga liigub ka väga odavat jama kvaliteediga varuosi ja paljud panevad neid. Isegi tagastabikale pidavat saama panna 10 eur/tk pukse, osad inimesed väidavat, et ei pidavat pidama jääma sinna vardasse aga tema kogemusel need, kellele ta neid pukse nii müünud jälle väga kiidavad. Veel mainib, et Volvo sillaosa pole väga hull ülevalpidamise mõistes.

Haldex ja nelikveo puhul ütleb, et hooldamatus on põhisüüdlane, miks need läbi lähevad. Kallis õli ja filter ja siis lastaksegi üle.

Praktikas ütles veel, et näeb seda, et vaesem maainimene V70-ga ostabki B-varuosa odavamaid kahtlase kvaliteediga juppe, kui mootor või kast hakkab nöökima, siis tellitakse Poolast kasutatud ühikud odavalt, teadmata selle olukorda. See on lihtsalt paljude V70-te saatus.


............................
Vot. Eks igaüks arvab siis ise, mis ta oskab selle jutu peale arvata aga info olen edastanud. Ja endale ka mõtteainet kindlasti.
Kuna täna ja kohe pole veel vaja autot osta, võin vabalt kevadesse lükata, siis jätkan info läbitöötlemist.