Loff'i Valge Daam

[Leho]

Voltmeetrile saab mingi filtri kile ette panna, et asi nii silma ei põletaks. Kasvõi tükike klaasikilet.

PS: Sa nii julgelt selle väikese trapets tungraua all majandad. Pole isegi lisa pukki alla panud. Ma küll ei julgeks. Ma vist liiga mitu korda seda läbi vajumas näinud.

[Liiwaannus]

Kollane kile ette ja ongi tolle ajastu elektroonika roheline

[ants]

Omal on voltmeeter üle kleebitud läbipaistva kleepsuga mis
on musta aerosooliga üle värvitud. Sama on tehtud ka v-tempi näidikuga.
Kui süüde väljas, pole midagi näha.

[Loff]

Kust Sa, Ants selle 4 kohalise voltmeetri välistempi anduri/näidiku ostsid?

[ants]

https://www.aliexpress.com/item/Digital ... 130.20U2Ay

aga nagu näha, siis sellist enam ei saa tellida.

[thema55]

Kadedaks teeb kohe... 2sajasel ei sobi neid digitaalnäidikuid kuhugi aretada, samas analoogide jaoks ruumi pole.

Mõnus lugemine ja pildimaterjal siin teemas

[ants]

LOFF, vaadates Sinu kelleplokki siis sobiks sinna sellised näidikud...
https://www.amazon.co.uk/gp/product/B00 ... _i=desktop

[Loff]

Nipet-näpet vaikselt vahtanud mootoriõli, süüteküünlad, jagaja kaane, rootori ja kõrgepingejuhtmed ning hammasrihma koos pingutusrulliga. Hammasrihm oli peal vale ja uus sai ka vale - vana tüübi (kandilise hambaga) rihm. Seda avastasin muidugi siis kui rihma vahetama hakkasin. Tea, kas mootor vahetatud või on svenssonid mingi ajamasina trikiga hakkama saanud. Rihmakattel peal kleepekas, muidugi kõige alumisel kattel, et: "NB! Uue tüübi rihm 01.1993 ->". Õige rihm olemas ka juba. Nüüd vaja leida see hetk ja rihm uuesti ära vahetada.

Igav juba ei hakka, pidevalt kuskilt midagi vaja järgemööda timmida.

Kõrgepingetööd

[Loff]

Raske on see tee igiliikuri poole...

Kelladeplokis odomeeter jäi jälle seisma, juba mõnda aega tagasi. Ei toitnud see, et võtsin teisest vanast spidokast odomeetri hammasratta - see oli samasugune rabedaks muutunud junn. Tuli teha tellimus Skandixisse. Tellisin ühe pisikese hammasratta, mille transpordikulu oli poole kallim kui tükk ise. Saadeti see pakiga, mitte kirjaga.




Veitsa niblimist ja odomeeter funksib jälle - on mille järgi tankimisi arvutada, sest bensunäidikuni ei ole veel jõudnud.

Juba ammu olid tellitud uued piduriplekid ja tagumised klotsid ning paigalduskomplektid. Lõpuks leidus ka see aeg need ära vahetada.
Vanad piduriplekid olid ikka üsna otsas. Uued aga säravad võõralt aga ei ole hullu küll Eesti soolsed teed teevad oma töö.





Esimesed olid poole nutusemas seisus kui tagumised.





Täna käisin ka TÜV'l, veidi tuleb põhja ja akukasti keevitada, tehnika on korras.

Kaugelt maalt on saabumas järgmised vidinad...

[Loff]

Kaugelt maalt tulevad vidinad ei ole veel kohale jõudnud...

Aga kohale jõudsid vähe lähemalt pidurisadulate rem. komplektid, esimesed ja tagumised. Nendega hetkel kiire ei ole.



Praegu on kiire keretöödega, et TÜV läbida.

Akukasti põhjas auk, lansekas auk, rattakoopast salongi auk, kartja jalgade all auk.




Vana auk ära lõigatud ja augutäiteks papist šabloon tehtud. Pappi on hea mudida ja lõigata, pärast selle järgi plekki teha on hea lihtne.





Materjaliks vana 53-me uks, mis ei roosteta või noh, tükid sealt, kus roostet ei ole.



Kodune kantmasin käepärastest vahenditest.



Ja valmis see akukast ongi.



Lansekas ja koopast tuppa ning põrandaluuk.





Tänaseks päevaks on kundepoolsed augud lapitud. Juhipoolse lammutus käib.
Tööd on aga asja saab. Peale seda lappimist tuleb põhjale korralik korrosioonitõrje ja -kaitse teha, karbiõlid ja mastiksid ja jutud.

[Iceman]

Hakkab vaikselt samu tuure võtma nagu Punapea´ga . Varsti on kõik uus

[Loff]

Väikesed vihjed väliskujunduse ja interjööri osas.

[FarAway]

Tuleb üks suur rootsi lipp ?

[Loff]

Tuleb üks suur rootsi lipp ?

Esialgu väike, katusele Rootsi lipu tegi minuarust Rommi juba ära.

[Loff]

Roosteussi söömingute tagajärgede likvideerimine toimub vahelduva eduga. Küll ei ole aega, teinekord jälle viitsimist. Vahepeal on isegi motivatsioonist puudus, sest ilm on s*tt ja sooja, valget töökoda ei ole.

Aga see selleks, tuleb ikka edasi rühkida võiduka lõpuni, kui ükskord see tee ette on võetud.

Juhipoolne jalgealune oli hullem kui kartjapoolne, rattakoopas oli ka vaja lappimist teha. Eks pildid räägivad rohkem kui mina hetkel viitsin.

Algul vaatad, et ei olegi suurt midagi, pisike auguke vaid.


Aga peale haamriga koputamist on pilt ikka pääris hull.


Pehmed servad rellakaga maha ja lappe valmistama.


Ja muidugi sai keevitusgaas otsa, õnneks sai jalgealune valmis.


Värv (tegelikult krunt), teeb kõik ilusaks. Ja krunti sai kohe mõnuga, paksult.


Kapotiall ruumi tehes sai gaasiklapi küljest õhutoru lahti võetud ja päris põnev vaatepilt avanes, umbes nagu mitte kunagi kõrvu puhastanud tegelase kõrvaauk.



Rattakoopas sellised augud, mis on juba kinni pandud. Ei viitsinud vahepeal klõpsida, tööd oli vaja teha.



Nüüd on peaaegu kõik augud lapitud - jäänud on veel üks auk juhipoolses esitiivas ja juhipoolse küljekarbi tagumine ots rattakoopast. Selle lapitehnika käigus hakkab see 53 uks otsa saama.



Nüüd vaja need viimased 2 auku ära teha, veidi puhastada, keevisõmblustele vastav hetmets peale, ja krunt selga. Põhjaalusega tegelen eraldi - puhastus, karbiõlid, mastiksid.