Volvo Club Eesti

Iceman kirjutas:Mul küll tunduvalt vanem s80, aga sellele pole küll akut n.ö tutvustada vaja. Võibolla sul on teistmoodi juba. Aga ilmselt ka aku kapoti all. Vahetamine veidi ebamugavam, kui pagassis olevate akude puhul, aga mitte midagi keerulist. Aga ega see väiksema mahutavusega aku sul probleemi ära ei lahenda kui ainult mõnekilomeetriseid otsi sõidad aeg-ajalt. Lihtsalt hakkad kiiremini saama infot, et aku laetuse tase madal .

Kapoti all küll, raamatus polnud ka sõnagi tutvustamisest, aga igaks juhuks küsisin. Aga kas on ka kuskil teine aku, sellest pole siiani aru saanud, vin koodi järgi Skandixist vaadates nagu oleks pagassis mingi teine aku ka, auto enda raamatu järgi vaid start-stopiga masinatel ja mitte pagassis vaid samuti ees kojameeste lähedal katete all. Arvasingi et need lisaakud vaid start-stop masinatel, T6 ju pole seda funktsiooni, ilmselt ka V8-l mitte ja seepärast hakkasingi asjas kahtlema. Sõidan igapäevaselt tööpäevadel 4 km kuni 10km (pikem variant tööle selleks, et rohkem akut laadida ) tööle ja teine samapalju tagasi, nädalavahetuseti sõltub vajadusest. Sellest tekkiski küsimus ja mõte võtta pisut väiksem, kui 85Ah aku ja aku valiku juhendi järgi nagu võikski, aga enne tahtsin targematelt nõu küsida, et kas on ka mõistlik

Kui 2013 aasta masin siis tuleb jah akut vahetades asi resettida. Oma S60nel ei teinud seda ja 6 kuuga küttis uue aku tuksi. Seda saab ka nuppude kombinatsiooniga teha. Netist leidsin video ja selle järgi tegin ära ning viskas vist isegi kuvarile mingi teksti.
Muidu laeb üle niipalju kui mina aru sain. Kui start stoppi pole siis ei ole lisaakut, kui on siis see on pisike motikaaku moodi element tavaaku kõrval vast.
Kas esituledel oli ka kivitäkkeid ja kui paksu kihi sa maha nühkisid? Omal olen kah vaadanud, et hakkavad vaikselt vajama mingit uuendust aga kuna neid kivitäkkeid on palju ja mõned suht sügavad siis pole hetkel julgenud tegema hakata

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... WEsTtp7wvh


See peaks olema piisav kirjeldus kuidas teha ilma vidata ja minul õnnestus igatahes

TheKris79 kirjutas:Kui 2013 aasta masin siis tuleb jah akut vahetades asi resettida. Oma S60nel ei teinud seda ja 6 kuuga küttis uue aku tuksi. Seda saab ka nuppude kombinatsiooniga teha. Netist leidsin video ja selle järgi tegin ära ning viskas vist isegi kuvarile mingi teksti.
Muidu laeb üle niipalju kui mina aru sain. Kui start stoppi pole siis ei ole lisaakut, kui on siis see on pisike motikaaku moodi element tavaaku kõrval vast.
Kas esituledel oli ka kivitäkkeid ja kui paksu kihi sa maha nühkisid? Omal olen kah vaadanud, et hakkavad vaikselt vajama mingit uuendust aga kuna neid kivitäkkeid on palju ja mõned suht sügavad siis pole hetkel julgenud tegema hakata

Toodetud 2013, aga 2014 mudeliaasta, aga see ei muuda ilmselt midagi, eks peab õpetuse järgi ära tegema. Ma tänan lingi eest.
Selliseid mikrotäkkeid ikka oli, lihvisin selle tehase laki vms kihi plastikuni maha, liivapaberid läks meeletult, kuna see kiht on kõvem kui lihtsalt autolakk ja nüristas isegi 80 karedusega pabereid üli kähku, värvitu plastikukrunt alla ja seda lakki lasin vist 4 paksu kihti peale, peale kuivamist lihvisin vesipaberiga siledaks, kuna algselt jäi see nn. apelisnikoore kiht peale ja see oleks valgust moonutanud ilmselt ja pärast poleerisin ja lasin mingi keraamilise kaitsevahendi peale. Ühes teises teemas postitasin enda tuledest pildid ka mõni aeg tagasi, panen siia ka vastuseks.

