See on kõik, mis õnnestus välja kraapida. Veidi näete pildil ka sisselaskekollektori tihendi tükke (hoiatus: vana tihendi eemaldamine kõige tüütum osa sellest tööst).
Enamasti õline ülimääriv löga.
Mootori töös ja minekus vahet ei tähelda - ei olnud tal ennegi viga midagi. Toimetasin uudishimust.
Ülevalpool toodud arutelu on küll põnev, aga... siinkohal minu arusaam, miks sisselasketorustikus selline olukord tekib:
Õhk käib turbo külmast poolest läbi, tiiviku vahelt õrnalt lekib õli ("within spec") ja see leiab tee kõikjale turbo ja põlemiskambri vahel. Kuna torustikus ühel hetkel lisandub õhuvoole hetigaaside vool koos sisalduva tahmaga (egr), siis paratamatult see kleepub õlisele pinnale. Oma osa ka sellel, et heitgaasid jahutatakse egr'ist tulles ja jaheda õhuga kokkupuutel (sisselasketorustikus) jahtub see saast kõik veelgi, omakorda selles leiduv vähene kleepuv aines (kütuse jäägid ja mendelejevi tabel) soodustab pasa kuhjumist. Juba 5+ aastat selles autos kasutatud vaid castrol õli, vahetused jah ~15-20k tagant olnud...
Sõidustiilil ja läbitud vahemaadel kindlasti tähtis roll, EGR ise vist toimetabki peamiselt tühikäigul ja/või külma mootoriga (?). Kahtlen palju meie seas on neid, kes eraautoga peamiselt riigi ühest otsast teise vehivad... pigem ikka palju lühikesi otsi ja harva Tallinn-Valga
Natuke midagi lugemiseks,sellest s...st 