Volvo Club Eesti

Tere foorumlased!

Lugu selline nagu ikka headel lugudel - käes reede õhtu, auto kenasti pakitud, hakkan võtma suunda vanemate juurde maale, lubanud ka ühe sugulase kaasa võtta ja tema ühe vana tuttava juurde ära visata, kuniks mu hõbedane laev otsustas mitte enam koostööd teha.
Helistasin siin foorumis tuntud Kristjanile ja Danielile, aga esimene mees on vist suhteliselt " ala maha pannud" ja teisel on aega alates teisipäevast + siis ma pean masina omal jõul sinna toimetama.

Probleem oli tegelt selline, et sõites kui gaasi vajutasid oli tunne nagu ei saaks kätte, panid gaasi aga pööre läks alla hoopiski. Ühel hetkel hakkas ka mootorituli põlema ja siis sain aru, et olukord on pask. Võtsin korra juhtme maha, et süsteemile restart teha, kuid mootorituluke jäi ikka põlema. Hakkasin siis punktist A kodu poole liikuma tagasi ja oh imet - mootorituluke kustus ära. Auto aga käitus ikka samamoodi, vahepeal nagu ei saaks kätte ja kui gaasi vajutasid siis läksid pöörded alla. Ja siis üks hetk suri välja ja enam käima ei lähe, starter käib ringi ja vahepeal korraks nagu lubab...aga ei miskit.

Pump sai aasta aega tagasi vahetatud, eelmise omaniku ajalugu on siin: https://www.spritmonitor.de/en/detail/699337.html ja autost on ka siin foorumis juttu olnud: http://www.volvoclub.ee/foorum/viewtopi ... 5&start=75

PS! Kütust on pool paaki, see viga ei ole

Kuna ma ise autodest ei tea ikka suurt mitte midagi, siis võiks arutleda, et milles võib viga olla, või on äkki keegi hea inimene, kes asub kuskil Tallinna kandis tahaks tulla arvuti taha pista ja arvamust avaldada, et milles probleem võib olla, äkki isegi liikuma saada selle looma? Auto on praegu Mustika keskuse lähedal. Kurjad keeled rääkisid ka, et Olerexi kütusest tasub suure kaarega mööda sõita, mina olen seal muidugi rõõmsalt koguaeg tankimas käinud.

Mu number ka, kui kedagi peaks antud probleem kõnetama 52 36 999...

Millal küttefilter vahetatud on ja mis tagasivoolus toimub? Mootori ees pumba juures läbipaistev voolik, kas seal kütus või mullid? Olen oma masinaga aastat neli sõitnud ja 100kkm vähemalt poole olerexi küttega ja ei oska öelda, et mingit vahet oleks.
Küsimus kütte koguse kohta, kas tead kindlalt või vaatad näidikut? Mul nt paagi lõpus teeb näidik igast trikke, kord näitab 20+ siis kukub ära, pargid, käivitad jälle mingi x kogus. Sümptomid meenutavad koledat moodi kuivale jäämist. Korda kaks vabajooksuga tanklasse jõudnud

Kütust peaks olema kenasti üle poole paagi...aga filter vahetatud aasta tagasi ja Daniel ütles, et igakord kui keegi on arvanud, et probleem on kütusefilter, siis pole kordagi veel olnud...

Mis tagasivoolus toimub?

Täna sarnane teema, pika kerimise peale podiseb käima, tühikäigul tuksub ilusti, pedaalides ei toimu algul midagi siis tõuseb aegamööda 1400ni ja kõik. Armatuuris põleb aga paremalt alt 2. servise kõrval olev tuli, roheline kolmnurk, kämpingu märk sees.

Kämpingu märk on lambda tuli, näitab veakoodi olemasolu juhtajus.

Kui juba veakood sees siis on hea seal pihta hakata. Arvuti külge......

Muideks selle kämpingu kujulise märgi päris nimetus on LAMBDA .
https://www.google.com/search?q=lambda& ... A&dpr=1.25

vaheta kütusefilter ja vaata mis seisus on 'kütusevõttur' paagis. Seal võib ka olla et on mingi mustus/pask/parafini pall lihtsalt sõelale ette tõmmanud ja ei saa enam kütust kätte.

Ma alustaks pumba rihma kontrollist. Seda korduvalt nähtud, et kui sel hambad maas, siis suudab auto ikka veel kuidagi imelikulkt töötada.

Sellel konkreetsel autol oli ostes ka pumba rihma pingutiga mingi jama, ja sai aretatud seal midagi. Alusta jah sellest.

Suurema tõenäosusega rihmal jah hambad maas. Kasutatud rihm läks sinna ajutiselt (loe: alaliselt) peale. Rullikule sai tikkpoldi keere taastatud ilusti, niiet see on loodetavasti korras. Veakoodiks sul ilmselt EFI-718 - Ignition timing control. Ehk siis normidest väljaspool süütenurk. Kui mootorikatte maha võtad siis on juba tegelikult rihmakaane vahelt näha rihma. Lambi saatel näed ka ringi ajades mis seal toimub.

PS - Anname ehk andeks kui inimene on korraks koju jõudnud värskelt et oma sünnipäeva pidada ja õlle näpuvahel. See kui kohe juhe näpus ei jookse ei tähenda veel et amet oleks maha pandud.

Kütusevoolikuga oli error seekord, aga jah see auto on täis üllatusi võib öelda

muhlui kirjutas:Täna sarnane teema, pika kerimise peale podiseb käima, tühikäigul tuksub ilusti, pedaalides ei toimu algul midagi siis tõuseb aegamööda 1400ni ja kõik. Armatuuris põleb aga paremalt alt 2. servise kõrval olev tuli, roheline kolmnurk, kämpingu märk sees.

Minu oma ka nüüd korras. Pumba 3-se pistiku taga oli juhe katki.

Mul olid enam vähem samad sümptomid. Sõidu pealt suri välja ja käima enam ei läinud. Pika käiamise peale lubas aga ei midagi. Kuna oli olemas kohe teine peapihusti mõtlesin, et vahetan selle õigepealt ära. Vahetasin ka küttefiltri, aga ikka ei midagi. Siis sain veakoode lugeda, ütles, et peapihusti sensori viga, see võis aga sellest tulla, et unustasin alguses pihusti juhtme lahti. Selle kustutasin ära (peale seda veakoodi enam ei tulnud). Siis nagu lubas rohkem ja läks isegi mõneks hetkeks käima aga käis kuidagi pehmelt. Ei olnud diislile omast laginat. Järgmisena võtsin ette küttetorustiku. pealevool oli korras ja lõpuks jõudsin asja tuumani. tagasivoolu klapp oli õhtal. Toimis mõlemapidiselt. Vahetasin ära ja asi käis nagu kell.