Too lakk hakkab paari aasta möödudes maha kooruma,elu on näidanud.Ma lihvisin ka kuni plastikuni tehase laki maha,krdi kõva on see volvol.Ja tegin mingi sellise asjaga https://www.aliexpress.com/item/1005004 ... 02232226_1
Päris talutav ja juba üle kolme aasta juba toiminud paaril masinal.

Niisiis taas suure külmaga on hakanud juhiukse lukk streikima, seest ega väljast lingist ei taha ust avada, ilmselt lukus niiskus sees ja jäätub ära vms. Plaan ukselukk ise välja vahetada, aga Skandixis on pakkuda 2 varianti - 31253661 või 31416685, aga kumb neist siis õige, panen lingi kah https://www.skandix.de/en/spare-parts/b ... f3=374-A10 ? Ainuke erinevus, mille leidsin, et esimesel "without secured locking position" ja teisel "with secured locking position", aga mida see tähendab?
Teiseks Skandixis hinnasilt päris krõbe, aga kas on see originaalosa siis 3-4 kordset hinda väärt või on keegi vahetanud ka alternatiivsete tootjate omade vastu, kas kestavad nad siis kordades vähem?

Heippa, jällegist julgeksin soovitada Bildelsbasenit kust võibolla leiad sama tootekoodiga uueväärse asja.
Oma 2016a XC90nele võtsin ühe tagumise kogu lukumehhanismi 10km läbisõiduga auto pealt ja oli ainult 60eurikut mis muidu poest uuena oleks 400 või isegi 500 kanti olnud arvestades kõiki neid juppe mida nad eraldi muidu müüvad.
Minuteada on see secured locking position see topeltlukustus ja seda peaks kuulma kui lukku pannes nii 3sek pärast teeb lisakliki aga võin eksida.

TheKris79 kirjutas:Heippa, jällegist julgeksin soovitada Bildelsbasenit kust võibolla leiad sama tootekoodiga uueväärse asja.
Oma 2016a XC90nele võtsin ühe tagumise kogu lukumehhanismi 10km läbisõiduga auto pealt ja oli ainult 60eurikut mis muidu poest uuena oleks 400 või isegi 500 kanti olnud arvestades kõiki neid juppe mida nad eraldi muidu müüvad.
Minuteada on see secured locking position see topeltlukustus ja seda peaks kuulma kui lukku pannes nii 3sek pärast teeb lisakliki aga võin eksida.

Ok, tänud info info eest, peab uurima siis, aga ilmselt mulle doonoriks nii värsket isendit ei leiaks ka .

Aga kas kõigil Volvodel alates P2 v P3 mitte pole seda "dead lock" funktsiooni siis, kui sellest jutt käib? See suhteliselt vali lisa plõks käib küll loetud sekundid peale auto lukustamist.

10 aastat vana auto nüüd eriti värske just pole, aga eestis on hinnad ilmselt kosmos siiski jep

aLLaN86 kirjutas:
Aga kas kõigil Volvodel alates P2 v P3 mitte pole seda "dead lock" funktsiooni siis, kui sellest jutt käib? See suhteliselt vali lisa plõks käib küll loetud sekundid peale auto lukustamist.

Kõigil ei ole, on vaid neil, millede puhul esimene ostja diileri juures vastava linnukese tegi.
Ja paarsada € hinnale lisandus.
Minu ühel P80-l pole, teisel isegi on.
Mõlemad muidugi eelmisest sajandist.

Vaatasin, need lukud on päris kallid, AGA tundub, et nad käivad siiski ka lahti. Ehk siis lahti võtta - puhastada/kuivatada - HEA MÄÄRDEGA kokku tagasi ja ongi olemas.
Ükski töökoda sellist asja sulle muidugi ei tee (et pärast MITTE garantiiga tõmmelda), aga ise võid ju vabalt proovida.
Eks sel paar tilka vett sees on, mis muud.

