Volvo Club Eesti

Sai teoks tehtud ammune unistus. 200-seeria tagaveoline universaalkerega volvo.
Masin ise heas korras. Tsingitud kere tähendab, et hullult ei roosteta. Küll aga on ka palju mittetsingitud detaile, mis roostetavad. Esialgu katsub hakkama saada. Kui kunagi raha üle jääb või kuskilt sõrmede külge, siis võiks uksed ja luugi ära vahetada. Muus osas nagu üks vana Volvo ikka. Pehme ja mõnus aerupaat.
Leidsin internetist 17" plekkveljed, millele ostsin peale 225/45 R17 talvekad. Praeguste mutrikeste kõrval näeb välja nagu oleks mingi teise maasturi rehvid.



Nagu ikka vana autoga kaasnevad hädad. Kolmandal päeval peale soetamist jättis mind juba teele. Nimelt kadus laadimine. Vahetasin pingeregulaatori ja harjad. Mure paranes aga ei kadunud. Vahel viskab armatuuris tuled põlema. Kui korra pööret anda siis kaob ära. Kui uuesti pööret anda siis läheb jälle põlema. Soojale maale sellega sõita ei julgeks aga siiani on gaasipedaaliga laadimise lülitamine toiminud.
Jagaja kaanealune vist ei ole enam päris see ja läheb uus komplekt. Vast saab siis ka puterdamisest lahti.
Profülaktika mõttes vahetasin kõik kaitsmed ära ja puhastasin ühendused. Kõik tuled nüüd põlevad ja makk ka mängib
Esimesed rattalaagrid lõtkuvad. E.V.T õõtsa puks on väsinud. Tagumiste pikireaktiivvarraste (??) puksid on läbi.

Kasutan kohe võimalust ja palun ka abi:

Kas kuskil on online illustreeritud varuosakataloog vanale Volvole?
Millised puksid lähevad tagumistele pikivarrastele?
Mis võib põhjustada eelpool kirjeldatud laadimise probleemi?

Kas kellelgi on 5x108 flantsi üle?
Võib pakkuda ka: esimest paremat kapoti hinge; tagumisi luugiamorte, tuuleklaasi.

Mis mootor on kõige võimsam mootor, mis on tüübikinnitusega 200-seeria volvole?

"Mis võib põhjustada eelpool kirjeldatud laadimise probleemi?"
Generaatori kontaktrõngad on läbi, harjade vahetus ei päästa.

Tere ja rõõm näha seda autot siin. Tsingitud kere on ilmselt midagi haruldast, ma olen kogu aeg arvanud, et 2sajaseid ei tsingitud.

Esilaagritele võid proovida kinnitusmutrit peale keerata, need koonuslaagrid.
Genekal oli mul samad sümptomid, aitas D+ klemmi puhastamisest -> http://cleanflametrap.com/alt956.jpg

mingit kataloogi ei oska üles riputada, aga tagavarrastele lähevad ikka volvo taga varraste puksid, neid peaks ikka saada olema, kui ma viimati vaatasin

Ära neid laagreid lambist pinguta, väike lõtk on neil normaalne. Kui siis lase seda kellelgi kogenenumal teha, muidu võid laagri pekki keerata.

Kõike paremat.

Kui saladus pole siis millisest maakonnast selle ära vedasid?

Loff kirjutas:Kui saladus pole siis millisest maakonnast selle ära vedasid?

Pakuks, et see http://www.auto24.ee/used/1006014

Vinge masin! Jätan jälje, hea silma peal hoida teemal.

Loff kirjutas:Kui saladus pole siis millisest maakonnast selle ära vedasid?

Ma käisin 2016 alguses seda autot Kadrinas vaatamas, oli aastaid ühe kortermaja ees seisnud. Sealt osteti see ära ja pandi uuesti müüki.

Kataloogides nimetatakse sama asja erinevat moodi. Ei viitsi mitu korda tellida. Lootsin et kellelgi on käepärast õige kood vms. Ilmselt kõik 4 on ka ühesugused. Käsi puusast välja ei kasva ja paar korda olen autosid näinud. Saab ilmselt ise rattalaagri pingutamisega hakkama.

Auto on see küll aga mina tõin selle Harjumaalt. Masin on pmst Eestis uuena registreeritud. Kunagise tubakavabriku Leek omanik selle uuena ostis ja käis seda Rootsis hooldamas. Kaasas on ka mitu lehekülge hooldus ja remondiajalugu

Kompu.

H.E kirjutas:Auto on see küll aga mina tõin selle Harjumaalt. Masin on pmst Eestis uuena registreeritud. Kunagise tubakavabriku Leek omanik selle uuena ostis ja käis seda Rootsis hooldamas. Kaasas on ka mitu lehekülge hooldus ja remondiajalugu

Ma arvan et ei ole ainukene aga hullult meeldivad vanad Volvod, millel huvitav ajalugu, kes teab häid jutte rääkida jms.

No selle saad siis tulevikus ERMile maha müüa. Pole just palju tolleaegseid masinaid (eriti volvosid) mis eestis uuena osteti ja siiani sõidavad ning on hooldus ajalugu ja üldse ajalugu masinal olemas. Aga muidu jõudu korras hoidmisel ja sõidab ehk veel paarkümmend aastakest.

Ok, lihtsalt paljud on selle pingutamisega puusse pannud ja pärast vahetavad laagreid.
Aga muidu paistab lahe ja vahva ajalooga masin olevat. Edu ehitamisel!

oot oot see on küll huvitav, et eesti ajalooga auto, leek oli selleks ajaks juba rootslaste oma, et kas masinaga sõitis eestlane või rootslane, need asjad tuleb ajaloohuvides selgeks teha ja välja uurida