Volvo Club Eesti

Tere ja head uut aastat!

Minu suksu otsustas seekord teha 1. jaanuaril külmade ilmadega halva üllatuse ning hakata mootoris tiksuma. Paraku tiks ära ei kadunud ning täna siis sai esmase diagnoosi: Esimene silinder on külm. Lootus oli, et ainult pihusti probleem, kuid pihusti asendus ei aidanud.

Keps küljepealt välja pole lennanud, mootor töötab, täpselt ei tea mis seespool toimunud on.

Dilemma:
1. Kas hakata otsast remontima? Mootor pooleks ja vaadata mis seestpool toimub. Õlifiltris metallipuru ei olnud. Kõik mahlad normis, veakoodid puuduvad.
2. Müüa tervikuna maha?

Kellelgi mõistliku hinnaga D5244T5 mootorit on pakkuda?
Keegi mõistlikku hinda pakub masinale, kui tervikule?

Isiklikult valiksin esimese variandi. Kui muus osas korras ja tahad pikemalt pidada.
Ilmselt tuleb kokkuvõttes rahaliselt sõbralikum, kui osta kuskilt romulast mootor ja halvemal juhul kuu hiljem avastada, et tekib sama probleem.
Sinu kirjeldatud sümptomid esialgu millelegi fataalsele ei vihja

Kindlasti ära rohkem käivita, või kuskile sõitma hakka.
Mis probleem seal täpselt on, ei oska läbi foorumi öelda, aga halvemal juhul võib asi osutuda päris kiiresti veelgi kulukamaks

Kontrollisite, et pihusti silindrisse kütust pritsib?
Kompressioonitest ja leak down test tehtud?

Tere.
Pihusti väidetavalt silindrisse pritsib. Kompressiooni ja leak down testi teinud ei ole. Mootoris kerge vibra sees. Hääl on pigem ikkagi mitte päris tiks, vaid natule kolksumise moodi.
Plaan oli kevad-suvi perioodil teha autovahetus. Üle 6 aasta minu käes olnud
Kuna neid mootoreid kipub puru minema, siis neid vähe liikvel või hinnaklasis 1500 eur. Kange tahtmine on ikka mootor lahti võtta, aga kui varumootorit ei ole silmapiiril, siis ei taha mootorit kapotialt pagasnikusse ka tõsta
Hetkel nö. töötavana on lihtsam müüa, kui kere ja mootor eraldi

Kaks videot ka illustreerimaks olukorda.

https://1drv.ms/v/s!AqU1JEE8qAP3g49lPLXUfmnTp--ppw


https://1drv.ms/v/s!AqU1JEE8qAP3g49lPLXUfmnTp--ppw

Kui silindrisse peksab kütust ja rõngad ei pea, siis peaks õli kütusega segi olema.
Tehke leak down ära, siis selge kuhu kaob. Klapid ei pea, siis tasub remontida, alumine ots ei pea, siis peaks juba minema kaameraga hindama silindri seinasid.

Põhjus teada ja müüa tahad, siis lõpuks äkki ikka kasulikum korda teha ja müüa

Tere taas.

Annan teada, et auto on leidnud omale uue omaniku. Ilmselt hakkab varsti taaskord maanteel kilomeetreid mõõtma

Võib teema lõppenuks lugeda!