Vaatasin eile korra huvipärast bildelsbasenist neid koode ja jah eriti palju pole aga 1 onselline mis 30tuh km sõitnud ja 2009a oma ning hind oli vist 85euri.
Lisaks panin tähele et selle esimese toote numbriga oli lisamärge keyless aga teise numbriga juppidel seda märget polnud.
Mis sul täpsemalt ei tööta? Kas keyless või mehhaaniline osa? Kui on keyless siis sellel on 2 tuntud probleemi 1ks on ühendus lingi sees mis oksüdeerub ja tuleb lihtsalt hästi peenikese harjaga puhastada ning teine on juhtmekimbu (see mis luku juurest lingini jookseb pulbriks muutumine. Antud juhtme saab küll välja vahetada ise aga tuleb täpselt samades mõõtudes ja pikkustes juhe panna muidu ei hakka tööle sest takistus on teine ja turvafunktsioon ei võta seda omaks (see siis keyless moodul mis on programmeeritud vastavale takistusele) niipalju kui kuulnud olen. Endal oli ainult kontakte vaja puhastada.
Kui on mehhaaniline probleem siis jah lukk ära võtta ja puhastada proovida niipalju kui annab aga minuteada on põhiosa kokku needitud seega seda sisu sa kätte ei saa, et kõiki vedrusi jne puhastada. Aukudest saab leotusvahendit ligi lasta siis suruõhuga puhtaks ja nii mitu korda ning siis head määret vahele ja peaks jälle käima. Selle asja tegin oma XC90nel ära 3a tagasi ja siiani töötab. Ühe poole pidin välja vahetama kuna oli juba väga roostes.

Autol on keyless ja 4-st lingist 2-el olen juba juhtmeid lappinud, see probleem, kui lingil lukustusnupp ei töötanud, mõni aeg tagasi postitasin ka pildi läbiussitanud juhtmest siin teemas, eelmisel lehel vist. Aga antud juhul on probleem mehaaniline, et sisemisest ega välimisest lingist ei taha ust avada sügiseti esimeste külmadega ja nüüd kui järsku läks külmaks peale sulaperioodi. Ilmselt see nn dead locki asi ei taha nagu maha tulla, kui autoga pikem ots teha, et salong soe, siis saab ka seest ukse lahti, aga lühikeste otstega - aken alla, võti autost välja, lingil olevast nupust lukku ja siis kohe välimist linki tõmmates uks avaneb ja ronin autost välja, siis lukustan auto ja hoian puldil lukustusnuppu all, et akent taas üles saada . Mul mingi lisa jama ka juhiuksega, et kui ukse avan, siis ükski akna nupp uksel ei tööta (teistel ustel aknatõstuki nupud töötavad olenemata, kas uks kinni või lahti) ja kui laevalguse nupust 0-asendisse panen, siis ka aknatõstukid ei toimi juhiuksel ning istmete liigutamine samuti mitte, teisi uksi pole testinud. Kuskil mingi elektriteema vms, kunagi vaatasin juhiukse juhtmekimbu üle, osadel juhtmetel kummiluti sees olid isolatsioonid katki, isoleerisin ära aga nüüd äkki mõni juhe taas teeb jama, lisaks juhiistme liigutamine ka ei toimi ühes suunas, teistpidi töötab (olen proovinud istmeküljel olevat teist toimivat nupupaneeli, tulemust ei andnud) aga ei usu, et istmete liigutamine läbi juhiukse käib, kuigi kui juhiukse avan, siis ka juhiistme nupud lõpetavad töötamise...

Volvo777 kirjutas:10 aastat vana auto nüüd eriti värske just pole, aga eestis on hinnad ilmselt kosmos siiski jep

See kommentaar oli pigem selle 10km läbisõiduga doonori kohta, et ma ilmselt nii vähe sõitnud isendit sealt ei leiaks