Volvo Club Eesti

Ülevaatus tehtud! Vigu ei leitud, ainult lisatuled taga ei pidanud sobima seadusega kokku ja lehele pandi 1 väheohtlik viga, kuigi need tuled on seal rippunud vähemalt 10 aastat. Muu oli korras, mootori näidud väga head.

Lisatulena mõtleb siis midagi auto tagumisest otsast? Tagurpidikäigu tuli stange all?
Et nii siledaid pille üldse olemas on.....mis raha sääne masin teispool merd ka maksis?

Tagurdustuled on Rootsis juba lisatud ja tegelikult hea tagurpidi sõita. Mis ta sealpool maksab, ei tea, aga minu koguinvesteering koos soetamisega on 2,5 k eurot. Ei tea, kas seda on palju või vähe, kuid arvan, et hetkel selle turuväärtus peaks olema umbes samas summas, iseasi, kes sellist autot ostaks. Tõenäoliselt pakuks ta huvi ainult sellele, kes sellist autot pidanud ja oskab teda hinnata.

Kuna esipiduritega ma päris rahul polnud, siis päris pulkadeks võttes selgus,et vasak kolb oli vigane. Tundus, nagu oleks mingite suurte kullinokkadega kallal käidud, suured pikitriibud tööpinnal ja saigi pandud uus kolb, koos tolmukaitsete ja mansetiga. Parem pool oli kobedam, kuid sai sinnagi uus sisu ja kuigi väga raskelt pidurid kinni polnud(kettad läksid vabajooksul kergelt soojaks), siis praegu saab juba kergelt lükates masina liikuma. Pakun,et oma 0,5l/ 100 km võis sinna kütust ära aurata.
Jäänud veel uksepolstrite korrastamine, mis saab ka varsti lahenduse ja selleks aastaks vist aitab.

Uksepolstrid ka lõpuks üle käidud. Väga head ei saanud, vähemalt silma enam ei niiväga ei riiva. Kuna aku tundub järjest uimasem, siis peab sellegi enne talve uue muretsema, praeguse vanust ei õnnestu tuvastada. Igatahes on ta Rootsikeelsete kirjadega ja kindlasti 6-7 a. vana, loomulik, et sureb.

Saigi uus aku ostetud. Valituks on Deta 62a/h ja 540A, mis pidi olema Exide akudega sama tootja ja andmed ka samad. Eks näeb, kuidas kestab. Igaks juhuks panin kohe ka laadija peale ja selgus, et laadimisvool oli 8A ja laadisingi teda u. 12 tundi, peale mida oli pinge ka mingi15,8. Seda juttu, et aku kohe kasutusvalmis, ei maksa tõena võtta, tasuks ikka laadida üle. Nüüd jääb teema vist mõneks ajaks vaikseks, sest asjad üle käidud, sõidetud suvel pea 6000 km, kogu selle sõidu keskmine kulu u. 10,4 l/100 km ja vaatame, mis edasi toimub, kuidas kestab.

Kuna talv saabumas, leidsin lõpuks ka talverehvidele veljed. Algselt pandi neid 700 seeriatele, Sirius nimeks. Nagu väidetakse, pidavat olema kõige kergemad, mis tehases paigaldatud. Kerged on nad küll, kuid ei õnnestunud saada orig. keskkatteid, olemasolevad on veidi väiksema diameetriga. Kui kellelgi on pakkuda orig. oleks huvi. Tehti neid kahesuguseid, metallist ja plastikust, huvi viimaste vastu. Rehvid tulevad ilmselt Yokohama ig55, 195/65R15, uus mudel, kuid kuuldavasti Nokianiga samal tasemel. Kuidas Siriused 945 -le välimuselt sobivad, saab näha kui alla keeran. Rehvide valikus oli ka Pirelli, kuid hinna poolest on Yokod soodsamad ja vaevalt, et kehvemad.

arvin33 kirjutas:Tagurdustuled on Rootsis juba lisatud ja tegelikult hea tagurpidi sõita. Mis ta sealpool maksab, ei tea, aga minu koguinvesteering koos soetamisega on 2,5 k eurot. Ei tea, kas seda on palju või vähe, kuid arvan, et hetkel selle turuväärtus peaks olema umbes samas summas, iseasi, kes sellist autot ostaks. Tõenäoliselt pakuks ta huvi ainult sellele, kes sellist autot pidanud ja oskab teda hinnata.

Nii tegu siis minu soetatud autoga, ja pean mainima et eelmine omanik oli tõesti väga hoolas kõiksugu õlide vahetamisega ja auto hooldamisega. Rootsis on need head volvod , ehk siis mitte roostetavad umbes sinna 2 tuhande kanti . Pean tõdema ,et kui mina autoga ÜV käisin siis ei öeldud midagi nende lisa tagurdustulede kohta. Ja tõesti vahe on märgatav näed kohe mis autotaga on mitte ei pea sõitma kui siil udus ja lootma et ehk ei jää miskit ette Aga pean tõdema, et sain auto müüdud headesse kätesse

Enta kapslid on minu käes, küsi kas ta soovib neid müüa.

Aitäh vihje eest! Saatsin talle PM.

Talverattad nüüd juba oma 1000 km all olnud ja kuna tänane ilm oli talveomaduste testimiseks ideaalne, siis selgus, et nii pidamist kui vedu on parimate tasemel. Müratase jääb ka sinna vaiksemate hulka, 50-60 km/h järsu suunamuutusega eriti saba liputama ei kippunud ja kui need näitajad on 0 ja -2 vahelisel temperatuuril nii head, siis külmem ilm neid eriti halvemaks ei tee. Katsetasin neid kõrvalteel, kus oli kinnisõidetud lumi ja sadas kerget udu.80-ne pealt maha pidurdades abs eriti ei ragisenud, ainult vahetult enne seiskumist ja aeglustus oli hea. Rehvid, millest jutt, on Yokohama IG 55 mõõduga 195/65R15, veljed Sirius. Kui võrrelda rehvidega, mis tööautol all, GY UG arctic ice-ga, mis on tegijate hulgast, siis need Yokod ei jää minu arvates sugugi alla. Kellel talverehvi valik ees, julgen soovitada, eriti arvestades, et hinnaklass on ainult terake kallim Masteri protist. Veel võtsin maha jahutusventi tiiviku, sest talvel pole sel erilist vajadust, muidugi, peab rasketes oludes jahutusel silma peal hoidma. Seoses sellega, kui juhtub kellelgi olema üle el. venti, mis sobib 940-le, oleks huvitatud, sest teeks ta ringi elektriliseks.

Sain siin just jälle vahepeal korda paar roolis olla sel vagunil. Suht mõnus ja retro. Ma just väga WOT ei teinud, aga polegi vaja, astub täiesti normaalselt ka poole gaasiga. Kuna ma olen 700/900 masinatega juba vana tuttav, siis oma käruga on ikka vähe ühist tal. See oli ikka selle aja masin, mil Volvo oligi VOLVO. Nael kummi!

veekaheksa

Veel talveratastega....

... ja juba suveratastega.

Need on ühed vahvad veljed, annavad autole nö veidi värskema väljanägemise. Ilmselt saab selle eest tänada tavaveljest pool tolli suuremat laiust ja 5mm väiksemat offsetti.

Panin oma 945-le sel kevadel samad veljed ning ise olen rahul