Ardic eelsoojendi

[hullujussi5]

Tervitus foorumlastele!
Otsisin foorumist ardic ahju kohta. Infot suht palju kuid seda mis mul vaja, ikka ei leidnud.
Probleem siis ikka selles, et soojendus ei tööta. Diagnost näitab kütusepumba viga. Sai pumpa aku pealt kontrollitud ja siis töötas.
Juhtmete pealt mõõtes on seal aga ainult 0,2-0,5V samal ajal kui üritada ahju tööle panna, kuigi loogiliselt võiks seal ju olla ikka 12V.
Nüüd küsimus selline...Mis annab pumbale impulssvoolu? Kuhu need pumba kaablid välja lähevad(äkki kaablid vigastada saanud?!)? Kas sel pumbal on kuskil relee vahel? Või otse ahju juhtplokki?
Tänud ette!

[Iceman]

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.0


See, et aku pealt otse toimetab, ei näita midagi veel. Seal Soome foorumi teemas on pikalt laialt pulkadeni lahatud. Pumba vahetus on kõige odavam lõbu selle ahju puhul (about 30.- eurot). Et soovitan sellest alustada. Seal teemas pumba varuosa kood ka olemas.

[ruslanpro]

Küsimus on kütusepumba kohta, mitte veepumbast.

[hullujussi5]

Mul jah probleem kütusepumbaga. Sinna nagu ei tuleks seda impulssvoolu mis pumba plõksuma paneb. Seega ootangi targematelt infot, mis seda impulssi annab?

[Iceman]

Vaata see soomlaste teema läbi. Seal on mitmel leheküljel piltidega koos lahatud. Kellel on ringluspump pekkis, kellel juhtmed, osadel on korpus läbi mädand, osadel sisu pekkis. Sealt saab ideid ja rohtu.

[aix76]

Kas oli siis kütusepumba viga endal sama jama.

[Keic]

CPM skeem kui kellelgi peaks kunagi huvi tekkima mis kuidas ühendatud. Joonis on MY2008 mudelitele kuid kogu põhimete on P2 kere peal olnud sama aegade algusest peale. 6/35(kütusepump) 6/73(veepump)

[hullujussi5]

Tervitus! Probleem oli tookord oksüdeerunud küünla pistikus. Küünal ei töötanud korralikult. Puhastamine ära ja töötas jälle.

[aix76]

Mina sain ardicu korda, viga oli ülekuumenemis kaitse oli oma töö lõpetanud, läbi selle antakse ka kütusepumbale pinge peale.

[ikstse]

Siin üks ütleb, et turbulaatori ja ventilaatori poltidele on vaja kuumakindlat keeremeliimi. Ja turbulaatori poldikesel mingi valge sodi oli tõesti. Kiire guugel ütleb, et autokütus põleb 1100 ja rohkema kraadiga. Kust sellist kuuma taluvat keermeliimi saab? Või kuidas tegelikult asi käib?