Volvo 440 CO

[wonwolf]

Selline asi siis, et ülevaatusel probleemiks liialt kõrge CO tase. Kõik muu normis.

Muidu kirjutatakse midagi sellist selle kohta:
Tekib siis, kui mootori silindrisse tuleva segu koostises on liiga vähe hapnikku. Hapniku kogust võib mõjutada aga ummistunud õhufilter ja drosselklapi asend (kinni või avatud), muidugi ka suletud asendisse unustatud õhuklapp mängib oma osa. Suurenenud CO kogus tekib, kui tegemist on liiga rikka seguga. Mootori tööiga sõltub silindritesse saabuva segu koostisest. Heitgaasides sisalduv CO kogus on suurim küttesegu põlemise ajal silindrites. Õhuga kokkupuutel CO reageerib suhteliselt kiiresti süsinikdioksiidiks CO2.

Et küsimus, et kuidas asja korda saaks?
Kas kellelgi kogemusi, et kas võib sisselaske õhu temp. andur segast panna või õhulugeja...
Et äkki kellelgi kokkupuuteid?

Tänud ette!

[wonwolf]

Ja lisaks kas keegi teab, kus võidakse Tallinna-Rapla kandis teha küttesegu reguleerimist ja mis hinnaga?

[anto123]

Ja lisaks kas keegi teab, kus võidakse Tallinna-Rapla kandis teha küttesegu reguleerimist ja mis hinnaga?

Mul krutiti samas ülevaatuse punktis audil kütusesegu paika, vana vaatas ekraanilt numbreid ja kruttis paika. Raha ei tahtnud.

[Moose]

Aga mida sa täispritsel reguleerid?

[wonwolf]

Aga mida sa täispritsel reguleerid?

Heh.. Ülevaatuse vana soovitas keerata, ütles et segu on liiga rikas.
Ise ka mõtlen, et mida kõike teha, et näit normi saada.
Või siis nagu keegi kuskil soovitas, et enne sisseminekut minut hoida pöördeid 4000 ringis.
Sest muidu kat näitab valesti jne.
Samas üv-l lükkavad nagunii toru sumpsi ja hakkab ketrama seal 4500-5500 pöörde ringis.

Kuigi ütles kohe kui toru ära pani, et näed.. Juba niisama on näit liiga kõrge.. Ja ma pole gaasi veel andnudki.

[anto123]

Aga mida sa täispritsel reguleerid?

Mida ta kruttis seda ei tea, kuskilt pritsungi pea juurest torx otsaga kruvikaga kruttis ja sai väga heaks. Juhe oli sumpsis ja numbrid jooxid tal ekraanil ja sai päris heax. masin hakkas peale ülevaatust isegi kütust mõistlikult võtma.

[wonwolf]

Ise olen rahuliku sõiduga, kui kütust vaja säästa, seega linnas 5.käiguga seal kus saab.
Aga kulu selline, et maanteel u. 6l/100km ja linnas 8-9l/100km.
Peaks ju norm kulu olema sellise 1,7 75kW mootori puhul..

[baxxter]

siis 3 tarka sõna, peenestada, peenestada, peenestada
Ise lasen oma autol korra nädalas vähemalt 7000-ni 2 käiguga, on maantee kiirus käes ja mootor ka hingab vabalt
PS: ärge arvake et tapan autot, üv punktis iga aasta olnud näit super, co nagu uuel autol
Ahjaa, autol all volvo originaal summuti, alates torukollektorist kuni tagumise sumpa otsani, kus ka ainuke tõsisem korrosioon

[taavi]

iga aasta olnud näit super, co nagu uuel autol
Ahjaa, autol all volvo originaal summuti, alates torukollektorist kuni tagumise sumpa otsani, kus ka ainuke tõsisem korrosioon

Täpselt sama siin Uut otsa ka ei taha panna, sest äkki siis rooste tüdineb seal roostetamast ja hakkab mujalt roostetama

[Moose]

Aga mida sa täispritsel reguleerid?

Mida ta kruttis seda ei tea, kuskilt pritsungi pea juurest torx otsaga kruvikaga kruttis ja sai väga heaks. Juhe oli sumpsis ja numbrid jooxid tal ekraanil ja sai päris heax. masin hakkas peale ülevaatust isegi kütust mõistlikult võtma.

Kui tegu oli audiga.. pakun, et äkki oli tegu monopritsega? Vähemalt volvol ei saa küll mittemidagi reguleerida seal kui tegu täispritsega.

Aga jah kui nii ökotaja oled, siis mine võta tanklast 98 küts sisse ja mine lase torud puhtaks kusagil. Minul pole samuti co probleeme olnud, on küll maru täpselt piirides aga siiski ja mootor saab ka pidevalt hingata minu käes

[wonwolf]

Käisin täna teises kohas üv-l ja vana siis enne mõõtmist gaasitas nii 3500 pöörde juures kuskil 2-3min ja siis tulid tulemused nii, et tühikäigul CO oli 0.005 ja pööretega oli 0.055.
Lambda näit oli nati kõrge miski 1.215, aga ütles et tee summuti tihedaks ehk mul tagant on enne pütti summutajas väike auk kus tahmab ka.

[wonwolf]

Küsimus, et seal enne tagumist pütti see väike auk ei tohiks ju lambda näitu sassi ajada?
Ja enne kat-i pole nähe ühtegi tahmast kohta.
Lambda ja kat terved.
Nii, et millest siis näit kõrge? 1,215 lambdal.
Norm oli vist kuni 1,0...

[hypnotiza]

Küsimus, et seal enne tagumist pütti see väike auk ei tohiks ju lambda näitu sassi ajada?
Ja enne kat-i pole nähe ühtegi tahmast kohta.
Lambda ja kat terved.
Nii, et millest siis näit kõrge? 1,215 lambdal.
Norm oli vist kuni 1,0...

Oled kindel et lambda ok siis? Kui muud pole kontrolli juhtmed üle...

[taavi]

auk pütis ajab püris kindlasti gaasid paigast ära.



siit valemist ilusti näha, et kui O2 juurde tulkeb, siis lambda näit suureneb. Remondi summuti ära ja mõõda siis.

[sipelgas]

Küsimus, et seal enne tagumist pütti see väike auk ei tohiks ju lambda näitu sassi ajada?
Ja enne kat-i pole nähe ühtegi tahmast kohta.
Lambda ja kat terved.
Nii, et millest siis näit kõrge? 1,215 lambdal.
Norm oli vist kuni 1,0...

Juhin tähelepanu asjaolule, et ülevaatusel ei mõõdetud sul lambda anduri näitu vaid summutist väljuvate heitgaaside koostist ehk lambdat. Kui lambda on 1 siis on segu paigas, kui alla ühe siis rikas (hapnikku vähe) ning üle ühe lahja (hapnikku palju). Kui sul summutis on auk siis tõmbab ta sealt omale lisahapnikku ning lambda läheb üle ühe.

See muidugi ei tähenda, et probleem oleks ainult selles augus summutis aga enne selle parandamist ei saagi teada õiget näitu.

Esimeses postis kirjas, et CO kõrge. Hiljem on CO korras olnud aga lambda kõrge. Said sa mõlemast kohast paberi ka? Oleks vaja kõiki mõõdetud näite teada, et midagi arvata. Puhtalt CO või lambda näidu järgi ei saa midagi kindlat väita.