Volvo Club Eesti

Autoks on V50 2.0D mootoriga EURO 4 standard. Mul oli pidevalt probleeme DPF-iga. Olen selle asendanud selle vastu, mis poes saadaval oli (mitte originaal varuosa) ja see suri 2 aastaga, lisaks suri lõpuks turbiini ja muutus palju muid osi nagu klapid, andurid jne. . Jaamas öeldi mulle, et parem on DPF eemaldada, kuna see on tehtud. Ja mulle öeldi, et peaks läbima tehnoülevaatuse, aga ei lähe ja nad ei tea, mis viga on.
Nad proovisid vesinikpuhastust, kuid ka see ei aita.
Vaatasin just D4204T mootori spetsifikatsiooni ja tundub, et tavaline väljalasketoru on EURO3 jaoks, mida näitab tehnoülevaatusel ja EURO4 saavutamiseks on lisatud DPF. Mis paneb mind arvama, et autol pole viga, aga see lihtsalt ei suuda ilma DPF-ita töötada.
Kas keegi teab sellel teemal midagi.
Igasugune abi oleks teretulnud.

Kas lisaks füüsilise tahmafiltri eemaldamisele tehti tarkvaras ka muudatused? Kui ei, siis sul ei töötagi see asi korralikult.

Kas kiirendades musta ka viskab?Ja dpf-i ummistus on tagajärg,hea oleks põhjus ka üles otsida.

Iceman kirjutas:Kas lisaks füüsilise tahmafiltri eemaldamisele tehti tarkvaras ka muudatused? Kui ei, siis sul ei töötagi see asi korralikult.

Jah, ECU programmeeriti ümber, nii et probleeme ei tohiks olla.

kloox kirjutas:Kas kiirendades musta ka viskab?Ja dpf-i ummistus on tagajärg,hea oleks põhjus ka üles otsida.

Gaasipedaali vajutamisel tekib väga väike pilv ja see jõuab neutraalil 4,5 p/min, kuid tõesti vaevu nähtav, minu teada kõik diiselmootorid annavad gaasi järsul vajutamisel vähemalt väikese pilve. Seda ei juhtu aga siis, kui auto liigub.

Ei viska mingit pilve kui DPF all ja muu mootoriga seotud korras.

Võid proovida nii et ÜV jaoks paned Nestest taastuvmaterjalist väiksema heitmega kütuse ja muidugi sõidad soojaks ka korralikult.

Lontrus kirjutas:Võid proovida nii et ÜV jaoks paned Nestest taastuvmaterjalist väiksema heitmega kütuse ja muidugi sõidad soojaks ka korralikult.

Mis kütus see on ja kas kuskil on kirjas, kui palju see heitgaase vähendab?

Neste bio diisel, tean ka mitut juhust kui ÜVst selle meetodiga läbi on saadud. Nii vanale mootorile ja kütuse süsteemile see väga vist tervislik pole.

GTU kirjutas:

Iceman kirjutas:Kas lisaks füüsilise tahmafiltri eemaldamisele tehti tarkvaras ka muudatused? Kui ei, siis sul ei töötagi see asi korralikult.

Jah, ECU programmeeriti ümber, nii et probleeme ei tohiks olla.

siis tehti midagi valesti või jäeti tegemata. korralikult tehtud tarkvara optimeerimine annab väga hea tulemuse.
mul on mitu autot tehtud, ei ühtki probleemi. Euro4 auto andis ka euro5 nõude välja veel, 307 000 läbisõit, pihusteid mina ei remontinud (mootor mersu v6 diisel).

ok, kui autoga on midagi valesti, mis see olla võiks? Mida kõigepealt kontrollida? Äkki on soovitada mõnda head garaaži, mis sellele spetsialiseerunud oleks? Sest mu garaažis öeldakse, et kõik näeb hea välja ja nad ei tea, kust otsida?

Mul naabrinaine näeb ka päris hea välja aga asi pole kaugeltki korras...

kõigepealt pihustid lasta stendida, kas ja kuidas nad pihustavad. Kui ikka korralikult ei sulgu või kogus on liiga suur, on ka jamad majas.
Järgmine on õhutoide, kas turbo puhub piisavalt ja õigesti, kas õhk üldse liigub. Umbes õhufilter tõstab ka kütusekulu märgatavalt, ehk siis vähe õhku, palju kütust, palju probleeme.
Ka hammasrihma õige asend ja õige pingsus loeb. Täna tuli nt ühelt autode suurtootjalt kiri, et garantii ei kehti, kui on kõrgsurvepump paigaldatud valesti, kui hammasrihma pinguti ei ole pingutatud õigesti. Kõik see viib hammasrihma ja muude süsteemide kiirema riknemiseni.
Volvospetse on terve ilm täis - Veremon, Crank, jne..

Ega teinekord polegi odavat ja lihtsat lahendust. Tuleb viga otsima hakata (diagnostika) ja see võib võtta aega (raha).

Täname toetuse eest, kuid probleem on lahendatud. Pärast autoteenindusega konsulteerimist öeldi, et prooviks teist tehnoülevaatust. Nii ma siis tegin ja sain läbi. Rääkisin neile olukorrast ja nad ütlesid, et see pole esimene kord, kui sellised asjad juhtuvad. Nad ütlesid mulle ka, et mõõteseade teeb enne 5 korda testi, kui see täielikult ebaõnnestub. Eelmises teenistuses nad seda ei teinud. Huvitav on see, et mõlemal juhul ei tulnud autost suitsu. See tundub mulle väga imelik.