V70 sureb sõidu ajal välja

[Ööbik]

Mida arvata siuksest kirjeldusest:

lambda jälle põles, auto mootor jäi sõidu ajal lihtsalt seisma. Tuled põlesid edasi. Ootasin natuke, käivitasin ja auto sõitis jälle edasi. Seda on ta korra v paar varemgi teinud. Sõidu ajal on vahepeal tunda,kuidas autol justkui hing kinni jääb, ei sõida päris sujuvalt (eriti suurel kiirusel), vaid nagu õrnad jõnksud käivad aeg-ajalt.

[hypnotiza]

Mida arvata siuksest kirjeldusest:

lambda jälle põles, auto mootor jäi sõidu ajal lihtsalt seisma. Tuled põlesid edasi. Ootasin natuke, käivitasin ja auto sõitis jälle edasi. Seda on ta korra v paar varemgi teinud. Sõidu ajal on vahepeal tunda,kuidas autol justkui hing kinni jääb, ei sõida päris sujuvalt (eriti suurel kiirusel), vaid nagu õrnad jõnksud käivad aeg-ajalt.

Mis mootoriga? Juhe järgi panna. Ega see lambda seal asjatult ei põle.

[Ööbik]

Jah sry, 2.5TDI
Uurisin, talle meeldib sõita suht tühja paagiga ka, et äkki lihtsalt ei saa vahepeal kätte? Samas suurel kiirusel suurt loksumist ei ole ja ei saa just sellega seostada seda...

[MartinMK]

minul oli viga väntvõlli anduris, sümtptomid samad ja läheb ainult hullemaks, kuni enam ei lähegi käima.

[Ööbik]

Nuvot, käima mineku probleemid olid eelmisel talveperioodil. Nüüd nagu stabiilselt käivitub terve hooaja, kuid iseeneslik paranemine on see olnud. Kuid täna ka, foori all vahel pöörded hetkeks alla vajusid ja kohe normaliseerusid. Sõidu ajal ühtlase pööretega oli üks hetk jala all tunda kuis mingi mäng käib jõuga, hetkeks hakkab kaduma ja tuleb tagasi.

[Ööbik]

Sai õlivahetus, õhufiltri ja kütuse filtri vahetus tehtud. Alguses tundus, et pöörete kõikumine kadus. Täna täiesti lambist, peale 10km sõitu tegin peatuse, uuesti käivitades vaevaliselt läks käima, lambda ja service põles. Maanteele pöörates peatusin anna teed märgi all ja täiesti lampi suri välja kui siduri ära lahutasin, oleks pidanud idle pöõretele minema kuid suri välja. Käivitus koheselt uuesti. Küttekulu tundub on ka lakke läinud, kompuuter näitab pea 10l/100km peale.
Sõidu peal näiteks kui veerema hakata ja pöörded jõuavad idle alasse siis käib väike rappumine läbi mida tunneb ka tagumikuga. Sama on siis kui mootoril vedu tagant võtta või hakkab vedama. Kas hakkavad padjad väsima või on miski muu teema...
Kelle juurde soovitatakse pöörduda, et kaablitega temast proovida midagi välja lugeda?

[tnx]

Kui lambda tuli põleb, on kindlasti veakood mälus. Selle lugemisest ja põhjuse kõrvaldamisest tuleb alustada. Kirjeldus viitab mingile lühiajalisele katkestusele elektrisüsteemis või õhumullidele toites - sõidu ajal veab auto hooga mootori uuest käima, vabakäigul sureb välja. Väga lühikese häire puhul piisab ka mootori enda inertsist, et 1-2 vahele jäänud takti üle elada. Rappumine võib vabalt sellest tingitud olla. Patjadega tegele alles siis, kui mootor ühtlaselt käima saadud ja ikka raputab või kui viga silmaga näha on.
Service tuli süttib iga 15000 km järel ja annab märku hoolduse vajadusest, selle saab diagnostikaseadmega ära nullida.
Seadmeomanikke on siingi mitu, aga paremaid soovitusi saad siis, kui oma asukohta täpsustad.

