Volvo 740 automaatkasti vahetus/mahavõtmine-pealepanek.

[kilu]

Tervitused siinsele rahvale!

Auto: Volvo 740 92', 4-käiguline automaatkast (AW70), 2.3 bensiinimootor, 85 KW.

Mure siis selline, et mingi hetk hakkasid käigukastimahlad välja jooksma. Põhjuseks oli käigukasti esimene simmer. Simmer sai vahetatud ja lootsin, et sellega on nüüd ühelpool, aga mõni aeg hiljem tekkis probleem tagasi. Nii palju kui ma uurinud olen (nagu enamikel, on ka minul automaatkastide asjus teadmised suht nullilähedased), on mulle jäänud mulje, et käigukasti peavõllis võib mingi loks sees olla, mis siis omakorda kulutab selle simmeri ära.

Sellest tulenevalt otsiks kedagi, kellel oleks olemas sobiv koht ja vajalik oskusteave, et võtta see kast maha, tuvastada viga ning siis olenevalt probleemist edasi talitada.

(Kas siis parandada vana kasti või panna sinna mingi muu kast vahele.)


Hea meelega maksaks pigem mõnele foorumlasele ja võtaks asja koos ette, kui viiks auto kuskile teenindusse, kus ma oma silmaga ei näe, mis tehakse või kuidas tehakse.

(Asun Tallinnas)

Kui leidub kedagi, kellel oleks koht ja ka vastav kogemus, et see asi ette võtta, siis võtke julgelt ühendust kas:
Siia vastates
PS
590 33 621

Tänud kõigile, kes viitsivad seda postitust lugeda ning veel suuremad tänud neile, kes sellele kuidagi reageerivad.

[kilu]

Eile sai siis iseteenindus.ee aladel vallo555 abiga käigukast ära vahetatud.

Tänud Vallole.

Uueks kastiks sai seesama AW71, mis Kaagil all oli, kui V6 otsad andis.

Tänud Kaagile, kes kasti müüs ja Bronecile, kelle juurest kasti kätte sain.

Omal jõul sõitsin Viimsist ilusti koju, aga kast tundus kuidagi veider.... vot ei tea nüüd, kas asi selles, et AW71 siiski võimsamale mootorile mõeldud, harjusin vana (loe: pe**es) kastiga ära või on hoopis see kast ka nii palju vatti saanud.

Eks siin mingi päev peab vaatama, kuskile maanteele või tühjemale alale proovima minema, et kuidas kast käitub - eile olin lõpuks nii väsinud, et ei jaksanud enam miskit mõelda/teha.

Veelkord tänud Vallole, kes nii nõu kui jõuga terve päeva abiks oli (kast tuli maha suht kergelt ja teine läks peale ka suht kergelt, aga koja ja nuudi vahetamine võttis jube palju aega).

Viimsisse sõites avastasin, et termostaat on otsustanud töölepingu lõpetada, nii et järgmisena peab mingi päev termostaadi välja vahetama siis...

[kaak]

Mis seal nii imelikku siis oli?
Palju sa eelmise kastiga sõitsid ilma õlita, kas sa turbiini jätsid vana?

[kilu]

Pööretel laseb jube kõrgele minna enne kui käiku vahetab. Mingi 3500-4000 pööret vaja kellale saada, et uue käigu sisse paneks.

Turbiin jäi vana ja ilma õlita sai selle eelmise kastiga ikka korralikult sõidetud. Noh, tegelikult päris ilma õlita mitte, süsteem töötas nii, et kalla aga õli sisse ja sõida...

[kirsipuu]

Eelviimane Lk.
http://caunter.ca/volvo960/ip14814.pdf
ja
http://www.volvoclub.org.uk/faq/Transmi ... Adjustment

Kui õlitase normis, siis ei oska muid asju pakkuda.

Lisaks soovitan mõned lotopiletid osta, kui suutsid käigukasti mootori küljes oleva turbiini otsa ajada.
Tavaliselt on turbiini kasti otsa ajamine umbes ühe minuti sättimise ja loksutamise töö.
Turbiini oleksin soovitanud ära vahetada sest simmerling on turbiini tööpinnal.
Lisaks veel kogu see sodi mis vanast kastist turbiini jäi.

[kilu]

Turbiin jäi küll sama, aga sai siiski maha võetud, uuele kastile külge pandud ja läks siis koos kastiga tagasi mootori külge.

Lingid vaatan ka üle, kui vaba momendi saan.

[kilu]

Ise mõtlesin ka muidu esimese hooga, et tundub täpselt nagu kickdown oleks pidevalt peal, aga kuna 2 kasti kickdown'i trossid olid erineva pikkusega (uue kasti oma oleks liialt lühikeseks jäänud), tuli tross välja vahetada. Trossi väljavahetamine võis muidugi kaasa tuua selle, et kickdown püsivalt peal on, aga kahtlustan, et pigem oli selle tulemuseks see, et kickdown'i tross on kastis sees valesti, ehk siis ei tõmbagi seda klappi lahti.

Loomulikult vaatan veel üle, mis seis selle kickdown'ga on...

[veljo]

Tere kast ja turbiin käivad komplekti . Samuti kasti markidel on oma turbiin, see tähendab 70 ja 71 on erinevad. Ja samuti sõltuvalt võimsusest. Sellest võibki tekkida olukorrd kus kast ei hakka korralikult käike vahetama.

[kilu]

Võtsin täna kickdown'i trossi lahti ja nüüd on käikudega korras, küllap siis oli ikkagi liiga pingul see kickdown.

Muidugi tekkis mul küsimus, et palju seda õli sinna süsteemi laiali läheb, sest ette on nähtud 7,5 liitrit, pärast kasti vahetust sai veidi alla 6 sisse kallatud ja praegu vaatasin sooja mootoriga, et õlivarras ei näita nagu midagi.... Samas leket pole ka nagu märganud...

[Vallo555]

Turbiiini oleks jah pidanud ära vahetama arvestades seda, mis kärsatamist vana kast saanud oli. Kusjuures tegelikult ma arvasingi, et te õli lähete juurde ostma kui Statoili pöörasite. Kickdowni trossi pani mumeelest Erko külge.

[kilu]

Statoilist sai kütust võetud, sest paak hakkas kuivaks jääma, õli tellisin Balti Autoosadest juurde.

[kirsipuu]

Kuidas õlitaset kontrollisid?
http://www.volvoclub.org.uk/faq/Transmi ... ionService

[kilu]

Ikka reeglitepäraselt... mootor soojaks, kõik käigud läbi, 15 minutit tühikäigul ja siis vaatama.

[kilu]

Kallasin siis täna õli juurde, suures lootuses, et äkki on kasti ära jaotunud see igale poole, aga oli viist liiga palju loodetud... Nii, kui surve taha saab = mootor käib, hakkab jälle kojast õli välja ajama.

Esimene simmer siis?

Mul tekib juba vaikselt ülespoomise tuju selle käigukastiga seoses - septembrist saadik on see nagu rist ja viletsus mul kaelas.

Saab ehk keegi mind kuidagi moodi sellest jamast välja aidata, endal on jaks otsas juba.

[Loff]

Mõni jupp nööri peaks isegi vedelema kuskil mul...