Volvo Club Eesti

maasikas kirjutas:To Sass!

Tõsi ta on et Volvo genekad on vastupidavamad, aga ise sain lahti nii genekast, starterist kui akust (2 kuuga), kuna eelsüüte küünlad jäid relee rikke tõttu tööle ka peale mootori käivitamist. Jään siiski oma väite juurde et lihtsam auto korda teha, kui lisa koormusega autot piinata. Kui Volvoga tõesti võib vedada, siis primera diislil oli koos eelsüütega mootori käivitamisel geneka vahetus 100% garanteeritud.

Terv T

mhovi kirjutas:

SassGuss kirjutas:Ossa!!! Ma kah omale tahan... Too aeg kui ma uurisin, oli see aint koos korpsega ja kronkuga ja 3500- Hakkan nüüd uurima... Mis pood see sihuke on?

Kaupluse kohta päris täpselt ei tea, kuna vahetus toimus muu remondi käigus Otepääl. Seal tehakse diislitega väga head ja asjatundlikku tööd.

Termostaat kipub kinni jääma, kuid see ei pruugi tähendada, et on tarvis uus osta. Ehk piisab lahtivõtmisest ja kuuma ning külmaga ehmatamisest. Hakkab uuesti käima. Kui keegi omale uue hangib oleks huvitav teada milline on käigu pikkus 20 °C kuni 70 °C. Siis saaks otsustada, kas vana on päriselt korras või vajaks siiski asendamist.

Teisel autol on näha termostaadi toimimine 6 mm suuruse vahe järgi, mis tekib mootori soojenedes pildil punase noolega tähistatud kohta. Tundub, et seda on tarvis veidi seadida, et külma mootori pritse nurk ja pöörded muutuksid. Hetkel tossab käivitamisel.



Ostukoha asjus võin uurida, aga ei tahaks tülitada neid enne uue töönädala algust.

SassGuss kirjutas:Bumba küljes varras liigub. Termostaadi sees kõik oli ilus, ise termostaat ei liigu.

Aga nüüd kõikidele traktoristidele sõnum. Tegin suure töö, ehk siis hammas rihmade vahetus, esi ja taga nuka simmerite vahetus, vee pumba vahetus, esi nuka hammaka paika panek ja kõrgsurve pumba paika panek, kõik raamatu järgi, "peaaegu originaal tööriistadega". Tulemuseks: käivitub palju paremini, külmast peast ei lonka nii palju, edasi auto läheb paremini, töötab pehmemalt ja vaiksemalt. Kõike seda olen teinud juba korra 140 000 km tagasi ja ikka oli paigast ära. Kujutage ette mis toimub 500 000 km pärast?

Heiki kirjutas:

SassGuss kirjutas:Bumba küljes varras liigub. Termostaadi sees kõik oli ilus, ise termostaat ei liigu.

Aga nüüd kõikidele traktoristidele sõnum. Tegin suure töö, ehk siis hammas rihmade vahetus, esi ja taga nuka simmerite vahetus, vee pumba vahetus, esi nuka hammaka paika panek ja kõrgsurve pumba paika panek, kõik raamatu järgi, "peaaegu originaal tööriistadega". Tulemuseks: käivitub palju paremini, külmast peast ei lonka nii palju, edasi auto läheb paremini, töötab pehmemalt ja vaiksemalt. Kõike seda olen teinud juba korra 140 000 km tagasi ja ikka oli paigast ära. Kujutage ette mis toimub 500 000 km pärast?

Rihmad venivad ju.
Nukkvõlli otstes rihmaseibid pole ka kinni sellel mootoril muu kui koonusega.

mhovi kirjutas:Minul kulus uuele 560.- ja nädal ootamist. Vana on lisatud pildil ja pärast loksutamist hakkas ka liikuma. Vahetamine pidavat olema paari vedru tõttu tõeline piin.

GABRIEL kirjutas:üks variant on veel see,et uurida millistel volkaritel selline mootor originaalis on.siis saaks läbi volkari kergemini kätte.kui muidugi volksidel see süsteem jälle on?sest sama kronšteini küljes onju volvo kirjadega gaasi trossi ratas.otsime aga siis edasi.romula on aga väga kahtlane,kui muidugi üldse on ja kui just keegi 100% töökindlust annaks.

GABRIEL kirjutas:OK!hea,et kuskil ikka on ja hind ei ole ka väga soolane,kui asja ikka vaja on.kuid mis on selle ametlik nimi,kuidas küsida,et ka n.n. võhik pihta saaks millest jutt.

SassGuss kirjutas:Krt, räägi välja kust said??? Ei leia ma seda kuskilt. Pole podides.