Volvo Club Eesti

amazon86 kirjutas:Ole õnnelik, sul on esimese põlvkonna D5, millel ei ole pöörisklappe ja tahmafiltrit.

ahsoo , tuleb siis jah õnnelik olla


äkki tead ütelda, kus kohast saaks siis infot nn esimese põlvkonna D5 mootori kohta ( head,vead,eelised) olen uurinud kogu aeg siis nüüd nagu välja tuli 2 põlvkonna D5 sid.6

Selle mootoriga vast ei olegi väga probleeme, head ongi see, et pole tahmafiltrit ja pöördklappe, rihmad peavad olema vahetatud õigeaegselt ja õige õli ka sees. Eelsoojendi remonti hooldust tehakse volfor.ee lasin seal põleti ahju vahetada V70 nel.

selge siis. Tänud selle eelsoojendi info eest.

20.06.2022

sai lastud täna ära vahetada kardaani mootori poolne ots, olevat olnud suht läbi omadega. Alguses arvasin et kastide muhvi teema aga oli hoopis kardaani osa suudi selles heledas kõlinas. Nüüd on auto ka rohkem sujuvam kui ennist. avasin küll, et on selle muhvi teema aga hetkel see veel toimib aga vajab lähi tulevikus tähelepanu.


hakkasin ka vabatahtlikult ainult volvo sõidukite remontija sponsoriks. Varsti teen ka.pildi sellezt sponsorlusest kui kleepsu taga aknale saan kleepida.

Sellel mootoril ongi ainult eelised, korraliku hoolduse juures kestab kaua, kütust võtab vähe ja väga jalgu ka ei jää. Omal olnud selle mootriga S60 üle kümne aasta, ning kellal 440000 km, tegelikku läbisõitu ei tea, sest keegi kunagi midagi kerinud. Õli vahetanud iga 10000 km järgi, hammasrihma 100000 km juures, abiseadmete rihma ja rullikuid 30000 km läbimisel. Murekohtadeks on olnud vahejahuti, pihustid ja plokikaanetihend. Kõik probleemid olen ise ära lahendanud, head infot saab VIDA tarkvarast.

marko1975 kirjutas:20.06.2022
hakkasin ka vabatahtlikult ainult volvo sõidukite remontija sponsoriks. Varsti teen ka.pildi sellezt sponsorlusest kui kleepsu taga aknale saan kleepida.

siin siis sponsorluse tõestus:

amazon86 kirjutas:Sellel mootoril ongi ainult eelised, korraliku hoolduse juures kestab kaua, kütust võtab vähe ja väga jalgu ka ei jää. Omal olnud selle mootriga S60 üle kümne aasta, ning kellal 440000 km, tegelikku läbisõitu ei tea, sest keegi kunagi midagi kerinud. Õli vahetanud iga 10000 km järgi, hammasrihma 100000 km juures, abiseadmete rihma ja rullikuid 30000 km läbimisel. Murekohtadeks on olnud vahejahuti, pihustid ja plokikaanetihend. Kõik probleemid olen ise ära lahendanud, head infot saab VIDA tarkvarast.

nende tarkvara teemadega - õigemini - pole eriti arvutimaailma valdkonnas k@pp ( kui vaadata mu avataris olevad infot siis saab teada miks.) .

kütuse kulu on tõesti suure kolaka puhul täiesti talutav : R17 rehv originaal tehase mõõtu kütusekeskmine kulu 7,0-7,5/100km vahel ja R18 rehv 225/55r18 ja kulu on keskmiselt jäänud kõvasti alla 6,5/100km.

rihmade ja hammasrihma vahetus on märgistusena olemas ja ka.väliselvaatlusel olid vahetatud tunnustega. plaanin seda ka.edasi.järgida.

23.07.22

plaanisin täna esi piduri kettad, stabika välisedliigendid ära vahetada aga vihmasadu rikkus selle vahetuse.

( põhjus et pidurdades hakkab rool värisema ja ja suht norm on tunda et ketas oleks kõver. seda on jube hästi tunnetada väikse hoo pealt).

kuna vihm ei mõelnudki j@rgi j@ämise märke näidata siis trotsisin vihma ja sai ära vahetatud esi piduri kettad ja stabika välised liigendid. Peale vahetust olin muidugi parajalt läbi ligunenud aga see et enam ei jõnksutanud pidurdamisel kaalu selle märjaks saamise <le.

nonii. pole eriti autoga majandamid muutku sõitnud
täna sai siis mootoril õli vahetus lõpuks ära tehtud.

( äkki keegi teab kui suur muidu mu masinal see õli vahetuse välp oleks)

lähiajal plaan kardaan välja vahetada asenduse kardaan olemas koos uute otstega.

aga hetkel siis kulgeb edasi ......

Täna sai rooli systeemis kka sisemised otsad vahetatud ja ka sillastend.

lasin ka kiiruga veermiku teemad kontrollida ja sellega pidi veel normaalne olema.

tulevikus: plaan käsipiduriga maadelda - kässari klotsidel on mingid metall ollused ja need plaanis vahetada reguleeritavate vastu ( teeninduses mainiti ka et kui nad teevad kässari vahetust siis vahetavad ka selle metallis juböaka reguleeritava vast, midi siis parwm olema kui selle metalli jublakaga aga eks näis kas vastab tõele).

marko1975 kirjutas:Täna sai rooli systeemis kka sisemised otsad vahetatud ja ka sillastend.

lasin ka kiiruga veermiku teemad kontrollida ja sellega pidi veel normaalne olema.

tulevikus: plaan käsipiduriga maadelda - kässari klotsidel on mingid metall ollused ja need plaanis vahetada reguleeritavate vastu ( teeninduses mainiti ka et kui nad teevad kässari vahetust siis vahetavad ka selle metallis juböaka reguleeritava vast, midi siis parwm olema kui selle metalli jublakaga aga eks näis kas vastab tõele).

Enda kogemusest võin öelda et nende reguleeritavate jubinatega kõvasti parem ja lihtsam asju ajada.

no nii

targematele väike küssa. täna hommikul andis auto info tabloo teada et soojendi välja lülitatud ja et kütust vähe.

kui sai eesit keelseks volvo tehtud siis sai ka geroke manuaalseks ja lisaks on ka kaitse mootori ruumist kaitsmekarbist välja võetud aga kuidas saab gerol miskid toimida, kui pole kaitsd sees. on tal siis veel mingi kaitse kuskil.

Sai mingi aeg autole külge installitud ette nende porilapakate täiendus ( päris norm. sai pusitud, et jääks soliidne, ega ei hakka karjuma kruvi maha). Õnnestus la soetada täna heledama poolsed kummi matid sõidulie. ( tõestus pildid tulevad lähiajal)

marko1975 kirjutas:äkki keegi teab kui suur muidu mu masinal see õli vahetuse välp oleks

No rusikareegel ütleb et tavakasutuses masinal, margist/mootorist olenemata, ikka kas iga 10K järel või vähemalt kord aastas. Ja tihedamini on alati parem.

Kus gero manuaalseks lasid teha?

marko1975 kirjutas:Sai mingi aeg autole külge installitud ette nende porilapakate täiendus ( päris norm. sai pusitud, et jääks soliidne, ega ei hakka karjuma kruvi maha).

Millised, kust kohast neid saab?