Volvo Club Eesti

Tervist,
Panen siis oma viimati soetatud auto ka siia üles. Otsisin päris pikalt omale 850R-i. Kindel soov oli manuaal, punane,heleda sisuga ning universaal. Samuti kindlasti M59 kasti ja viscoga Samuti ei tahtnud juba tuunitud pilli. Lõpuks sain kõne Rootsist,et üks härra nõus loobuma ühest R-ist(kokku tal punaseid seal veel 4tk) tingimusel,et teen ta võimalikult originaalselt korda ega hakka tuunima.Hiljem pakkus ta tjuunimiseks teist R-i aga see alles mõttejärgus. Igaljuhul mulle see sobis. Ära toomine venis ajanappuse tõttu päris mitmeks kuuks. Lõpuks said piletid ostetud ja kõik kokku lepitud. Oma puksiirivanakesele hääled sisse ja edasi-tagasi 1300+ km nigu sipsti. Ehk reede õhtul 18.30 jõudsin Rootsi ja laupäeval 22.00 loksusin tagasi.
Esitiivad ja tagatiiva kaared hapud. Kindlasti mingeid kohti veel. Aga kuna keegi pole seda enne keevitanud ja ratsinud ei ole see midagi hullu. Loomulikult ka üle vaja värvida. Sisu vaja ka korralikult puhastada ja mõnel spetsialistil üle vaadata.
Kaasa sain ka Volan veljed. Kohe kui rehvid laekuvad ja õiged rattad alla saab, lähen käin ka ARK-is ära.
Igaljuhul on Eestis siis üks R jälle juures.

Volansid nagu rusikas silmaauku punase kuudi all.

Peale kohale jõudmist sai ära vahetatud õli/filter ning lisatud aku ja käivitus suht poolest pöördest. Rootslane oli küll noominud,et pikast(4+ aastat) seismisest võib olla ummistunud karterituulutuse süsteem PCV ja PTC. Ning enne sõitmist peaks need üle vaatama. No lasin kohapeal tiksuda ja natuke gaasitasin ning tundus,et karterist väga nagu midagi ei tulnud. Ehk läksin prooviringile. Olles korduvalt veendunud,et visco töötab ja turbo tuleb ka meeldivalt taha,tundsin kerget õlihaisu. Kapoti avades oli sealt kenasti õline. Sõitsin vaikselt töökotta tagasi. Otsustasin,et ei hakka neid puhastama vaid tellin uued. Eks kui vahetamiseks läheb,mõõdan ka surved ära mootoris.
Hetkel läbisõit 340tuhat. Aga paberites on märge mootori kap.remondi kohta 265tuhande juures. Eks paistab. Esitiivad(NOS) sain tuttava kaudu Belgiast. Samuti ka kollased küljesuunad ja uued tagatuled(kõik originaalid). Klokkerholmist ostsin tagatiivakaared vahetamiseks. Ja Soomest jäid näppu kommiraha eest päris kenad tagatuled varuks.
Lähima viisaastaku plaan näeb siis ette: 1. Õiget mõõtu rehvid alla 2. Arvele 3. Karterituulutus korda ja mootoris surved mõõta 4. Kere üle vaadata ja vajalik ära keevitada 5. Sillad ja muu põhjaalune üle vaadata 6. Uus värv( uksed/luugid asjad eest,et ukseaugud ka üle tuisata) autole ja velgedele 7. Leida keegi kes oskaks nahale korraliku puhastuse koos hooldusega teha 8. Nautida pikki aastaid VOLVO 850 R-i

Hea moodus teada saada kas karterituulutus kinni on tõmmata õhuke kummikinnas õli korgi augu ette käimise ajal ja kui see täitub õhuga ja lükkab näpud püsti siis tuulutus kinni.
Äge roosa

Viisaastaku plaani esimene samm on tehtud,ehk õige mõõduga rehvid instaleeritud velgedele ja need omakorda autole alla. Teine samm on ka kolmapäevaks broneeritud.
Järgmine nädal peaksid laekuma ka esitiivad ja mingi hetk ka tagatiibade parandustükid. Aga nendega seotud sammudeni läheb ilmselt jupp maad aega,sest vaja enne oma teine projekt lõpuni ära värvida,et saaks teise ruumi jalust ära viia.

Aga küsimus teadjamatele. Kas R-idel olid nivomatid kõikidel all või oli see siiski lisana?
Mul ei ole nivomate all ja kui tuttava Inglase käest nende saadavust uurisin,küsis ta,et kas sul need seal olid üldse all? Tema väite kohaselt ei olnud nivomatid standardis R-idel vaid lisana(erinevatel turgudel erinevalt). Rootsist ei saa ka hetkel inimesi kätte,sest nood on kusagil reisil teispool maakera.
Info-Auto ei osanud midagi tarka kosta mulle. On kellegil mingit varuosanumbrit?
Väidetavalt on seoses R-i madaldusega sellel ka teise varuosanumbriga amordid. On mingeid oletusi?

Universaalidel olid nivod ja sedaanid olid tavalistel

Ma ka nii teadsin. Sain ka juba infot,et R-i madalduse tõttu on jah seal teised nivod kui tavalistel. Peaks olema tootekood 8626030
Aga tuttav lubas saata Rootsis kusagile päringu auto VIN-iga. Pidavat saama detailse listi mis oli ja mida ei olnud.

Kusjuures "R"-i universaali amort on tava nivomatist veel omakorda ca 15mm lühem
(pildil sinine on siis erri oma ja must tava-universaal)
Mõlemaid on vist suht keeruline hankida

On jah R-il lühem. Saadavusega ei ole probleeme. USA-st ja Inglismaalt saab veel ilmselt ladude lõppe. Aga hind võtab natuke kratsima
Peab natuke aega mitte vee ja leiva peal elama vaid ainult veega läbi ajama

Üks rumal küsimus veel.
Kas ja kuidas oleks võimalik kasutatud nivomati korrasolekus veenduda. Ei ole enam auto all. Väidetavalt olid korras kui ära võeti alt umbes 5 aastat tagasi Või kas on üldse mõtet jamada kasutatud nivomatiga. Pole ise kunagi sellega kokku puutunud ja igasugune kogemus seega puudub. Ehk igasugu vihjed teretulnud.

Aga poolamaal äkki taastada lasta ja saab pikemalt kulgeda äkki.
https://nagengast.pl/en/about/

Äge pill! Sooviks ka volanseid endale !

wagoneer kirjutas:Kas ja kuidas oleks võimalik kasutatud nivomati korrasolekus veenduda.

Kui oma keha raskusega peale surud siis ei tohiks liikuda (eeldusel et päris 200kg ei kaalu). Kõrguse osa vähemalt on siis korras. Summutuse osa ilmselt ainult stendi teema.

Tänud vihje eest. Aga vist ei hakka nende kasutatutega riskima. Ega nende eest just vähe ka küsita. Pärast on ikka poolkõvad ja vaja kusagile taastamisse saata. Siis aga pole enam asjal mingit jumet. Eks peab silmad/kõrvad lahti hoidma. Sõita saab ka praeguste tavaliste amortidega

Kas kavatsed hakata vedama raskeid esemeid taga, et ajad taga nivomate?
Antud amortide raha saaks kasutada nt auto taastamisesse.

Tava amordiga saab ju vedrustuse palju "kiiresõidusõbralikumaks"