DPF ehk tahmafilter (soot filter) ning sellega seonduv

[JohV50]

Tervitused, lugesin natuke brittide Volvofoorumit ja sealt nagu jäi silma, et EURO3 masinatel DPF puudub? Viimast peaks siis saama kontrollida vaadates oma VIN-koodi 8ndat numbrit (3,4,5). Nagu foorumist aru saan, siis 3 puhul DPF puudub, 4 puhul jäi asi natuke selgusetuks - mõnel oli, mõnel polnud, 5 puhul DPF olemasolu kindel. Enda 11/2004 V50-l on see number 3. See uudis mulle sobib Oskab keegi midagi kommenteerida ka?

Ehk oskab keegi seda ka kommenteerida? Tänan juba ette

[fic]

Su küsimuses on ju vastus olemas.
Peaks olema nii, et kui passis Euro3 on siis on ilma DPFita ning kui 4, siis DPFiga.

[Liiwaannus]

Ja mis sul siis isiklikult nende tuunitud autode vastu on? Pealegi ega veakoodid ei pea mingisugusest tuuningust tekkima, OBD-st saab igasugu muid koode ka välja lugeda, mis ei pruugi kaugeltki tuuninguga seotud olla, kasvõi mingisuguste andurite toimivus/mittetoimivus. Need koodid võivav avalduda nii Pässa Rixi tuunitud bemul kui ka aasta vanal tehaseseades autol.

Mulle jääb mulje, et jutt ei olnud mitte asjalikust ümberehitusest vaid külasepalahendustest, a la mootori tule pirn välja vms, kus veakoodid üle jäävad. Kui viisakalt masinat modida, siis ei tohiks veakoode ja jääda.

[Mario_L]

Volvo on alates 2004 pannud kõigile traktoritele DPFid külge. Jaoturpumbaga diislid on viimased, kus seda veel ei ole. Commonrailiga D-mootorid said juba selle viguri.
Penta mootoritele tehti summutisse teistmoodi trikk katalüsaatori näol, mis ei nõua DPFi.

[JohV50]

Siis on lihtsalt sõna sõna vastu. Eks homme tõstukile siis.

[evald112]

Mul on kuidagi vedanud. EURO4 ja DPF puudub.

[JohV50]

Novot, paistab, et pole ikkagi nii lihtne, et kõigile.

[Mario_L]

siis ei ole euroopa turu auto järelikult. simple as that. täpselt nagu ameerikas on osariigid nagu öö ja päev. Californiasse ei saa isegi euroopa autot viia, sest ei vasta karmidele nõuetele. samas Ohios sõida ringi tossava karpapilliga.
kolmanda maailma jaoks toodetakse siiani autosid hargpritse ja ilma katalüsaatorita. euroopa nõuded teevad oma.

[evald112]

siis ei ole euroopa turu auto järelikult.

Toodetud Belgias autobahnil(loe:saksamaale) kulgemise tarbeks.

[JohV50]

Jah, Belgia tehases on ta tõesti toodetud ning täna sai käidud ka tõstukil - DPF puudub. Mina olen igatahes rahul (kuigi noh, oleks ju ilus mõelda, et minu bioloogiline jalajälg oleks DPFiga natukene väiksem).

[Jogel]

mis selle dpf tavakäitumine on message boardil ka kuidagi väljendatud?

[Mario_L]

Eih.
Aga vigu röögib küll suure häälega, kui miskit nihu on.

[gljuk]

Ei pruugi kusjuures. Võib ka nii juhtuda, et jõud kaob, aga vigu ei löö!
Kui niimodi kaua sõita, siis ongi DPF per$$e$. Rõhuandur oli kutu too kord.

[AivarL]

Kas keegi oskab anda nõu kuidas kontrollida DPF filtri rõhuanduri korrasolekut? Arvuti näitab anduri viga, aga kuna selle eest küsitakse mitu raha ja viga võib teoreetiliselt olla ka kuskil juhtmetes, siis tahaks enne uue anduri soetamist selle tegevuse mõistlikkuses veenduda. Auto on 2005 aasta V70, mootor D5244T5

[-V-]

Mul tekkis täna Selline situatsioon: tõidu pealt viskas armatuuris Check Engine ja Kollase Kolmnurga põlema ja kirjutas: "roetfilter vol zier. gebr. handl" kiire googeldus teeservas ütles, et Midagi pistmist tahmafiltriga. Kuna varem selle kohta veidi lugenud, et Need vahest "puhastavad" ennast, siis jätkasin sõitu (linnasõit). ~20min pärast kadus kiri ja kolmnurk ära, aga Check Engine tuluke põleb siiamaani (vahepeal 2 korda auto seisma ja tööle pannud)
Kas on põhjust muretsemiseks ? Mida edasi teha ?
Autoks 2009 V50 100kW