Volvo Club Eesti

Kui suurt akut tohiks peale panna, nii et genekas seda ikka laadima ka hakkaks kuid ennast yle ei koormaks? Mootor on b230f. Küsin sellepärast, et vana aku kardab külma ning ööga vajub tühjaks. Sain suht korraliku 100ah aku kuid kohe huupi ei julge seda peale panna.

Pane nii suur aku kui su rahakott kannatab ja see oma kohale ära mahub.

100 amprine ei mahu sulle sinna alusele ära enam.

Minu omal 61Ah, 600 A, mootor sama B230F, pole veel probleeme olnud
Varta Silver.

Niikui esimene külm saabus, lendasin ka uue aku järgi.
74Ah 760A vahel ja nüüd käiab nagu noor härg.
Akumehed kõnelesid, et suuremat pole vaja, sest muidu võib juhtuda, et genekas ei jõua laadida, eriti löhematel sõitudel.

Seda ma tean ,et ei mahu kuid selle saab lahendatud. Peaasi, et genekas ära laeks. Eks saab siis ära proovitud täna/homme.

Lõpetage ära jutt, et genekas ei jõua laadida. Iga genekas mis on mõeldud 12v süsteemi laadima suudab iga autoaku täis laadida.
Ainuke asi on see, et kui kaua asi aega võtab.


võta üks ämber 10liitrine ja teine 20liitine. Hakka sinna voolikust/kraanist vett sisse laskma.
Vesi läheb ju sinna sisse ja lõpuks saavad mõlemad täis 20nesel läheb ainult rohkem aega.
Sama teema on ka akudega ega see, et AH number on suurem ei muutu selle asja laadimisega midagi.

Leho kirjutas:Lõpetage ära jutt, et genekas ei jõua laadida. Iga genekas mis on mõeldud 12v süsteemi laadima suudab iga autoaku täis laadida.
Ainuke asi on see, et kui kaua asi aega võtab.


võta üks ämber 10liitrine ja teine 20liitine. Hakka sinna voolikust/kraanist vett sisse laskma.
Vesi läheb ju sinna sisse ja lõpuks saavad mõlemad täis 20nesel läheb ainult rohkem aega.

Pluss veel see, et 20 liitrine ämber tühjeneb ka kauem ning kui neid ämbreid samaaegselt tühjendada, siis mahub neisse sama palju juurde
Ainuke vahe on see, et kui 10L ämber on juba tühi, siis 20-neses on veel 10L jagu.

Samas kui laadimise aeg ei ole piisavalt pikk, et aku maksimaalselt laetud oleks, siis pooltühjana on arvatavasti aku eluiga lühem? On see nii?

Kui sa ei lae piisavalt siis on ka väikese mahtavusega aku tühi.

Kõige suurem tühjenemine toimub ju talvel käivitades. Kui nüüd
1,5 km tööle sõita, seal auto seisab 8 h, õhtul käivitus ja 1,5 km
koju.Selle ajaga ei jõua ükski generaator akut täita, ükskõik kui
suur või võimas ta on

Oleneb.
Starteri vooluks võtame 200A. Käivitamise ajaks olgu 5sek, selle aja jooksul võtab starter 0.27AH. Okei 10sek eelsüüdet 100A juures on veel 0.27AH. Seega, kokku 0.5AH. Pole palju, eks?

Palju sõit koju kestab? 20min? Isegi 10A laadimisega aku saab selle ajaga 3.33AH. Ja tegelt laadimisvool võib vabalt palju suurem olla. JA võib ka väiksem olla! Siinjuures mängib juba aku enda keemia, elektrolüüdi tihedus (~aku sisetakistus), elektri tarbijate arv ja võimsus.

Aku mahtuvus ei oma siin mingit rolli. Minu tutikas Exide premium 100Ah aku läks tühjaks 15sek starterit andes. Ampertundides on see koos eelsüütega alla 10Ah kindlasti.

kui nüüd võtta ära 10 liitrisest ämbrist 8 liitrit, jääb 2 liitrit alles, 20 liitrises jääb 12 liitrit alles. Aku elueale mõjub just täielikult tühjaks laadimine fataalselt. Kumb aku on lähemal täielikult tühjakslaetusele? ehk kumb ämber on kiiremini otsa saamas? Sama kraaniga voolab vesi ämbrisse ja sama kulbiga tüstetakse vesi välja. Tee oma järeldused ise.

taavi kirjutas:Tee oma järeldused ise.

Sina pole minu jutust järeldusi teinud.
-20 juures võivad mõlemad ämbrid tühjad olla, või mõlemasse võib 2L jääda, sest võrrandis on paljud teised muutujad, mitte ainult see reklaamitud Ah number. Ei ole nii, et 100Ah akust jääb rohkem alles, kui 65Ah akust. Võib olla, ainult ühe mudeli rea piires. Üldiselt, mitte!

See ämbrite jutt loeb siis, kui akud on soojad (20C oli vist). Mida külmemaks läheb, seda rohkem loeb elektrolüüdi tihedus, mida uuematel kallimatel akudel isegi mõõta ei saa.

taavi kirjutas: Aku elueale mõjub just täielikult tühjaks laadimine fataalselt.

See on siis halb jah ? Kui salongi tuli põlema ununeb.