Volvo Club Eesti

Niisi. Ei tea kas just probleem aga endale tekitab muret veidi. Nimelt, kui tiba külmema ilmaga sõita (15°C ja alla) siis kukub mootori temp üüratult palju, peaaegu et veerandi peale. Koha peal mootoril töödata lasta siis läheb jälle ilusti keskele.
Jahutusvedelik on paisupaagis täpselt maxi ja miinimumi vahel. Üks pilt ka peale paarikümne kilomeetrist sõitu (15°C ja vihmaga. Ennem sõidu alustamist lasin mootori soojaks, nii et tempi sejer oli keskel)

Oskab keegi aidata kust võiks seda asja uurima hakata ja kas see on üldse sellel autol mingi anomaalia v peabki nii olema?

Termostaat pekkis. Tänu sellele ilmselt kütusekulu ka suurem.

Tiba on, aga ei ütleks et väga palju.
Oskad enamvähem öelda kus sellel termostaat asub? Opelil oli lihtne, kohe ees jahutusradika juures. Sellel pole sellist kohta näinud tho kus ta olla võiks.

Termostaat asub mootori ees otsas geneka ja kondipumba taga. Radika alumine lõdvik läheb selle külge.

Ütles et suht s'tt vahetada. Tasub aega natuke varuda.

Mitte suht vaid väga s*tt.

Katkised käed ka garanteeritud. Natuke kirumist ja vandumist. 1/4 padruni sabad, erinevad pikendused, kardaan ja 10mm padrun ning töö saab tehtud

Köki-möki, võrreldes PT cruiser I mootori esim. kronsteini maha võtmisega koos rihmakattega!

köki-möki võrreldes audi 2,5td v6 täna läks terve päev et termostaat sai vahetatud

Seieri järgi pakuks et reaalne temp sellisel hetkel ca. 70C.
Seier hakkab liikuma 60C pealt alles.

Lihtsalt targutamisena

Endal oli sama asi, vahetasin termostaadi ära ja tänu sellele ka jahutusvedeliku, veidi kaua läheb töötemp, aga sooja hakkab kähku puhuma.