Volvo Club Eesti

Võtsin hoovastiku lahti, puhastasin-võll määritud ja liigub väga hästi, mootor töötab, aga nt. intervalliga jääb aknal suvalistesse kohtadesse seisma. Pideva käiguga on asi nats parem, aga seal peab lülitiga siksima et nö nullasendisse jääks, omapead jääb samuti suvalisse kohta seisma kui välja lülitad. tunneb keegi selle asjanduse hingeelu paremini? Midagi peab olema lahti selle lülitusega mis määrab et kojamees kindlasse asendisse naaseb.

See lülitusmehanism ka seal karbis sees. Kui õieti mäletan siis,suurel hammasrattal metall vöö küljepeal kuhu vastu klemmid lähevad, mis ära määrab millise koha peal seisma jääb. Kui see hammasratas vales asendis, ei mäleta kas saab valesti kokku panna, siis jääbki vale koha peal seisma.

Võib olla asi lihtsam, hoovastik võlli peale valesti tagasi kinnitatud... Kas mootor muidu teeb ühe täisringi?

Sellisel juhul peaks kojamees alati ühe kindla kohapeale pidama jääma,
aga kui ta suvaliselt seisma jääb, peaks viga olema selles rõngas kontaktis.

Ma arvan ka et seal ajami sees vaja midagi nokkida, täisringi teeb mootor peale ja algus ja lõpp-punkt on õiged, aga kui ma välja lülitan siis oma peaga ta ei mõika õigesse kohta minna.

Niru kirjutas:Ma arvan ka et seal ajami sees vaja midagi nokkida, täisringi teeb mootor peale ja algus ja lõpp-punkt on õiged, aga kui ma välja lülitan siis oma peaga ta ei mõika õigesse kohta minna.

Mootorisse tuleb kaks +, üks läbi lüliti, teine läbi süüte.
Ehk siis kolm juhet: - ja 2 +.
Pane süüde sisse ja kontrolli kas vool ühele juhtmele tuleb,
nüüd lülita ja vaata kas teisele ka tuleb.

Kui see mootor laua peal oli siis sai proovitud, ühe klemmi pealt ajas mootor ringi ja teise pealt ei sündinud midagi, kui ilm lubab siis juba sel nädal kontrollin selle süütevoolu teema järgi

Niru kirjutas:Kui see mootor laua peal oli siis sai proovitud, ühe klemmi pealt ajas mootor ringi ja teise pealt ei sündinud midagi, kui ilm lubab siis juba sel nädal kontrollin selle süütevoolu teema järgi

Ühenda mass mootori külge, + pane selle juhtme külge millega midagi ei toiminud ja samal ajal
ühendad ka teise kontakti.
Mis siis teeb, kaua käib.

Vaat kui kojamees klaasi pealt üles sai tõstetud siis töötas täiesti tõrgeteta, panin klaasile tegi nõksu ja keeldus üldse liikumast. Laua peal vuriseb rõõmsalt ringiratast ja käega takistades tundub jõudu ka olevat. Kuna võll liigub vabalt siis saab ehk hoovastikus endas mingi takistus tekkida? Kuigi liigendeid määrisin ja lõtke ei ole ning tundub olevat normaalne. Mingi müstika millele pihta ei saa, vähemalt küljest käib lihtsalt....

Kuiva klaasi peal ei taha liikuda, aga märja klaasi peal?
Mul käib ka kuiva pori lükates.

Äkki hoovastikku küljest võttes(seda 21 vms mutrit keerates, mis klaasi juures) väänasid hoovastiku valesse asendisse kuidagi, mul nii juhtus ja tagasi pannes tegi mingi veerand pööret ja hakkas raksuma - oli vaja üks liigend üle teise tagasi veenda.
See muidugi ei selgita miks ülesse tõstes töötab...

Kas massi puudus ei või olla? Siis hakkavad kah igasugu anomaaliad toimuma....

võibolla määrab midagi hoova asend mis mootori võlli küljes on, kuigi ei tohiks, sest mootor käib ringi ja hoovastiku liigendid võivad ainult nö jõuõlga muuta ehk siis võibolla mingi koht vajab rohkem jõudu ja teine vähem. Igaks juhuks paheks mootoril oleva hoova nuudi peal samasse asendisse nagu tehases pandud kui teaks kus see täpsemalt on/oli.
Teda on varem ka juba maha kistud, sest iga kinnituspolt oli täpselt selline nagu aida põrandal arvatavasti vedeles-1 originaal ja ülejäänud nõukaaegsed lapiku kruvikaga keeratavad.

Sai hooba mootori võlli peal ca 10mm nihutatud ja tundub et hetkel töötab õieti, algul käänasin lausa 180kraadi aga see oli halb mõte - sellisel juhul pühib numbrimärki või peaks kojamehe algus/nullpunkti tõstma hoopis paremale. Hetkel see õige koht võiks mootori peal olla selline

Mis ma ütlesin