940 heitgaasid

[siimik]

Sel juhul kontrollib ÜV punkt jääkarude elukeskonda, gaasianalüsaatoriga.

[ants]

Sel juhul kontrollib ÜV punkt jääkarude elukeskonda, gaasianalüsaatoriga.

Ja kui on 2 lamdat, siis ei kontrollita ÜV punktis gaasianalüsaatoriga?

[Liiwaannus]

Vahe vast pigem selles, et kahe lamdaga tead ette, et pead remonti minema, ühega üllatatakse sind kordusega.

[ddig]

Selle teise anduriga on pigem nii, et kuna sellelt saadava info põhjal tehakse mingeid järeldusi (oletusi), siis saad täiesti korras väljalaskegaasidega autoga aastaid ringi sõita veaindikaator silma säramas.
Või siis hakata igaks juhuks juppe vahetama ning lootma, et sellest ka abi on.

[siimik]

Sel juhul kontrollib ÜV punkt jääkarude elukeskonda, gaasianalüsaatoriga.

Ja kui on 2 lamdat, siis ei kontrollita ÜV punktis gaasianalüsaatoriga?

Mul on tunne, et Sa trollid mind
ÜV punktil pole vahet mitu lambdat sul seal all on, peaasi, et heitgaasid oleks korras ja auto vastaks LE seadustele.

[ants]

Mul on tunne, et Sa trollid mind
ÜV punktil pole vahet mitu lambdat sul seal all on, peaasi, et heitgaasid oleks korras ja auto vastaks LE seadustele.

Mina ei trolli kedagi
Aga mis Sulle siis peaasi on kui mitte see mida näitab TÜV-i väljatrükk?

[smurf]

Selle teise anduriga on pigem nii, et kuna sellelt saadava info põhjal tehakse mingeid järeldusi (oletusi), siis saad täiesti korras väljalaskegaasidega autoga aastaid ringi sõita veaindikaator silma säramas.
Või siis hakata igaks juhuks juppe vahetama ning lootma, et sellest ka abi on.

Mina olen samuti umbes samamoodi aru saanud. Kui teine lambda paneb CEL põlema ja selle järgi peaks siis järeldusi tegema, kas andur ise või katt on kaput. St reaalselt kontrollibki ainult, kas katt töötab või mitte, kui ei, tuli põlema ja paluks asi ära vahetada. Segusid jms ei tohiks see ju ikkagi mõjutada?

[ants]

Minu kogemus peres olnud 960-ga, kui läksin ÜV-le ja väljatrükk
näitas et CO on laes, samas arvuti näitas viga "secondary airpump"-as,
sai siis seda I lambdat mõõdetud, andis vaevalised 0,1-0,2 V,
lamda soojendus oli korras.
Sai uus alla pandud ja TÜV läbitud ühegi veata. Kadus ka veateade selle
"secondary airpump" kohta.
ps: tagumine oli enne vahetatud.
Aga teema käib ju 1 lamdalise auto kohta.

[siimik]

Teemast on asi vähe mõõda jah läinud.
ÜV näit ongi asja aluseks.

[Random Hero]

jõudsin ka ise tagasi teemasse.

Kuidas ilma mudas roomamiseta teada saada, kas autol on 1 või 2 andurit? Lambda tuli ei põle, nii et ECU vist arvab, et kõik on korras? Kapotialusest diagnostikas ei õnnestunud ka midagi välja võluda, 1-1-1 ja kogu lugu.

Ülevaatusest ei kommenteeritud sumbuti läbilaskvuse kohta midagi, ju oli ühes tükis. Ja mõlemad ülevaatajad olid ka arvamusel, et asi on lambdas ning katalüsaatorist on suva. Ehk kas klassikaline juhtum, et töökojad tahavad rohkem juppe vahetada kui vaja?

Kokkuvõtvalt - kui suur on tõenäosus, et lambda anduri (eeldusel, et üks ainult ongi) saab asjanduse korda ja ülevaatuselt läbi?

[siimik]

Lambda andurit ei remondita, see asendatakse uuega.
Universaal anduritega on nagu on, osad töötavad osad mitte. Mina ostsin endale kodanik supp-i käest ja töötas.

[ants]

Omal 2 korda lambdat vahetanud 420 tkm jooksul,
mõlemad universaalid ja ostetud rakvere vaz-i poest.
Siiani töötavad, elueaks loetakse lambdal 100 tkm.
Teema algatajale, vaata mitu juhtmepunti tuleb
parempoolse poolraami pidi üles.

[Random Hero]

keegi mõnd töökoda oskab soovitada, kus täpsemalt välja uuritakse, mis viga + kohapeal CO kohe ära mõõdetakse, mitte ei vahetata pool heitgaasisüsteemi välja?

[Berit]

Mu oma käis viimati Fennos, Mustamäe teel. Tundus okeisjon, pakuti odavamat toruvarianti ja anti nõu ja selgitati. Jäin rahule.

[Random Hero]

käisin speedsteri töökojas, sealne meister tundus kõige asjalikum, keda ma elus näinud olen. Igatahes kõiks andurid, ka lambda töötavad ja toimetavad, aga masina juhtajul on ükskõik, mis signaale talle peale lasta. Lõpuks tuli välja, et aju on romulast pärit ja tõenäoliselt ära väsinud. Nüüd uue aju otsingutele, äkki parandab situatsiooni.