Volvo Club Eesti

Tegemist on V70 2002 a autoga, bensukas 147kw, 2,4T ehk turbomootor. Käimakast on automaat.
Hakkas tegema sellist huvitavat asja: Tõsisemal gaasivajutusel hakkas nagu hakkima: kiirendab-pauh-kiirendab-pauh jne, segane kirjeldus ilmselt
Nagu mingil ajahetkel oleks mootoril milleski puudu. Auto kompu veateateid ei anna ja leebel kiirendusel midagi ei juhtu ka...
Kui aga näiteks gaas maha järsku lasta ja uuesti vajutada toimub see nagu tuntava löögiga.
Ehk on kellegi autol samamoodu kunagi juhtunud ja oskab hääd nõu anda.
Kevadel sai vahetatud kõik filtrid, ka kütusefilter.

Süütepoolide seisukord on milline?

Kas see toimub mingi kindla käiguga või kõikide käikudega?Kasti õlitase normis?

Süütepoolidest vahetasin ära 3-silindri oma, siis hakkas mootorituli põlema ja oli otseselt tunda, et mingi silinder ei tööta. Lõõgid kiirendusel toimuvad tavaliselt maantee kiirusel , näiteks möödasõidul.Ja löök on tugev, mitte lihtsalt ei kao nagu jõud ära vaid nagu kaoks pauh, pauh kogu vedu ära ja siis tuleb pauguga tagasi, mõtlesin tegelikult ka, et ehk tahab kast käiku alla vahetada aga jätab nö mõtte pooleli. Kasti õli kontrollisin, kuigi see on töösooja mootoriga paras enesepiinamine: varras on jahutusvedeliku lõdviku all ja suht vilets seda kätte saada. nagu ma olen foorumist lugenud, sõitsin mootori soojaks kasutades kogu võimalikku käikude valikut: L ; 3 ; 4 ja D. panin P sisse, jätsin mootori käima ja tõmbasin varda välja, näitas nö HOT ülemist piiri. Õli ise tundus puhas.
Samas nö P pealt üle R ja N-i D-d sisse pannes läheb käik sisse tuntava jõnksuga, samas kui N peal paar korda gaasi anda, siis jõnksu pole.

Kontrollisin kasti õlitaset nö külmast peast, ehk panin mootori käima, kang P peal. Nüüd tundus, et õli nagu oleks vähe: näitas alla minimumi. Kuna min ja max-i vahe on 200ml, siis lisasin 300ml Mobil 3309 ATF õli.
Proovisõidul selgus, et paugud kiirendamisel tunduvalt pehmemad. Samas kui koju naasesin , proovisin õlitaset nö kuumalt mõõta, näitas üle max, ehk umbes samapalju kui lisasin (300ml) oleks nagu rohkem üli. Mine võta nüüd kinni Vähemaks õli ju võtta veidi keerulisem, kui juurde panna.
Samas kas ma üldse õigesti mõõdan.

Sama mure on minul aga autoks V70 t5r ja kast on manual.rahulikult sõites pole muresid aga maanteel sama asi hakkab peksma üle.
ehk on asi turbos vms?

Kui muidu töötab ja vaid kiirendamisel mitte siis on viga ju kas kütuses või süütamises
Bensiini surve
Küünlad vahetatud millal ja kas on pandud õiged
Poolid
Sealsed juhtmed
Pihustite korrasolek
Õhulugeja
Vaakumlekked

Kuna turbot juhib vaakum siis köige tavalisem probleem on et vaakumpadjad on öhtal. Lihtsaim katsetus on teha patjade voolikud pimedals ja proovida kas muutub miskit. Kui ei siis pumbaga vaakumi pidavust trassis mööta. Omal oli just D5 masinal juhus kus padi pidas mingi vaakumini ja niikaua sai ka turbo röhu paika, läks röhk kuni 1,2 ja siis kukkus alla 0,9peale. Veakoode polnud.

Bensukatel ei ole vaakumiga patju

Tanel kirjutas:Bensukatel ei ole vaakumiga patju

+1

Tühikäigul on muidu liiga madalad pöörded ja kohalt võttes kipuks nagu välja surema, ehk tõesti midagi kütusesurvega, nagu oleks midagi puudu. Bensufilter sai kevadel hoolduse käigus ka vahetatud, kuigi läksin peale nö roheliste rünnakut 98 bensu peale üle. Võib olla see pesi kuskilt mingi sita lahti, mis midagi ummistab

Hakkasin ükshaaval pistikuid töötava mootoriga lahti võtma, et vaadata kas mootori töös muutub midagi. Võtsin lahti selle pistiku(alumisel pildil) , peale seda tundub et läks paremaks, mootor tuleb tühikäigul järsku gaasi andes ilusti järgi, ennem viitega. Tegin ühe maantesõidu ka, kiirendab suht ilusti. Mingit viga auto ei ütle ja mingit ohutuld põlema ei läinud, pistik lahti sõites. Märkasin, et hetleline kütusekulu on ka ca 1l/100km peale väiksem.Kas see võiks olla õhuvõtu rõhuandur? Kas seda saab kuidagi puhastada ? Ja kuidas see andur mõjutab mootori tööd?
Igastahes tellisin epoest uue(nagu ülemisel pildil), kui see kunagi kohale jõuab, proovin ära vahetada ja kirjutan kas muutus midagi...

Sain selle anduri kätte ja vahetasin ära. Katkumine on kadunud, kiirendamisel aga see eest on kiirendus tuimavõitu. Kas peale andurivahetust peaks volvo kuhugi diagnosti saatma, et uus andur nö seltskonda sobitada ?

Kogu selle jama jooksul arvuti on järgi olnud?

Arvutit ei ole järgi olnud aga ilmselt peab järgi panema. Siit küsimus: Kas keegi oskab Paides soovitada kedagi, kelle programmid volvoga suhelda oskavad