Volvo Club Eesti

Tervist

Probleem 2007a S80 roolivõimendiga. Ühel hommikul viisin auto töökotta sillastendi, tagasi saades roolivõimendi sisuliselt ei tööta. Vasakule keerates on veidi kergem, paremale täielikult võimendamata. Sõites väga hull pole aga tühikäigul on raske. Mingeid kõrvalisi helisid ei kostu, ei enne ega ka nüüd, rihm on samuti peal ja pump näib pöörlevat, õlitase on normis. Töökoda omade jõududega ei suutnud välja selgitada, mis juhtus, kuid kirjelduse kohaselt aeti auto tõstukile ja sealt alla, et teise tõstuki peale panna, milles sillastendi teostatakse aga esimeselt alla lastes enam roolivõimu polnud.

Millest alustada - pump, latt, mingid filtrid süsteemis ehk umbes?

Autoks 07a S80, 3.2bens atm

Mind ennast on näiteks huvitanud, et kas pump saab minetada tootlikuse sisuliselt hetkega ning kas seda saab kuidagi testida lihtsalt? Seal sees ju lihtsalt labad ja olen aru saanud, et tootlikus väheneb üldiselt pikaaegsema töö käigus ja pumba riknemise sellepärast võib välistada?

Kui tagasivool paagis lahti ühendada ja lasta jooksma otse paaki peaks õli liikuma päris kiirelt ka kohapeal tühikäigul kui ma ei eksi. Sellega peaks vähemalt nägema, et mingit ummistust pole pole enne juhtpeasse jõudmist ning õli jõuab kenasti ringi pealt tagasi. Ei tea kas lati keskmine tihend (kolbi oma) võiks puruneda järsku (pole kuulnud, ka pigem kulub minu loogika kohaselt)? See ju mingi tefloni laadne rõngas üldse.

Ma enda loogikaga prooviks seda, et kui mõlemad rattad maast lahti- kas siis on mingeid poomisi sillas kui keerata ilma mootorit käima panemata mõlematpidi. Oleks nagu jäänd silma internetist sellised pakkumised kui võimendust pole mingis suunas.

Proovisin üles tõsta, nagu eelkirjutanu soovitas. Kuskil midagi ei poo ega kiilu kinni. Võtsin õlianuma maha ja puhastasin ära, seal probleeme ei paistnud. Võtsin ka pumba küljest, seal polnud ei lekkeid ega liigseid lõtke. Võtsin pumba lahti, labad olid terved ja liikusid vabalt, tööpinnad olid korralikud. Panin kõik kokku tagasi ja panin uue õli sisse kuid kogu see eelnev töö mingit tulemust ei andnud. Lati juures samuti mehhaanilised vigastused või lekked puuduvad.

Mida tasuks veel kontrollida? Ei tahaks hakata esialgu umbes mingeid juppe kokku ostma.

Mul kunagi oli selline jama,vahetasin pumba ja tulemus null.
Vahetasin lati ja asi lahenes.
Tavaline latt oli,ei olnud el.regullitav auto menüüst.

tallaploomi kirjutas:Mul kunagi oli selline jama,vahetasin pumba ja tulemus null.
Vahetasin lati ja asi lahenes.
Tavaline latt oli,ei olnud el.regullitav auto menüüst.

Mis latt maksis? Vaatasid ka, mis latil viga oli? Sinu autol kadus samuti lambist ühel hetkel võimendus?

Minu jaoks on arusaamatu, kuidas selline asi saab ette hoiatamata ja ilma ühegi välise lekketa katki minna sillareguleeringu käigus.

Kuna silla regullis keeratakse teadaolevalt rattaid mõlemas suunas lõpuni välja,siis on võimalus või lihtsalt kokkulangevus,et läks mingi tihend hingusele,mille tagajärjel õli liigub latis sees otse tagasi.Tasuks uurida ehk remondiga tegelevate kohtade käest,kas on võimalik ja mis remont maksma läheb.

Ei ole reklaam : ehk Topserv saab diagnosti teha latile ?

Mul läks Spidani latt külge,natuke alla 500 euri läks kõik kokku(latt,vahetus,regull jne)aga see oli sõbrahind.
Ju seal sees mingid tihendid läbi läksid nagu eespool juba mainiti.
Mu tutvusringkonnas on selliseid juhtumeid veel,et järsku rool raske ja lõpuks lati vahetus.
Kuigi pump võib ka läbi minna ja mitte mingit häält teha,kuid siis peaks gaasi andes ka rool kergemaks minema,tuttaval oli selline juhus oma s80nega.
Kui loksu pole siis võid proovida taastamist.

Endal oli selline lugu, et külmalt oli rool kerge ja kui mootor soojaks läks, siis kadus roolivõim üldse ära. Kui autoga 30min järjest sõita, siis hakkas pump häält tegema alles. Veaks oli roolivõimu pump. Nüüd asi korras, autoks s80 2007 d5

See, et pumba tootlikus langeb soojaks minnes on isegi loogiline (või kolbi tihedus hoopis?). Õli läheb seal tegelikult päris kuumaks ja sellega seoses ka ilmselt vedelamaks ning pääseb paremini pumba labade või kolbist läbi vms. Enda rool on külmalt päris kerge- soojaks ära läheb nõks raskem. Ehk siis ilmselt pump pole päris korras enam (sellest ka huvi, et kui hetkeliselt pump rikneda saab üldse).

Kui otsa tihendid oleks läinud siis oleks ju varsti õli otsas ja kaitsekummid pungil- see õli tagais ei jõua ringilt. Ei taha nagu uskuda, et kolbi keskmine tihend (pilt) purunes, aga minea tea. Juhtpea sees siis midagi umbes/ katki?

Eks see latt tuleb maha võtta ja lahti võtta korra ilmselt ikka.

suvechill kirjutas:See, et pumba tootlikus langeb soojaks minnes on isegi loogiline (või kolbi tihedus hoopis?). Õli läheb seal tegelikult päris kuumaks ja sellega seoses ka ilmselt vedelamaks ning pääseb paremini pumba labade või kolbist läbi vms. (sellest ka huvi, et kui hetkeliselt pump rikneda saab üldse).

Jutt õige. Mul oli see roolivõimu jama aasta pmst. Nüüd lõpuks viskas kopa ette ja lasin ära teha.

Loll küsimus, aga kas reguleerijad keerasid ehk latil pingutit peale heatahtlikult? Sai võibolla mõni tiir liiga palju ja käibki raskelt?

Millist õli keegi kasutab? Plaan õlivahetus teha.

Vali vastavalt kasutusjuhendis toodud spetsifikatsioonile.