[Ööbik]

Tänud lisainfo eest!
Asukoht on Tallinn.

[amazon86]

Kui huvi, siis võin juhtme külge panna.

[Ööbik]

Kui huvi, siis võin juhtme külge panna.

Tänud amazon86'le, sai kaabel külge ja korjatud mälust üles järgmised veakoodid:
EFI-715
EFI-716

Lisasin manusesse ka pildid veakoodide kirjeldustega. Olen tänulik ettepanekute eest, kuidas probleemi lahendada.
Esialgu ei tüki kohe tormama autot lammutama, olen konsulteerinud mõnede inimestega ja kõigil on olnud erinevad arvamused selle osas mis tegema peaks. Esiotsa on see teinud murelikuks. Pelgan, et tegu on potensiaalselt probleemiga mis võib kujuneda rahaliselt väga kulukaks arvamuste paljususe tõttu.

[Mario_L]

pff.. mehed, mehed...
Ööbik, mine osta nüüd üks nr.7 padrun, mda sul kunagi vaja ei lähe..
Löö see sinna kolmnurk poldi otsa, ning keera lahti ka ülemise kaane ülejäänud 3 polti.. et sa jumala eest neid alumisi ei näpi...
pealmise kaane keerad lahti, tuleb lonks kütet käe peale.. ära sellest heitu ning eemalda kaas.
Seejärel võta brake clean või mõni muu puhastussprei ja lase nähtavale ilmunud magnetid puhtaks. seejärel inspekteeri, kuda on lood trükkplaadil nüüd nõelte all olevate radadega.. reeglina on üks neist juba ühe koha pealt kulunud. igatahes puhasta ära, kui rada oli must ja nüüd puhas, siis pane kokku, sest rohkem ei ole seal enam midagi teha.võid ka ise enne sõrmega nõelu liigutada, et veenduda, et liiguvad, tavaliselt filtri ebemed jõuavad pumpa ja olen näinud vatitorti ka pihustites, seente peal.
99% tds bemmidest saab tagasi oma tühikäigu ja parema pöördessekäimise. Kui ikkagi rada on kulunud, tuleb uude "peasse" investeerida.. R5 oma pidi olema kõige kallim miskipärast.. vähemast bemmi R6 oma sai esinduses lastud paigaldada, siis üle 4500 krooni ei küsitud...
Igatahes ma alustaks sellest, see on kõige odavam remont ja tundub, et sul veakood sellega seondub. Peale seda, kui asi ei parane, hakka finantsi korjama.

[gljuk]

Bemmi pumbapead olid enamjaolt resistiivsed, uuemad juba induktiivsed. Volvol on ju induktiivsed pead, et füüsilist kontakti radadega ei ole. Eksin?

[Mario_L]

ma ei tea, minule vaatasid 2 samasugust magnetit vastu, pesin puhtaks, koukisin filtri jama välja ja läks kokku tagasi.
muidu, keda huvitab, siis see kolmnurkne padrun maksab 219€. Odavam oli osta 2€ 7mm padrun.

[kenwuud]

ma ei tea, minule vaatasid 2 samasugust magnetit vastu, pesin puhtaks, koukisin filtri jama välja ja läks kokku tagasi.
muidu, keda huvitab, siis see kolmnurkne padrun maksab 219€. Odavam oli osta 2€ 7mm padrun.

Stikke OÜ(diisel.ee) on ju ka olemas.Seal oli küll see padrun(41008) aastaid tagasi natuke üle 10.-€
http://www.diisel.ee/?page=tooted&cat_id=32&limit=13

[hypnotiza]

Leho auto teemast pilt:



Need 3 juhet üle kontrollida. Kipuvad puru minema.
Ka veakoodid viitavad sinnakanti. Suretusklapp ja kütuse koguse regullklapp.