Müüdud Liivaka hõbehall s40 .

[Liiwaannus]

Mõtlesin ka teema siis avada. Tegemist siis 99 a s40 1.8 liitrise mulgumahuga bensiini joova isendiga. Taha tiivale on kleebitud SE reljeefsed tähed ja jõudu peaks arendama 90 kw mida aitab teele kanda manuaalkast. Tegemist on mu esimeste ratastega ja otsutavaks said usaldatav müüja (kauaaegne sõber) ja sobiv hinnaklass. Varustuse poole pealt liigutab igasuug asju elektriga (aknad, peeglid) hoiab ettaantud salongitemperatuuri (kliimaautomaatika) ja kiirust, samuti on pool lehma tapetud minu mugavamaks elamiseks(poolanahk sisu). Istmetes on ka soojendus ning kütusekulu ja välise temperatuuri koha pealt informeerib kompuuter. Sobiv varustusaste ja meeldiv hind ning paindlikud proovivõimalused saidki otsustavaks.
Ajaloo kohta nii palju, et enne tuttavat olnud vist veel 1 omanik ning enne seda olnud IA näidisauto. Hooldused peaksid olema olnud korrapärased ja enne ostu oli vahetult olnud rihma ja õlide ning käigukasti hoovastiku turgutamine. Ise olen avastanud paar asja mis vajavad tegemist teema "värviparandused" ja "99a s40 käikari mure", muide igati viisakas isend lisaks eelmainitud teemadele tahab tagumine parem käsipiduri värk rattajuurest lahti katkumist ja puhastamist, kuna alguses ei jooksnud peale ratta juures olevate jubinate kiilumise tõttu ja peale mõingat puhastamist ja korralikku töötamist ei taha enam maha joosta (diagnoos katku täiesti pulkdadeks, puhasta, määri, kokku).
Samuti on pisipuudusteks tagumise vasaku ukse teise keskluku avamise impulsi olemasolu luku avamiseks ning elektriantenni ajami kulumine, kuid need pole primaarsed hetkel. Edasisi pilte lisan kui klõpsida viitsin ja infot anna kui arengut on. need siis eelmise omaniku tehtud ja kuulusid enne müüki edastatud piltide hulka. Auto üheks huvitavaks puändiks on see, et vadis ütleb VIN i põhjal tootmisaastaks 2000 kui esman reg passis on 99 okt( mingi netilehe põhjal taolised isendid tootmises 99a maist saati)

[Liiwaannus]

Niih, sain täna masina simmerlingi vahetusest kätte. Õnnetul kombel oli pidust kässarit kasutatud ning ära sõites oli parem tagumine pidur peal. Õnneks oli koduni maksimaalselt paar kilomeetrit. Lasin värgil jahtuda ja kangutasin piduri maha. Nädalavahetusel kui maal olen kisun lahti teen korda. Käikari kiskumisest tingituna olid algul käigud veits tuugad, kuid pärast linnaringi on esialgne olukord taastunud. Järgmised asjadm ida näpin (plaanin ise näppida) on pidur ja uurin ka tühikäigu pöörete kõikumist. http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubfoorum/viewtopic.php?t=9767

[Liiwaannus]

Sai täna siis tagumist pidurit näpitud, hetkel tundub, et korras, maha kiskusin kõik vidinad sinna maani, kuni jäi alles ainult võlli ots, millele trossi jõud kantakse, määrisin ja lappisin kokku tagasi.
PS terminoloogiaga jään hätta kuna alles esimene auto endal ja pole teiste omasid ka näppind, iga uus putitamine on stiilis: vaatame, mis karul kõhus on.
Üks pisiviga on veel lisandunud, vasaku esitule kojamees ei tööta, hetkel midagi teha ka ei saa, kuna pole võtmeid milleg tuld eest ära saaks, või on mõni teine variant ligi pääsemiseks?

[Liiwaannus]

Pidur on uuesti jama hakanud, samas ei ole enam nii kinni kui alguses oli, sõrmega oli lihtne liigutada seda suporti külge kinnituvat hooba kuhu oma korda kinnitub kässari tross. Tekkis idee, et äkki on see tagasi vedru väsinud. Keerukamate variantide välja mõtlemiseks ei ole piisavalt tuttav selle asja hingeeluga. IA vedru erladi ei pakkund, pakkusid koos suppordiga ja nagu mõista võib on see hind seega sutsu krõbe selle asja eest. Ootan ettepanekuid ka selle kohta, mis peale väsinud vedru võiks seda põhjustada. Või siis kust võiks vedru saada tlnast ntks. Hetkel ei viitsi poolt eestit läbi sõita selle pärast.

[Siim]

Kui trossi küljes pole, kas see hoob liigub ise oma algasendisse ikka tagasi?

[Liiwaannus]

ei ole hetkel katsetanud, sain soovituse otsida mingi sobiva kujuga kuid veits tugevam vedru. Tuttav oli oma masinal just seda teinud hiljuti ja mõlemad vedrud vahetanud. Tal ei old küll volvo a süsteem pidi analoogne olema, 2001 almera oli.

[Liiwaannus]

viimasel ajal (palavate ilmadega?) on tekkinud linnas mingid kahinad. Siuke kssht hääl mingi iga natukese aja tagant. Kuule väikestel kiirustel, suurtel kas matab rehvimüra asja või ei ole seda. Küsimus siis, et kas see võib olla jahutusvendi käivitumisel tekkiv heli, kapoti alla vaadates tundus see ainukese asjana, mis suvalise intervalli järel lammutama hakkab. Pea mootoris nagu seda heli ie tuavastanud, kuid muu müra taust oli otseloomulikult tunduvalt suurem kui autos sees istudes. Või mis variante veel pakute.

[Tanel]

lase ventikale otse vool peale ja vaata kas teeb seda häält

[Iceman]

seda kahinat teeb sul kont, kui sul see muidugi on ja sa teda kasutad. Lülitab ennast sisse välja sellise kahina saatel. Minu masinal küll vähemalt.

[Liiwaannus]

okei võimalik. automaatikaga kont peal masinal

[Liiwaannus]

niih värviparandused tehtud, piltek ahjuks pole, kuid osad on asja liveis ka näinud. Mõtlesin üks päev, et vaataks puhtast uudishimust, et mis seisus ka küünlad on, selgus, et pole sobivat võtit. Sellest ka küsimus kust leiab sobiva võtme? Standardvõti oli liiga suure padruniga ja ei mahtunud küünla ligigi.

[Iceman]

neid õhema seinaga küünlavõtmeid saab näiteks tööriista marketis.
Mina ostsin omale sealt.

[airwolf]

kui on peenike küünal siis läheb sinna 16 pikk padrun.sellel peab olema kumm sees olema,et küünalvälja ei kukus.aga kui tagasi küünalt paned siis kipub kumm küünla külge jääma.mina viskasin kummi minema ja kasutasin peenikesi tange,et küünal kätte saada ja tagasi panna.

[Liiwaannus]

tänan info eest, mingi hetk seiran kust võtme saan, iceman juba vihje viskas.

[Kunstnik]

ma es pole näind seda 99 aasta mootort a mul 97 aasta v40 võti olemas. neljapäeval vahetame küünlaid?