Volvo Club Eesti

0 258 003 222 (BOSCH) 850 (LS), 1991-1996 2.0-105kw. 850 (LS), 1991-1996 2.4-125kw. 850 Universaal (LW), 1993-1996 2.0-105kw, 850 Universaal (LW), 1992-1996 2.4-125kw. Uus, pakendis. https://www.eoltas.ee/ee/0-258-003-222-BOSCH/

Ehk on kellelgi pakkuda

ostsin vale,selline läheb sinna hoopis http://www.avaruosad.ee/varuosad/info/ngk/1755

ants kirjutas:

peepk kirjutas:Rikka kütteseguga sulab ta ära.

Kuidas Sa selle kindlaks tegid, lõikasid lahti?
Arvan et kat umbes ja ei lase gaase läbi.

Liiklesin mõned aastad opel vectraga millel oli ka lamda tuksis. Võtsin katalüsaatori maha, sees oli ainult peotäis keraamikapuru.

Mis lambda näit on? Kui segu on rikas, siis tuleb see probleem esmalt likvideerida. Kas mootor töötab muidu korralikult - ei turtsu, käivitub normaalselt, silmaga nähtavalt ei suitse? Rikka segu põhjuseid otsiks esmalt õhulugejast, vaakumitorudest ja lambda-andurist (olgu pealegi uus, äkki on vales...

Toon ühe näite, juhul kui temp. andur pada paneb-valetab nö temperatuuri külmemaks siis lükab kütte rikkale segule. See 6,...kopikatega on ikka väga palju üle. Peppus katt ei põhjusta nii suurt CO tõusu. Vaadata tasuks üle ka kõikvõimalikud õhulekked ja ka sumpsi korrasolek. Ise arvan ka ,et ainuük...

Rikka kütteseguga sulab ta ära.

Ära põlenud katalüsaator

Ülevaatusel mõõdeti lubatud 0,3 asemel 6,46. Lamda, küünlad ja juhtmed on uued. Mitte töötav kat ei tohiks ka nii suurt näitu anda.

Leidsin lekke üles. Nüüd aga langesid tühikäigu pöörded liiga alla

Probleem järgmine. Õhufiltriga võtab kiirendades mootoril hinge kinni. Ilma on minek hea. Filter on muidugi uus.

Selge. Kui armatuuri vahetamiseks läheb võtan selle probleemi ette. Hetkel on selle masinaga tähtsamaid probleeme vaja lahendada.

Kütuse näidik tõusis ka

Miks on seisval masinal vahel spidomeeteril 120 peal ?

Aitäh info eest. Värvin ise. Nimelt olen ametilt maaler.